Le preoccupazioni di Dong Duong
Ogni volta che percorre la strada distrettuale (DH) 27.TB, il signor Huynh Bay (residente nel villaggio di Nam Binh Son, comune di Dong Duong) è preoccupato perché il manto stradale in cemento è dissestato e pieno di crepe, con numerosi punti in cui le fondamenta cedono, rendendo facile perdere il controllo del volante, il che è molto pericoloso. La carreggiata di questa strada intercomunale è inoltre stretta e priva di illuminazione pubblica, il che rende la circolazione difficoltosa, soprattutto di notte.
Secondo il signor Bui Trong Nin, capo del dipartimento economico del comune di Dong Duong, la strada DH27.TB è un'arteria di trasporto vitale dell'ex distretto di Thang Binh.
Questo percorso si collega alla Strada Statale 14E attraverso il comune di Dong Duong, da dove è possibile proseguire verso i comuni di Thang Dien e Thang Phu, oppure collegarsi con la strada DH7.TB per il comune di Viet An.
Lo stato attuale della strada statale 27.TB è caratterizzato da una sezione trasversale ristretta e da un manto stradale e una superficie gravemente danneggiati in molti punti, con conseguenti ripercussioni sul commercio e sulla sicurezza stradale. Ciò rende difficile attrarre investimenti per lo sviluppo dell'industria e dell'agricoltura in generale, e dell'ecoturismo nella zona del lago Cao Ngan in particolare.
Secondo le statistiche, il comune di Dong Duong ha 9 strade provinciali con una lunghezza totale di 61,9 km e una larghezza della carreggiata principalmente di 3,5 m.
Secondo la signora Phan Thi Nhi, segretaria del Comitato del Partito e presidente del Consiglio popolare del comune di Dong Duong, i pochi tratti stradali in cui le banchine erano state precedentemente rinforzate di 1 metro per lato per allargare la carreggiata a 5,5 metri, come ad esempio le strade DH18.TB, DH7.TB, DH28.TB e DH26.TB, sono davvero pochi rispetto al volume di traffico.
Le autorità locali sono profondamente preoccupate dal fatto che il manto stradale e la superficie delle restanti strade provinciali siano persino più sottili delle strade rurali e siano ormai gravemente degradate, non riuscendo a soddisfare le esigenze di sviluppo e di fluidità del traffico per la popolazione.
"Al fine di creare una nuova forza trainante per lo sviluppo socio-economico e per soddisfare le esigenze di trasporto e commercio, il comune di Dong Duong auspica vivamente di ricevere attenzione e risorse per espandere le infrastrutture di trasporto che lo colleghino ai comuni di Que Son, Que Son Trung, Thang Binh, Thang Phu, Son Cam Ha, Viet An, ecc."
"Solo in questo modo si può realizzare appieno il ruolo di collegamento tra le aree funzionali e le zone di produzione concentrate, secondo il piano della filiera produttiva, e le imprese presenti in città, capaci di guidare e formare un ecosistema economico chiave del comune", ha affermato la signora Nhi.
Servono investimenti.
La rete stradale intercomunale non solo svolge un ruolo di collegamento tra le strade provinciali e nazionali, ma è anche una condizione necessaria per espandere la produzione, sfruttare il potenziale e i punti di forza di ogni località e collegare lo sviluppo tra le regioni.
Tuttavia, molte strade provinciali, che non sono state ampliate o si trovano in pessime condizioni, sono diventate dei "colli di bottiglia" nel perseguimento degli obiettivi di promozione dell'economia e di garanzia della sicurezza stradale, e rappresentano un "punto negativo" agli occhi degli investitori.
Nel comune di Phu Thuan, un tratto della strada DH5.DL, lungo circa 1 km, si sta sgretolando, rappresentando un pericolo per gli utenti della strada.
Nel frattempo, questo percorso collega i comuni della Zona B dell'ex distretto di Dai Loc al bacino di irrigazione di Khe Tan e ai siti storici e culturali.
Secondo il signor Tran Cong Phung, vicepresidente del Comitato popolare del comune di Phu Thuan, la comunità locale auspica che il Comitato popolare cittadino presti attenzione e stanzi risorse per proseguire nell'attuazione del progetto di rafforzamento delle strade rurali e delle vie di trasporto. Attualmente, il fabbisogno di investimenti e ammodernamenti è ingente, mentre il bilancio del comune è piuttosto limitato. Analogamente, anche la strada DH19.DL è in pessime condizioni e presenta una carreggiata stretta.
