Il porto di Can Gio: una nuova forza trainante per lo sviluppo economico di Ho Chi Minh City.

"Quando il porto di trasbordo internazionale di Can Gio sarà operativo, parteciperà alla catena globale di trasbordo e approvvigionamento e avrà un impatto significativo sull'economia non solo di Ho Chi Minh City, ma anche dell'intero Paese."

Nel corso di una conferenza stampa tenutasi alla fine del 2024, il presidente di Ho Chi Minh City, Phan Van Mai, ha sottolineato in particolare il significato e l'importanza del progetto del porto di trasbordo internazionale di Can Gio.

Il presidente della città di Ho Chi Minh, Phan Van Mai, ha condiviso informazioni sul progetto del porto di trasbordo internazionale di Can Gio. Foto: Nguyen Hue.

Secondo i leader cittadini, il porto di trasbordo internazionale di Can Gio è un progetto strategico e una nuova forza trainante per lo sviluppo economico di Ho Chi Minh City.

Ha affermato che, una volta completato e reso operativo il progetto, il porto di Can Gio, insieme al porto di Cai Mep-Thi Vai, formerà un polo portuale internazionale per il trasbordo.

“Questo polo portuale consoliderà la posizione del Vietnam sulla mappa dei porti di trasbordo internazionali. Da lì, parteciperà alla catena di trasbordo e di approvvigionamento globale. Questo polo portuale avrà un impatto significativo sullo sviluppo socio-economico non solo di Ho Chi Minh City, ma anche della regione e del Vietnam”, ha affermato il signor Phan Van Mai.

Secondo quanto affermato dai leader di Ho Chi Minh City, dopo aver ottenuto l'approvazione per l'investimento, la città si sta coordinando con le parti interessate per selezionare un investitore.

Il signor Mai ha inoltre informato che la città si sta impegnando per avviare la costruzione della fase 1 del progetto del porto di Can Gio entro il 2 settembre.

"Credo che, una volta operativo, il progetto, oltre a consolidare la posizione del Vietnam sulla mappa del transito internazionale, darà un contributo positivo alle importazioni e alle esportazioni, creerà posti di lavoro e apporterà un contributo significativo al bilancio nazionale", ha affermato il signor Mai.

Sviluppare porti ecologici e intelligenti.

Per quanto riguarda l'impatto ambientale del progetto, i responsabili della città hanno affermato che, durante lo studio di pre-fattibilità, è stato stabilito che la tecnologia del porto deve essere ecologica e intelligente, in modo da ridurre al minimo il consumo di risorse.

Per quanto riguarda l'impatto sulla Riserva della Biosfera Forestale di Can Gio, secondo il signor Mai, il progetto è stato scelto in una località con il minor impatto possibile e l'area forestale sottratta al progetto sarà compensata con la riforestazione in altre zone.

Nello specifico, il progetto interesserà circa 90 ettari di foresta, e la città ne ripiantumerà 270 per compensare, ovvero tre volte l'area interessata.

Il presidente della città di Ho Chi Minh ha affermato che monitorerà attentamente l'attuazione del progetto per garantire che abbia il minor impatto possibile sulla Riserva della Biosfera di Can Gio e che riduca al minimo l'impatto ambientale.

Modello di porto di trasbordo internazionale Can Gio - Città di Ho Chi Minh

Il 16 gennaio, il Primo Ministro ha approvato il piano di investimenti per il progetto del porto internazionale di trasbordo di Can Gio (Ho Chi Minh City). L'obiettivo è costruire e sviluppare il porto internazionale di trasbordo di Can Gio, includendo servizi relativi alle operazioni portuali per container, alle operazioni portuali marittime e ad altri servizi.

In termini di estensione, il progetto utilizzerà circa 571 ettari di terreno. Il capitale di investimento sarà determinato sulla base della proposta progettuale e del piano di ricerca per il porto di trasbordo internazionale di Can Gio e non sarà inferiore a 50.000 miliardi di VND.

Il Primo Ministro ha incaricato il Comitato popolare di Ho Chi Minh City di dare istruzioni agli enti competenti affinché determinino in modo specifico il capitale totale investito nel progetto, come proposto dall'investitore, al fine di registrarlo durante la procedura di rilascio del certificato di registrazione dell'investimento, come previsto dalla legge.

Il progetto ha diritto a beneficiare di eventuali meccanismi e politiche speciali previsti dalla legge vigente.

Il Primo Ministro ha osservato che il progetto potrà essere realizzato solo dopo che sarà stato conforme alla pianificazione a tutti i livelli e l'autorità competente avrà deciso di modificare la destinazione d'uso dei terreni forestali in conformità con la legge forestale, la legge fondiaria e le altre normative pertinenti…

Agli investitori non è consentito trasferire il progetto entro 5 anni dalla data di rilascio del certificato di registrazione dell'investimento.

Accelerazione dei lavori per il progetto del "mega-porto" di Can Gio, la cui costruzione dovrebbe iniziare nel 2025.

La città di Ho Chi Minh sta raccogliendo pareri dai ministeri e dalle agenzie competenti per accelerare la costruzione del porto di trasbordo internazionale di Can Gio, con l'obiettivo di avviarne i lavori nel 2025.

Aggiungere il porto di Can Gio al piano regolatore e includerlo nell'elenco degli investimenti prioritari.

Il Ministero dei Trasporti sta attualmente raccogliendo pareri da ministeri e agenzie sul piano generale rivisto per lo sviluppo del sistema portuale vietnamita per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050.

Il "mega-porto" di Can Gio deve evitare gli stessi errori di Cai Mep - Thi Vai nella competizione per i clienti e nell'affermazione del controllo territoriale.

Nel porto di Cai Mep - Thi Vai, gli investitori si contendono ferocemente le navi passeggeri. Ogni gruppo si è accaparrato una sezione della banchina. Gli esperti suggeriscono che Ho Chi Minh City dovrebbe tenerne conto nella costruzione di nuovi porti marittimi.

Fonte: https://vietnamnet.vn/cang-can-gio-dong-luc-moi-thuc-day-phat-trien-kinh-te-huong-bien-cua-tphcm-2365547.html