Vinh Long membuat terobosan dalam mengembangkan lalu lintas dan infrastruktur perkotaan

Menurut Departemen Konstruksi, infrastruktur perkotaan dan infrastruktur transportasi merupakan faktor kunci dan prasyarat bagi pembangunan sosial -ekonomi serta penguatan pertahanan dan keamanan nasional.

Menyadari pentingnya hal tersebut, sepanjang periode 2020-2025, provinsi telah berupaya menyelesaikan pekerjaan perencanaan, berinvestasi dalam membangun sistem infrastruktur lalu lintas provinsi dan infrastruktur perkotaan, mencapai banyak hasil yang luar biasa, mempromosikan potensi dan keuntungan, berkontribusi pada pembangunan sosial ekonomi provinsi.

Jalan Tol My Thuan - Can Tho melalui provinsi Vinh Long.

Infrastruktur menjadi hal pertama yang membuka jalan bagi pembangunan

Pemerintah , kementerian, dan lembaga pusat telah memberikan perhatian khusus terhadap investasi dalam pembangunan infrastruktur transportasi, dan telah mencapai banyak hasil positif. Investasi di bidang konstruksi telah menyelesaikan proyek-proyek komponen di Jalan Tol Timur Utara-Selatan.

Di antaranya, melalui Vinh Long, terdapat dua proyek: investasi pembangunan jembatan My Thuan 2 yang melintasi Sungai Tien; investasi pembangunan jalan tol My Thuan - Can Tho tahap 1, dengan total panjang hampir 23 km. Selain itu, investasi pembangunan jembatan Rach Mieu 2 yang menghubungkan Vinh Long dan Dong Thap telah selesai. Jembatan Dai Ngai di Jalan Raya Nasional 60 yang menghubungkan Vinh Long - Kota Can Tho telah selesai.

Dalam kurun waktu terakhir, Departemen Konstruksi berkoordinasi dengan departemen-departemen terkait untuk memberikan saran kepada Komite Rakyat Provinsi agar mengalokasikan investasi dalam pembangunan, renovasi, dan peningkatan jalan provinsi: 902, 907, 910, 913, 915, 915B... Berinvestasi dalam pembangunan sejumlah proyek dan pekerjaan penting, yang bertujuan untuk meningkatkan kemampuan menghubungkan perdagangan dan konektivitas regional, terutama proyek-proyek: Jembatan Bung Lon, Jembatan Ba Dong, peningkatan Jalan Raya Nasional 57 dari feri Dinh Khao ke Mo Cay...

Selain itu, Dinas Konstruksi terus mengimbau Komite Rakyat Provinsi untuk berfokus pada investasi pembangunan proyek-proyek yang berorientasi strategis dan memiliki nilai konektivitas regional. Khususnya, proyek investasi pembangunan Jembatan Dinh Khao dengan model kemitraan publik-swasta.

Saat ini, Badan Pengelola Proyek Transportasi Provinsi tengah mendesak Komite Rakyat Provinsi untuk menyelesaikan prosedur penyelenggaraan pemilihan investor.

Proyek ini diperkirakan akan mulai dibangun pada bulan Desember 2025. Proyek jalan pintas Jalan Raya Nasional 57 (jalan pendekatan jembatan Dinh Khao), jembatan Quoi An di Jalan Provinsi 902, proyek jalan lanjutan Vo Van Kiet (menghubungkan dengan persimpangan tambahan jalan tol My Thuan - Can Tho); jalan dari Jalan Raya Nasional 53 - Kawasan Industri Hoa Phu (Provinsi 909B) - Jalan Phu Loc Bau Goc - Jalan Raya Nasional 1.

Pada saat yang sama, provinsi terus berkoordinasi erat dengan kementerian dan cabang pusat, meminta perhatian untuk mendukung dan mengalokasikan modal untuk mempercepat pelaksanaan proyek-proyek utama seperti: berinvestasi dalam pembangunan jembatan Can Tho 2; merenovasi dan meningkatkan Jalan Raya Nasional 53 dan Jalan Raya Nasional 54 melalui provinsi; berinvestasi dalam pembangunan Jalan Raya Nasional 60 di daerah Tra Vinh (lama); meningkatkan dan memperluas bagian-bagian di Jalan Raya Nasional 60 (Ham Luong - Co Chien); meningkatkan Jalan Raya Nasional 57 dari persimpangan dengan pintu masuk jembatan Dinh Khao ke persimpangan dengan titik awal Jalan Raya Nasional 57B; meningkatkan dan memperluas Jalan Raya Nasional 57B dan Jalan Raya Nasional 57C; berinvestasi dalam pembangunan jalan-jalan pesisir di provinsi Vinh Long (termasuk banyak proyek komponen: jembatan Cua Dai, jembatan Ba Lai 8, jembatan Co Chien 2 dan 2 proyek di bawah program DPO).

