Il Ministero dell'Industria e del Commercio fornisce informazioni sull'utilizzo del bioetanolo E10.

Soddisfare in modo proattivo le esigenze di miscelazione.

Nel corso di un incontro con il Dipartimento Centrale di Propaganda e Mobilitazione di Massa, tenutosi il 26 maggio, il Ministero dell'Industria e del Commercio ha riferito in merito al processo di redazione e pubblicazione della Circolare n. 50/2025/TT-BCT del 7 novembre 2025, che stabilisce la tabella di marcia per l'applicazione del rapporto di miscelazione dei biocarburanti con i carburanti tradizionali in Vietnam.

Subito dopo l'emanazione della Circolare 50, il Ministero dell'Industria e del Commercio si è coordinato con i ministeri, i settori, gli enti locali, le imprese e le associazioni di categoria competenti per attuare il contenuto della Circolare, tra cui: la preparazione della fornitura di benzina minerale e di E100; la predisposizione delle infrastrutture per lo stoccaggio e la miscelazione di E10; l'ammodernamento e la predisposizione delle infrastrutture per la distribuzione della benzina E10 ai consumatori….

L'utilizzo dei biocarburanti è una tendenza inevitabile.

Ad oggi, le informazioni relative a queste problematiche sono le seguenti: per quanto riguarda l'approvvigionamento di etanolo (E100), con un consumo nazionale di benzina di circa 1 milione di m³/mese, il fabbisogno di E100 è di circa 100.000 m³/mese. La produzione interna si attesta attualmente intorno ai 25.000 m³/mese, mentre le importazioni ammontano a circa 75.000 m³/mese. In sostanza, le aziende si sono assicurate proattivamente una quantità sufficiente a soddisfare le esigenze di miscelazione.

Per quanto riguarda la capacità di miscelazione, secondo i dati dei grossisti di prodotti petroliferi, al 23 aprile 2026, 13 dei 26 grossisti di prodotti petroliferi a livello nazionale avevano investito o erano in procinto di investire in stazioni di miscelazione di biocarburanti. Di queste, 3 aziende avevano una capacità di miscelazione di 455.000 m³/mese (in espansione a 550.000 m³/mese) per Petrolimex ; 320.000 m³/mese per PVOil; e 120.000 m³/mese per Ho Chi Minh City Petroleum Company Limited (Saigon Petro).

La capacità combinata di queste tre aziende è di circa 890.000 m³/mese. Con un consumo medio di benzina di circa 1 milione di m³/mese, la capacità di miscelazione delle tre unità autorizzate copre l'89% dell'offerta nazionale di benzina (se il 100% è E10) e circa il 96% dell'offerta nazionale di benzina (se l'85% è E10 e il 15% è E5); ci sono 10 aziende in attesa di licenza per miscelare benzina E10 con una capacità di circa 297.600 m³/mese.

Pertanto, se le suddette 10 aziende ottenessero la licenza per miscelare e combinare carburante, la capacità di miscelazione di tutte e 13 le aziende raggiungerebbe circa 1.178.600 m³/mese, superando la domanda di miscelazione (1 milione di m³/mese) per la fornitura di benzina E5 ed E10 a livello nazionale.

Inoltre, la raffineria di Binh Son può anche miscelare bioetanolo E5 ed E10 con una capacità di circa 20.000 - 40.000 m³/mese a partire da maggio 2026 e di 70.000 - 90.000 m³/mese da giugno 2026 in poi, quando necessario.

Per quanto riguarda le infrastrutture di distribuzione ai consumatori, secondo il Ministero dell'Industria e del Commercio, le infrastrutture di distribuzione dei prodotti petroliferi rappresentano l'ultimo anello della catena di approvvigionamento e svolgono un ruolo decisivo nell'immissione sul mercato del bioetanolo E10.

