È necessario costruire e ampliare i ponti lungo il percorso DT609.

Il percorso DT609, che collega la vecchia Strada Statale 1 alla Strada per Ho Chi Minh, presenta attualmente 5 ponti che necessitano urgentemente di essere ricostruiti per alleviare la congestione del traffico e contribuire allo sviluppo socio-economico delle località.

Il ponte Phong Thu necessita di essere ampliato al più presto. Foto: CONG TU

"Collo di bottiglia"

Intorno alle 6:30 del mattino, la signora TH (residente nel villaggio di Phong Thu 1, comune di Dien Ban Tay) stava viaggiando in moto con dei parenti e voleva attraversare la strada DT609, a est del ponte di Phong Thu, da destra a sinistra. Tuttavia, dopo aver osservato la situazione per un po', ha deciso di cambiare direzione. "C'è molto traffico a quest'ora. In parte perché coincide con l'orario in cui gli studenti entrano nelle scuole situate sul lato sinistro del ponte di Phong Thu, e in parte perché c'è un flusso continuo di veicoli che attraversano il ponte, tra cui molti autobus di linea e camion pesanti", ha affermato.

Come la signora H., anche molti residenti locali hanno riscontrato difficoltà a percorrere la strada DT609. Hanno riferito che il manto stradale su entrambi i lati dell'imbocco del ponte di Phong Thu è stato rinnovato e ampliato molti anni fa nell'ambito del progetto di ammodernamento e ampliamento della DT609.

Il ponte Phong Thu è un progetto separato, approvato per gli investimenti nel dicembre 2022, con un budget totale di 125 miliardi di VND provenienti dal precedente bilancio della provincia di Quang Nam. Tuttavia, a causa di vincoli di bilancio, non è ancora stata fissata una data di inizio per il progetto. Pertanto, il ponte Phong Thu rimane un "collo di bottiglia", impedendo a due camion di grandi dimensioni di incrociarsi in direzioni opposte.

Il ponte Ba Khe 2 sulla strada provinciale DT609 è un "collo di bottiglia". Foto: CONG TU

Ogni giorno, migliaia di veicoli, soprattutto autocarri pesanti, attraversano il ponte di Phong Thu, molti dei quali entrano ed escono dall'autostrada Da Nang -Quang Ngai. Il ponte è anche un punto di accesso per gli abitanti del luogo che si recano al mercato di Phong Thu per commerciare, per i lavoratori che si dirigono verso la regione orientale per lavoro e per gli studenti che vanno a scuola. Al contrario, il vecchio ponte era stretto e si verificavano frequentemente ingorghi e incidenti nelle ore di punta. Nel 2024, durante il periodo di deviazione del traffico dovuto al divieto di transito per le auto sul nuovo ponte di Cau Lau sulla Strada Statale 1, il volume di autocarri pesanti che attraversavano il ponte di Phong Thu è aumentato drasticamente, causando danni alla struttura. Pertanto, nel dicembre 2024, le autorità hanno vietato il transito dei camion con semirimorchio sul ponte.

Secondo il signor Tran Ngoc Thanh, vicedirettore del Dipartimento delle Costruzioni, il percorso DT609 ha una lunghezza totale di oltre 74 km; il suo punto di partenza si interseca con la vecchia Strada Statale 1 nel distretto di Dien Ban e il suo punto di arrivo si collega alla Strada Statale di Ho Chi Minh nel comune di Ben Hien. Ad oggi, il tratto del percorso dal km 20+960 al km 24+750 non è ancora stato ammodernato o ampliato. Analogamente al ponte Phong Thu, i ponti Loc My, Ba Khe 1 (nel comune di Ha Nha), Ba Khe 2 (al confine tra i comuni di Ha Nha e Thuong Duc) e Ba Khe 3 (nel comune di Thuong Duc) non hanno mai beneficiato di investimenti per la costruzione di nuovi ponti.

Al più presto sarà necessaria una nuova costruzione.

A causa delle piogge prolungate provocate dal tifone numero 10 il 28 settembre, il livello dell'acqua del fiume Vu Gia è aumentato, ma non ha raggiunto il livello di allerta 2, causando l'esondazione del ponte Ba Khe 2 e la congestione del traffico. Il preside della scuola superiore Chu Van An (situata nel comune di Ha Nha), Nguyen Ba Ngan, ha spiegato che, essendo domenica il 28 settembre, gli studenti non erano a scuola, ma lui è rimasto a lavorare.