Bapak Duong Van Phuc - Anggota Komite Partai Provinsi, Direktur Departemen Konstruksi mengatakan bahwa setelah proyek-proyek ini selesai dan dioperasikan, mereka akan menghubungkan jalan tol dari Kota Ho Chi Minh ke Kota Can Tho, menghubungkan Jalan Raya Nasional 57 - menghilangkan kemacetan di feri Dinh Khao dan menciptakan jaringan lalu lintas regional.

Vinh Long menjadikan transportasi dan infrastruktur perkotaan sebagai poros pembangunan. Foto: Jembatan Rach Mieu 2 yang menghubungkan Vinh Long dan Dong Thap.

Dengan demikian, memperlancar perjalanan dan peredaran barang, menarik investasi, menciptakan momentum guna mendorong pembangunan ekonomi; berkontribusi dalam memperkuat keamanan dan pertahanan nasional provinsi dan daerah.

Mempromosikan peran pusat penghubung

Dengan menerapkan kebijakan penataan ulang dan reorganisasi unit administratif di semua tingkatan, provinsi Vinh Long baru setelah penggabungan memiliki skala besar dalam hal luas wilayah dan jumlah penduduk dan terletak di pusat wilayah Delta Mekong.

Ini merupakan titik balik penting yang membuka banyak peluang, tetapi juga menimbulkan tantangan besar dalam pengembangan infrastruktur yang sinkron dan modern untuk memenuhi kebutuhan konektivitas regional dan pembangunan sosial-ekonomi yang cepat dan berkelanjutan. Khususnya, investasi pembangunan infrastruktur transportasi provinsi belum memenuhi persyaratan pembangunan yang diinginkan. Tingkat investasi penyelesaian infrastruktur transportasi intra-regional dan antar-regional sesuai perencanaan masih rendah...

Dalam rangka segera menghilangkan kesulitan dan hambatan serta mendorong pembangunan infrastruktur perkotaan dan lalu lintas dalam arah yang sinkron dan modern untuk memenuhi persyaratan konektivitas regional dan pembangunan sosial-ekonomi yang cepat dan berkelanjutan, Bapak Duong Van Phuc mengatakan bahwa Komite Partai Departemen Konstruksi mengusulkan sejumlah tugas dan solusi utama pada perencanaan dan investasi; sumber modal; pengembangan sumber daya manusia serta ilmu pengetahuan dan teknologi.

Terkait perencanaan dan investasi, menyesuaikan dan melengkapi perencanaan provinsi pascapenggabungan ke arah yang konsisten dengan perencanaan kawasan Delta Mekong dan perencanaan nasional, dengan menjadikan infrastruktur transportasi dan pembangunan perkotaan sebagai poros pembangunan, menghubungkan pembangunan infrastruktur dengan perlindungan lingkungan, adaptasi perubahan iklim, meningkatkan kapasitas drainase, mencegah banjir perkotaan, menuju kawasan perkotaan yang hijau, cerdas, dan berkelanjutan.

Vinh Long terus memobilisasi sumber daya secara efektif untuk investasi infrastruktur.

Menyelesaikan perencanaan jaringan transportasi multi-moda yang modern: jalan tol, jalan raya nasional, jalur perairan pedalaman, dan jalur kereta api (di masa mendatang), untuk meningkatkan konektivitas dengan Kota Ho Chi Minh, Kota Can Tho, dan pintu gerbang ekspor; menghubungkan secara efektif antarjenis transportasi dan antara sistem transportasi nasional dengan sistem transportasi lokal.

Terkait perkeretaapian, Majelis Nasional berencana menyelesaikan koridor kereta api Ho Chi Minh - Can Tho pada tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2050 (ruas yang melewati Provinsi Vinh Long akan memiliki 2 stasiun, yaitu My Thuan dan Bình Minh). Terkait jalan raya, Majelis Nasional memprioritaskan investasi pada Jalan Tol My Thuan - Can Tho (fase 2); Jalan Tol Hong Ngu - Tra Vinh (sekarang Provinsi Vinh Long); Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang (CT.33).

Selain itu, fokuskan investasi pada pembangunan jalan raya nasional yang berorientasi strategis dan memiliki nilai konektivitas regional. Selain itu, orientasi perencanaan hingga tahun 2050 adalah agar semua jalan provinsi mencapai tingkat III, dengan permukaan jalan minimal 2-4 lajur.

Mulai sekarang hingga tahun 2030, rute-rute tersebut akan diinvestasikan dan ditingkatkan setidaknya ke standar level IV, dengan permukaan jalan minimal 2 jalur, untuk memastikan kemampuan mengangkut barang dan perjalanan orang.

Terkait dengan angkutan perairan, orientasi pengembangan angkutan perairan dikaitkan dengan jaringan angkutan jalan raya sehingga membentuk satu sistem utuh, menjamin keterhubungan kawasan produksi, kawasan industri dan klaster... dengan kawasan konsumsi, pusat lalu lintas dan melayani kebutuhan angkutan barang serta pengembangan pariwisata.