A differenza della produzione e della miscelazione, l'attuale sistema di distribuzione ha beneficiato di investimenti su tutto il territorio nazionale, includendo magazzini all'ingrosso, depositi principali, punti vendita al dettaglio e sistemi logistici. Pertanto, la conversione dalla benzina minerale RON95 all'E10 comporta principalmente l'ammodernamento e l'adeguamento delle operazioni, e non richiede nuovi investimenti infrastrutturali su larga scala.

Di fatto, l'intero sistema di vendita al dettaglio ha già esperienza nella vendita di benzina E5RON92, quindi può sostanzialmente accettare e distribuire E10 senza grandi ostacoli tecnici. Tuttavia, i serbatoi di stoccaggio, le pompe, le condutture e i veicoli di trasporto attualmente utilizzati per la benzina minerale RON95 devono essere puliti e adeguati per essere compatibili con la benzina E10RON95, il che comporta costi e potenziali interruzioni temporanee delle attività commerciali.

I sistemi di distribuzione della benzina da parte delle grandi imprese ai consumatori non incontrano sostanzialmente molte difficoltà nella gestione delle problematiche sopra menzionate, come ad esempio i due maggiori distributori, Petrolimex e PVOil, che attualmente detengono circa il 70-75% della quota di mercato al dettaglio della benzina.

PVOil ha testato la distribuzione di E10 ad Hanoi e Hai Phong dall'inizio di agosto 2025 e distribuirà ufficialmente la benzina E10 in tutta la sua rete di quasi 1000 stazioni di servizio a livello nazionale a partire dal 15 maggio 2026; Petrolimex sta testando la vendita di E10 in alcune stazioni di servizio a Ho Chi Minh City e Vung Tau e la distribuirà ufficialmente in tutta la sua rete a partire dal 20 maggio 2026. Si può affermare che le principali aziende hanno aderito all'iniziativa e altre unità stanno preparando piani per partecipare alla roadmap.

Infatti, con la distribuzione a livello nazionale della benzina E5 a partire da gennaio 2018 e la sperimentazione e distribuzione della benzina E10 da agosto 2025 in alcune località e da metà maggio 2026 a livello nazionale da parte di PVOil e Petrolimex, come menzionato in precedenza, il Ministero dell'Industria e del Commercio e le aziende che hanno distribuito la benzina E10 non hanno ricevuto alcuna segnalazione ufficiale da parte degli utenti in merito alla qualità della biobenzina E5 e E10 o a eventuali impatti negativi sulle prestazioni e sulla durata del motore.

L'utilizzo dei biocarburanti è necessario.

L'utilizzo di biocarburanti e bioetanolo rappresenta una valida politica del Governo, attuata fin dal 2012 con la Decisione n. 53/2012/QD-TTg del Presidente del Consiglio. Nell'ottica di sviluppare un'economia verde e a basse emissioni di carbonio, ridurre la dipendenza dai combustibili fossili per uno sviluppo sostenibile e contribuire alla sicurezza energetica nazionale, un maggiore utilizzo di biocarburanti e bioetanolo è essenziale.

Intervenendo all'incontro, il viceministro dell'Industria e del Commercio Nguyen Sinh Nhat Tan ha affermato che l'utilizzo della benzina E10 contribuisce a ridurre le emissioni di gas serra, a proteggere l'ambiente e a diminuire la dipendenza dai combustibili fossili, che si stanno esaurendo a causa dello sfruttamento. "Secondo l'esperienza internazionale, oltre 60 Paesi utilizzano ormai la benzina E10, e persino E15 e superiori", ha dichiarato il viceministro.

Il viceministro ha inoltre affermato che, in base alle ispezioni e ai riscontri ricevuti dai produttori e dalle associazioni automobilistiche, tutti i tipi di veicoli sono idonei all'utilizzo della benzina E10.

Riguardo alla qualità della benzina, in particolare della benzina E10, il viceministro ha affermato che diversi indicatori richiedono attenzione. In primo luogo, la benzina base miscelata con etanolo; in secondo luogo, il rapporto di miscelazione per garantire la conformità agli standard e ai regolamenti emanati dal Ministero della Scienza e della Tecnologia; e in terzo luogo, l'ispezione e il controllo presso gli impianti di miscelazione e i punti vendita al dettaglio di benzina.

