Conquista gli abissi marini

Nei primi giorni della primavera del 2026, il continuo arrivo di grandi navi mercantili nel porto ha messo in luce la sua nuova immagine e il suo prestigio, mentre si avventurava in mare aperto e partecipava più attivamente alla catena logistica globale.

Il porto di Lach Huyen ha la capacità di accogliere navi portacontainer ultrapesanti, un sistema di ormeggio sincronizzato e una tecnologia operativa all'avanguardia. Foto: LE DUNG

Apertura del canale per consentire il passaggio di navi di grandi dimensioni.

Nei primi giorni del Capodanno lunare 2026 (Anno del Cavallo), il Terminal Container Internazionale di Hai Phong (HTIT) era in pieno fermento per l'arrivo delle prime navi dell'anno. Precisamente a mezzanotte, la MSC VAIGA III V.HV605R, parte del nuovo servizio Dolphin di MSC, ha attraccato in sicurezza, segnando l'inizio dei primi arrivi navali dell'Anno del Cavallo. Durante le festività del Capodanno lunare, dall'HTIT e da molti altri porti d'altura del lago Huyen, le navi hanno preso il largo, collegando le rotte marittime con il Sud America, gli Stati Uniti e la regione intra-asiatica, garantendo un flusso regolare di merci fin dall'inizio del nuovo anno.

In questo clima positivo, Le Manh Cuong, responsabile marketing di HTIT, insieme a molti funzionari e lavoratori del porto di Hai Phong, ricorda ancora vividamente un evento cruciale di 15 anni fa. Nel 2011, una nave che trasportava lavoratori vietnamiti evacuati dalla Libia non riuscì ad attraccare al porto di Hai Phong perché il suo pescaggio superava la profondità massima consentita nel canale navigabile. All'epoca, il canale era insabbiato, il che ne limitava la capacità di accogliere navi di grandi dimensioni e rappresentava un "collo di bottiglia" per lo sviluppo del porto cittadino.

Data questa realtà, la necessità di aprire canali per navi di grandi dimensioni e di conquistare gradualmente il mare aperto divenne urgente. Alla fine del 2012, dopo aver ottenuto l'autorizzazione governativa , il canale marittimo di Hai Phong è stato dragato per garantire il rispetto degli standard di progettazione. Questa svolta non solo ha risolto i colli di bottiglia infrastrutturali, ma ha anche aperto nuove opportunità di crescita, creando le basi per un sistema portuale cittadino in grado di accogliere navi di grandi dimensioni, il che ha portato a un rapido e stabile aumento del volume di merci nel corso degli anni.

La tappa successiva è stata raggiunta nel maggio 2016, quando il Porto Internazionale Container di Hai Phong (HICT), ora Porto Internazionale Container di Tan Cang Hai Phong (TC-HICT), ha posato ufficialmente la prima pietra per un porto in acque profonde a Lach Huyen, il primo porto in acque profonde del Vietnam settentrionale. Tre anni dopo, la banchina lunga 750 metri è entrata in funzione, in grado di accogliere navi portacontainer fino a 14.000 TEU, aprendo la strada al trasporto diretto di merci dalla regione settentrionale verso le rotte marittime transpacifiche.

Entro il 2025, il porto di Hai Phong segnerà una nuova fase di sviluppo con l'entrata in funzione simultanea di due banchine in acque profonde a Lach Huyen. In particolare, verrà inaugurato l'Hateco Hai Phong International Container Port (HHIT), il primo progetto di porto in acque profonde interamente finanziato da capitali privati. Il porto è in grado di accogliere navi portacontainer fino a 200.000 DWT, operando secondo un modello di porto intelligente e sostenibile, con una capacità di 1,3-1,5 milioni di TEU all'anno. Da Lach Huyen, le rotte marittime dirette che collegano il Vietnam con gli Stati Uniti e l'Europa diventeranno sempre più trafficate.