Selain itu, prioritas akan diberikan pada pengerukan dan peningkatan jalur air di sungai-sungai besar di provinsi ini untuk memastikan pengoperasian kapal-kapal berkapasitas besar. Proyek ini akan dilaksanakan untuk meneliti dan mengevaluasi potensi pengembangan perairan dalam...

Terkait infrastruktur perkotaan, provinsi akan menyesuaikan perencanaan perkotaan untuk memastikan konsistensi dan kesatuan antara perencanaan perkotaan dan pedesaan dengan perencanaan provinsi, regional, dan nasional. Pemerintah provinsi akan terus memperhatikan investasi dan mendorong investasi dalam pembangunan infrastruktur, meninjau dan mempercepat pelaksanaan proyek-proyek perkotaan dan kawasan permukiman baru; melaksanakan proyek-proyek peningkatan perkotaan secara efektif dan sinkron.

Dalam konteks keterbatasan modal Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN) untuk investasi infrastruktur perkotaan dan infrastruktur transportasi di tingkat provinsi, sementara kebutuhan investasi untuk pembangunan infrastruktur sangat besar, menurut Dinas Bina Marga, untuk mengatasi permasalahan modal tersebut, perlu ditetapkan secara jelas modal APBN dan modal investasi publik sebagai modal yang memegang peranan utama dan pengarah, sebagai sumber awal dalam menarik sumber modal non anggaran.

Oleh karena itu, upaya menarik sumber modal non-anggaran perlu dilakukan melalui mekanisme dan kebijakan, seperti mengajak investasi dari sektor swasta, di mana model kerja sama pemerintah dan swasta (KPS) merupakan solusi potensial; mendorong dan mengundang pelaku usaha dan investor untuk berpartisipasi dalam investasi pembangunan infrastruktur perkotaan, transportasi, logistik, dan sebagainya. Di saat yang sama, pertimbangkan pula pinjaman modal dari lembaga kredit atau lembaga keuangan internasional.

Bersamaan dengan itu, penerapan teknologi baru dan material baru yang modern dalam konstruksi untuk meningkatkan kualitas pekerjaan infrastruktur, membangun sistem lalu lintas yang cerdas dan ramah lingkungan.

Menguji dan menerapkan banyak teknologi baru seperti perkuatan tanah lunak; teknologi perkerasan semi-lunak; teknologi aspal drainase berpori; teknologi balok sayap lebar; teknologi hijau, mengurangi emisi CO2 selama pembangunan infrastruktur dan teknologi konstruksi berkelanjutan, sejalan dengan tren pembangunan umum dunia.

"Pengembangan infrastruktur perkotaan dan transportasi yang sinkron dan modern di Provinsi Vinh Long pasca-penggabungan sangat penting dalam berkontribusi pada peningkatan peran provinsi sebagai pusat penghubung dengan seluruh wilayah Delta Mekong. Ini merupakan peluang bagi provinsi untuk membuat terobosan, menjadi provinsi dengan infrastruktur modern, pembangunan ekonomi yang cepat dan berkelanjutan, serta semakin meningkatkan taraf hidup masyarakat," tegas Direktur Dinas Konstruksi, Duong Van Phuc.

Provinsi Vinh Long saat ini memiliki jaringan jalan dan jalur air yang luas, yang menghubungkan berbagai wilayah menjadi satu.
Provinsi ini memiliki jalan tol My Thuan - Can Tho yang melintasinya sepanjang 12,5 km. Seluruh provinsi ini memiliki 9 jalan raya nasional dengan total panjang 716 km, termasuk: Jalan Raya Nasional 1, Jalan Raya Nasional 53, Jalan Raya Nasional 53B, Jalan Raya Nasional 54, Jalan Raya Nasional 57, Jalan Raya Nasional 57B, Jalan Raya Nasional 57C, Jalan Raya Nasional 60, dan Jalan Raya Nasional 80. Terdapat 29 jalan provinsi dengan total panjang 737 km; 163 jalan kabupaten dengan panjang 1.322 km.
Selain itu, sistem lalu lintas jalur air sudah lengkap, banyak sungai besar mengalir ke Laut Timur melalui muara: Dai, Ham Luong, Ba Lai, Co Chien, Dinh An...
Ada 3 pelabuhan laut, termasuk area dermaga: Vinh Thai, Binh Minh, Tiem Nang - Binh Tan; Duyen Hai - Dinh An, Tra Cu - Kim Son; Pelabuhan baru Giao Long memiliki kapasitas untuk menerima kapal dari 5.000 - 20.000 ton.

Artikel dan foto: TUYET HIEN

Sumber: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202510/vinh-long-dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-do-thi-6d22a99/