"In una giornata normale, mi sarei precipitato nella zona del ponte Ba Khe 2 per valutare la situazione dell'alluvione, in modo da poter avvisare preventivamente gli studenti di rimanere a casa da scuola ed evitare che gli insegnanti che vivono lontano dovessero affrontare la fatica di raggiungere la scuola per poi tornare a mani vuote", ha raccontato il signor Ngan.

Il ponte Ba Khe 3 non è altro che un canale sotterraneo a forma di scatola. Foto: CONG TU

L'insegnante Ngan ha spiegato che i ponti Ba Khe 2 e Ba Khe 3 si trovano nel punto più basso della strada DT609. Il livello dell'acqua del fiume Vu Gia è salito prima di raggiungere il livello di allerta 2, interrompendo il traffico. Pertanto, durante le forti e prolungate piogge, l'insegnante Ngan si è recato sul posto di buon mattino per verificare la situazione di persona, preoccupato per gli studenti del comune di Thuong Duc che rischiavano di essere travolti dalle acque. Si erano già verificati casi in cui studenti che uscivano da scuola avevano trovato l'acqua alta vicino al ponte Ba Khe 3 e avevano dovuto tornare indietro. Analogamente, la stessa situazione si era verificata presso il ponte Ba Khe 2, costringendo la scuola a contattare le autorità per chiedere assistenza.

In realtà, i tre ponti di Ba Khe sono così stretti che due auto non possono passarci contemporaneamente. Il ponte 2 di Ba Khe ha solo guardrail, non parapetti; i parapetti del ponte 3 di Ba Khe sono disallineati e presentano crepe in molti punti.

Osservandoli più attentamente, è evidente che i ponti Ba Khe 2 e Ba Khe 3 non sono altro che semplici canali scatolari, inadeguati a rappresentare la grandezza che ci si aspetterebbe da ponti situati lungo l'importante arteria stradale che conduce al sito storico nazionale del Monumento alla Vittoria di Thuong Duc, o all'area ecoturistica della Porta del Cielo di Dong Giang, che ha beneficiato di investimenti per miliardi di dong. Inoltre, il tratto di strada sopra il ponte Ba Khe 2 presenta una curvatura che aumenta il rischio che i veicoli che viaggiano ad alta velocità urtino contro le barriere di protezione e precipitino dal ponte.

Il fiume Vu Gia scorre nei pressi del ponte Ba Khe 2 il 28 settembre. Foto: CONG TU

Attraverso interazioni con i rappresentanti del Consiglio popolare a tutti i livelli e con i rappresentanti dell'Assemblea nazionale, gli elettori dei comuni attraversati dalla strada DT609 hanno ripetutamente chiesto alle autorità di stanziare fondi per la costruzione di ponti lungo il percorso, al fine di alleviare il problema cronico del traffico, affrontare le problematiche relative alla sicurezza stradale e agevolare le operazioni di soccorso.

Allo stesso tempo, è fondamentale utilizzare efficacemente questo vitale asse orizzontale nel sistema di trasporto, collegandolo con l'autostrada Da Nang - Quang Ngai, la DT609B, il ponte Giao Thuy, il ponte An Binh, la strada statale 14B e l'autostrada Ho Chi Minh.

Il percorso DT609 ha una lunghezza totale di oltre 74 km. Il suo punto di partenza si interseca con la vecchia Strada Statale 1 nel distretto di Dien Ban, e il suo punto di arrivo si collega alla Strada Statale di Ho Chi Minh nel comune di Ben Hien. Il percorso attraversa i distretti di Dien Ban e An Thang, e i comuni di Dien Ban Tay, Dai Loc, Ha Nha, Thuong Duc e Ben Hien. La DT609 è un'arteria orizzontale vitale, che si collega senza soluzione di continuità con la vecchia Strada Statale 1, l'autostrada Da Nang - Quang Ngai, la DT605 e il ponte Van Ly, la DT609B e il ponte Giao Thuy, il ponte An Binh e la Strada Statale 14B, e la Strada Statale di Ho Chi Minh.

Fonte: https://baodanang.vn/can-xay-dung-mo-rong-cau-tren-tuyen-dt609-3306847.html