Il signor Bui Nguyen Khoi, direttore dell'Autorità portuale marittima di Hai Phong, ha dichiarato: "L'area portuale di Lach Huyen dispone attualmente di 6 banchine gestite da 3 imprese, in grado di accogliere grandi navi portacontainer provenienti da tutto il mondo . Insieme a Cai Mep - Thi Vai, Lach Huyen è diventato uno dei due porti in acque profonde del Vietnam, segnando un passo importante nel percorso della città portuale verso il mare aperto."

Maggiori possibilità di crescita

Il porto container internazionale di Hateco Hai Phong (HHIT) è il primo progetto di porto in acque profonde interamente finanziato da capitali privati.

Le grandi navi che arrivano in massa non solo portano i primi carichi di merci in primavera, ma infondono anche la speranza di una nuova fase di crescita per l'economia marittima.

In precedenza, la maggior parte delle merci importate ed esportate dalla regione settentrionale doveva essere trasbordata attraverso porti regionali. Ora, grazie alla capacità di accogliere navi di grandi dimensioni e a una rete di rotte marittime dirette, il viaggio verso i mercati internazionali si è notevolmente accorciato. I costi logistici sono diminuiti e i tempi di trasporto sono stati ottimizzati.

Il signor Nguyen Van Hung, direttore della Green Transport Co., Ltd. (Thuy Nguyen Ward), ritiene che la presenza di un porto in acque profonde a Hai Phong abbia portato a un cambiamento significativo nelle operazioni logistiche. Le merci possono essere trasportate direttamente, senza dover essere trasbordate attraverso altri porti.

Nel 2026, oltre a utilizzare efficacemente le banchine esistenti, la città sta promuovendo l'avvio della costruzione di nuove banchine, ponendo le basi per una crescita a lungo termine. Il Capodanno lunare del Cavallo 2026 si preannuncia come un anno di svolta per l'economia marittima. La città non solo sta utilizzando efficacemente le banchine esistenti, ma sta anche promuovendo l'avvio della costruzione di nuove banchine, ponendo le basi per una crescita a lungo termine.

Il signor Nguyen Van Tien, direttore generale di Hateco Hai Phong International Container Port Co., Ltd., ha dichiarato: "Il porto in acque profonde ci consente di partecipare direttamente alle rotte marittime globali, di accogliere navi di grande tonnellaggio e, di conseguenza, di migliorare la qualità dei servizi e la competitività. Nel 2026, HHIT si concentrerà sull'ottimizzazione delle operazioni e sul miglioramento dell'efficienza operativa per soddisfare le crescenti esigenze delle compagnie di navigazione internazionali."

Insieme a Lach Huyen, lo spazio di sviluppo del porto di Hai Phong si sta espandendo verso sud, in linea con l'orientamento verso la creazione di grandi complessi portuali e centri logistici. Vingroup ha deciso di investire nel progetto del porto e del centro logistico di Nam Do Son su una scala senza precedenti. Il progetto si estende su una superficie totale di oltre 4.300 ettari, con un investimento complessivo di circa 14,2 miliardi di dollari, e si prevede che diventerà un nuovo motore di crescita per l'economia marittima e i servizi logistici della città.

Il signor Bui Nguyen Khoi ha sottolineato: "Hai Phong considera lo sviluppo portuale un pilastro strategico. Nei prossimi anni, la città continuerà a dare priorità alle risorse per le infrastrutture di collegamento, a riformare le procedure amministrative e a creare un ambiente di investimento trasparente per uno sviluppo sostenibile, efficiente e approfondito dei porti marittimi."

Da un limitato porto fluviale, Hai Phong ha gradualmente conquistato il mare aperto, ampliando il proprio spazio di sviluppo ed elevando la propria posizione sulla mappa marittima internazionale.

Secondo il piano di sviluppo dettagliato per le aree terrestri e acquatiche del porto di Hai Phong per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, il sistema portuale della città è orientato a svilupparsi per soddisfare un traffico merci compreso tra 175,4 e 215,5 milioni di tonnellate. Il piano prevede l'espansione del sistema portuale fino a 111 banchine e ormeggi, per una lunghezza totale di 20-23,4 km.

HAI MINH

Fonte: https://baohaiphong.vn/chinh-phuc-bien-sau-536333.html