Inoltre, è necessario ricevere regolarmente feedback e suggerimenti dagli impianti di produzione e dai consumatori al fine di collaborare tempestivamente con le autorità competenti per gestire e affrontare con rigore i casi di violazione della qualità.

Secondo il viceministro, sulla base di ciò, il Ministero dell'Industria e del Commercio ha fornito ulteriori informazioni e, in particolare, si è avvalso della partecipazione e del supporto di esperti per analizzare e valutare l'impatto e l'efficacia del prodotto. "Inoltre, continueremo a sviluppare manuali d'uso più completi in futuro", ha affermato il viceministro.

I vertici del Ministero dell'Industria e del Commercio hanno inoltre riconosciuto che, durante tutto il processo di sviluppo e attuazione della tabella di marcia per i biocarburanti, il Ministero ha sempre ricevuto attenzione e sostegno da parte dei media e della stampa a livello nazionale.

Pertanto, nel prossimo periodo, il Ministero dell'Industria e del Commercio auspica che, una volta che la tabella di marcia sui biocarburanti sarà ufficialmente attuata a livello nazionale, i media e gli organi di stampa di tutto il paese continuino a collaborare e a fornire informazioni accurate sull'importanza dei biocarburanti e sul loro utilizzo agli utenti di benzina e all'intera società, al fine di creare consenso e sostegno per una politica con significative implicazioni ambientali, socio-economiche e di sicurezza energetica per il Partito e il Governo.

Secondo l'Agenzia Internazionale dell'Energia (IEA), oltre 60 paesi hanno implementato politiche di miscelazione obbligatoria dell'etanolo, con l'E10 come miscela più diffusa. Questa tendenza è particolarmente forte negli Stati Uniti, in Europa, in Brasile, in Thailandia, in Australia e in molti paesi asiatici, come strategia per ridurre la dipendenza dai combustibili fossili.

A livello globale, la benzina E10 è ormai considerata uno standard di carburante comune, non più un sostituto o un prodotto sperimentale come lo era in passato.

Negli Stati Uniti, il mercato dei biocarburanti si è sviluppato in un modello relativamente completo, con la benzina E10 che rappresenta oltre il 95% della quota di mercato e una produzione di etanolo che raggiunge circa 60 miliardi di litri all'anno. Attualmente, quasi tutta la benzina consumata negli Stati Uniti contiene fino al 10% di etanolo.

Nell'Unione Europea (UE), la direttiva RED II sulle energie rinnovabili richiede una quota minima del 14% di energia rinnovabile nel settore dei trasporti, promuovendo così la benzina E10 come standard comune in molti paesi come Germania e Francia.

Molti paesi dell'UE hanno convertito quasi tutta la benzina RON 95 in E10 per raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni e di neutralità carbonica. L'UE ha inoltre sviluppato un sistema flessibile di regolamentazione tecnica, unitamente a un meccanismo di certificazione del carbonio, per controllare le emissioni lungo tutta la filiera dei carburanti, dalla produzione delle materie prime al consumo finale.

In Thailandia, la benzina E10 ha completamente sostituito la benzina RON 91. Il successo di questa implementazione è dovuto principalmente al mantenimento di un prezzo significativamente inferiore per l'E10 rispetto alla benzina convenzionale, unitamente a politiche di gestione coerenti per un lungo periodo.

Analogamente, nelle Filippine, la legge sui biocarburanti del 2006 impone che tutta la benzina venduta sul mercato debba essere miscelata con etanolo, con un rapporto E10 obbligatorio a livello nazionale dal 2011.

Fonte: Giornale dell'industria e del commercio (compilato)

Tag: bioetanolo, biocarburante, benzina E10, Ministero dell'Industria e del Commercio

Fonte: https://moit.gov.vn/tin-tuc/phat-trien-nang-luong/bo-cong-thuong-thong-tin-ve-van-de-su-dung-xang-sinh-hoc-e10.html