Pada malam hari tanggal 21 April, kereta api secara resmi kembali beroperasi melalui terowongan kereta api Bai Gio – lokasi tanah longsor sembilan hari sebelumnya yang melumpuhkan jalur kereta api Utara-Selatan.
Sebelumnya, pada tanggal 12 dan 13 April, terjadi tanah longsor di terowongan kereta api ini dengan total volume lebih dari 200 meter kubik, yang sepenuhnya menghalangi terowongan tersebut.
Segera setelah itu, unit konstruksi mengebor 39 lubang bor, termasuk 2 lubang bor dari lereng gunung ke bawah dan 37 lubang bor di dalam terowongan, untuk memompa beton bertekanan tinggi, menciptakan kohesi yang stabil untuk terowongan Bai Gio.
Batang-batang baja besar diangkut oleh para pekerja untuk digunakan sebagai penguat terowongan.
Para pekerja sedang mengelas batang baja besar untuk membuat lengkungan yang kokoh di lokasi tanah longsor di terowongan Bai Gio.
Para pekerja menggunakan beliung dan linggis untuk membersihkan tanah dan bebatuan di sekitar rel kereta api sebelum jalur tersebut dibuka kembali.
Para pekerja menggunakan tangan mereka untuk menempatkan balok-balok kayu di atas rel kereta api, memastikan keseimbangan antara kedua rel, dan menyingkirkan peralatan sebelum terowongan dibuka.
Tepat pukul 17.45 pada tanggal 21 April, industri perkeretaapian melakukan uji coba kereta konstruksi melalui terowongan Bai Gio untuk menilai keamanannya.
Pada sore hari tanggal 21 April, menggunakan mata bor di bagian atas terowongan, tim pekerja melanjutkan pencampuran dan pengecoran beton ke area longsor.
Para teknisi menggunakan kamera mini untuk melakukan pemindaian "ultrasound" di dalam area tanah longsor, sehingga dapat menilai tingkat pengisian beton di lokasi tanah longsor tersebut.
Terkait transportasi darat, diharapkan semua jenis kendaraan akan diizinkan melewati Ca Pass besok (22 April).
Terowongan Bai Gio (terletak di komune Dai Lan, distrik Van Ninh, provinsi Khanh Hoa ) memiliki panjang sekitar 900 meter dan dibangun oleh Prancis lebih dari 90 tahun yang lalu, selesai dan mulai digunakan pada tahun 1936.
Menurut industri perkeretaapian, setelah 88 tahun beroperasi, lapisan tanah dan batuan di atas lapisan terowongan telah lapuk seiring waktu dan jatuh bebas ke rel di bawahnya, melumpuhkan jalur kereta api Utara-Selatan.
Sumber
![[Foto] Sekretaris Jenderal dan Presiden To Lam memimpin rapat untuk menyetujui draf laporan tentang hasil inspeksi kedua oleh Politbiro Komite Tetap Komite Partai Kota Hanoi.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/26/1779789811432_a2-bnd-4430-9620-jpg.webp)
Komentar (0)