Secondo il signor Tran Xuan Van, capo del dipartimento economico del comune di Ha Nha, la strada statale 19, lunga 2,2 km, collega la strada provinciale 609 e la strada statale 14B, attraversando l'area turistica ecologica di Suoi Mo.
La superficie stradale, asfaltata molto tempo fa, è gravemente deteriorata. Un ponte in cemento armato largo 4 metri viene frequentemente sommerso dalle acque alluvionali, che raggiungono profondità di 2-3 metri e causano disagi al traffico durante la stagione delle piogge. Situata in una zona montuosa, la comune di Song Kon non dispone di infrastrutture di trasporto adeguate o ampliate.
Secondo Do Huu Tung, presidente del Comitato popolare del comune di Song Kon, il comune ha proposto che la città dia priorità alle risorse per la costruzione di una strada intercomunale che colleghi la Strada Statale 14G nel villaggio di Ra Lang (comune di Song Kon) alla Strada Provinciale 609 nel villaggio di Ben Hien (comune di Ben Hien), al fine di accedere alle aree destinate alla coltivazione di piante medicinali, cannella e altri alberi da frutto caratteristici.
Questo percorso collega anche il villaggio turistico di Bhơ Hôồng attraverso l'area ecoturistica della Porta del Paradiso di Đông Giang, rendendo comodo per i turisti visitare e conoscere la cultura e la cucina degli altipiani.
Situato anch'esso in una zona montuosa, il comune di Phuoc Tra ha strade intercomunali in condizioni attualmente precarie. Molte strade non sono resistenti, presentano un elevato rischio di danneggiamento, sono basse e si allagano durante la stagione delle piogge, rendendo gli spostamenti difficoltosi.
I leader della comune hanno affermato che il continuo sostegno della città di Da Nang nell'investire risorse per migliorare ed espandere le strade intercomunali è essenziale per garantire la connettività dei trasporti interregionali, favorire lo sviluppo socio-economico, massimizzare il potenziale e i vantaggi della località e contribuire a migliorare il reddito della popolazione.
Accordo raggiunto sul piano di investimenti per l'ammodernamento della strada statale 14G.
Il Comitato permanente del Comitato del Partito cittadino ha approvato la politica di investimento per l'ammodernamento della Strada Statale 14G da Tuy Loan al comune di Dong Giang, come richiesto dal Comitato del Partito del Comitato Popolare cittadino nel documento n. 1626-CV/DU del 10 gennaio 2026.
In precedenza, il Comitato Popolare della Città aveva emesso l'Avviso n. 378/TB-VP del 20 ottobre 2025, approvando il piano e il contenuto della proposta di ammodernamento e ampliamento della Strada Statale 14G presentata dal Dipartimento delle Finanze e dal Dipartimento delle Costruzioni.
Il percorso attuale inizia all'incrocio con la Strada Statale 14B (nel comune di Ba Na) e termina al chilometro 66+000, dove si interseca con l'Autostrada Ho Chi Minh (nel comune di Dong Giang).
Scala trasversale prevista: Il tratto dall'inizio alla tangenziale ovest (km 0+000 - km 7+967) è una strada arteriosa urbana principale con una larghezza trasversale di 28 m.
Il tratto che va dall'intersezione con la tangenziale occidentale fino a Kien Hill (km 7+967 - km 25+000) è una strada di montagna di classe III con una carreggiata larga 12 metri.
Il tratto da Doc Kien all'incrocio con l'autostrada Ho Chi Minh nella comune di Dong Giang è una strada di montagna di IV classe con una carreggiata larga 9 metri. L'investimento totale per l'intero percorso è stimato in circa 4.978,9 miliardi di VND.
È noto che la Strada Statale 14G, in particolare il tratto da Doc Kien nel comune di Song Vang, al comune di Song Kon e poi al comune di Dong Giang, è stretta, tortuosa e presenta in molti punti il manto stradale e la superficie gravemente danneggiati.
Lo stato attuale della strada non garantisce la sicurezza del traffico, ostacolando la circolazione e il commercio delle merci e impedendo alle imprese di investire nello sviluppo economico della regione montuosa.
KHAI KHIEM
Fonte: https://baodanang.vn/cap-thiet-dau-tu-duong-lien-xa-3323391.html
![[Foto] Il Segretario Generale e Presidente To Lam presiede la riunione per l'approvazione della bozza di relazione sui risultati della seconda ispezione da parte del Politburo del Comitato Permanente del Comitato del Partito della città di Hanoi.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/26/1779789811432_a2-bnd-4430-9620-jpg.webp)
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