Con centinaia di ettari di pavimentazione in cemento, l'acqua piovana proveniente dall'aeroporto confluisce nei sistemi di drenaggio e nei canali circostanti, che da molti anni sono sovraccarichi, creando gravi punti critici per le inondazioni. Le piogge torrenziali dell'ottobre 2022 lo hanno dimostrato chiaramente: molte aree centrali sono state rapidamente sommerse, paralizzando il traffico e compromettendo sia la vita quotidiana che l'economia .
Le indagini dimostrano che i principali sistemi di drenaggio intorno all'aeroporto soddisfano solo una piccola parte della domanda. Il sistema di drenaggio di Le Do gestisce solo circa il 22% del flusso richiesto, mentre il sistema di Xuan Hoa è ancora più basso, con appena il 12%. Il sistema di drenaggio di An Khe è più esteso, ma raggiunge comunque solo il 29%. Solo il sistema di drenaggio di Tran Xuan Le è "più gestibile" con il 69%.
In altre parole, il sistema di drenaggio opera in condizioni di sovraccarico costante. Ciò è dovuto non solo alla ridotta sezione delle tubature, ma anche alla congestione del bacino idrografico e alla mancanza di punti di stoccaggio e regolazione intermedi.
La soluzione di drenaggio proposta di seguito non consiste semplicemente nell'allargamento delle fognature, bensì in una strategia complessiva che comprende quattro sottobacini: Nord, Ovest, Est e Sud.
Nello specifico, nella zona nord: ristrutturare tre laghi all'interno dell'aeroporto (12,5 ettari), costruire argini e chiuse per regolare il flusso d'acqua verso il canale sotterraneo di Le Duy Dinh e il lago Xuan Hoa A.
A ovest: costruire un ulteriore bacino di regolazione di quasi 4 ettari, combinato con un canale a cielo aperto lungo 1,7 km per convogliare l'acqua al bacino di Xuan Hoa A e, allo stesso tempo, dividerne il flusso mediante paratoie.
A est: scavare un canale a cielo aperto lungo quasi 1 km per attraversare il bacino idrografico, ridurre il carico sul bacino artificiale K5 e deviare l'acqua verso il grande sistema di drenaggio Nguyen Du - To Huu.
Nella zona sud: ristrutturazione, dragaggio e ampliamento di quattro laghi per una superficie totale di oltre 11 ettari, con l'obiettivo di alleviare la congestione sul canale Phong Bac e sulla chiusa di Nguyen Trac.
Il punto forte di questo approccio è la "combinazione verde-grigia": il bacino di ritenzione funge da area di stoccaggio temporaneo, il canale a cielo aperto drena l'acqua e al contempo contribuisce al paesaggio, e le paratoie consentono un funzionamento flessibile a seconda delle necessità.
Se implementato, questo sistema ridurrebbe significativamente le inondazioni non solo all'aeroporto, ma anche nei quartieri centrali come Thanh Khe e Hai Chau. I residenti beneficerebbero di un ambiente di vita più sicuro e la città risparmierebbe sui costi dei danni causati dalle inondazioni.
Ancora più importante, questo rappresenta un passo avanti nella gestione urbana moderna: invece di perseguire soluzioni come "scavare più a fondo e costruire fognature più grandi", Da Nang sta passando a una mentalità di regolamentazione intelligente, controllando il flusso direttamente alla fonte.
Inoltre, il progetto apre opportunità di integrazione con la trasformazione digitale: integrando sensori di pioggia, sensori di livello dell'acqua e telecamere nel sistema operativo, si crea un "Hub di dati urbani" per il drenaggio. Da lì, la città può prevedere e gestire in tempo reale, riducendo significativamente la necessità di interventi reattivi in caso di eventi piovosi estremi.
Naturalmente, realizzare un progetto all'interno di un'area aeroportuale non è semplice. Le questioni di sicurezza, tecniche e di autorizzazione del terreno rappresenteranno delle sfide.
Sebbene il budget del progetto non sia molto elevato, è necessario suddividerlo in fasi appropriate, dando priorità alle aree settentrionali e occidentali, che sono frequentemente soggette a gravi inondazioni.
È inoltre fondamentale che, una volta completato, il sistema di laghi e canali venga rigorosamente protetto per evitare abusi edilizi, interramenti o la trasformazione in stagni stagnanti che causano inquinamento.
Il piano di controllo delle inondazioni proposto per l'area centrale (intorno all'aeroporto di Da Nang) non solo affronta le problematiche tecniche, ma apre anche a un nuovo approccio alla gestione urbana: considerare le infrastrutture di drenaggio come parte integrante di una strategia di sviluppo sostenibile.
Se realizzato con successo, il progetto trasformerà un "collo di bottiglia" in un'"opportunità", convertendo l'aeroporto da fonte di pressione in un nodo centrale di collegamento del sistema di regolazione idrica della città.
E, soprattutto, contribuisce a rafforzare l'immagine di Da Nang: una città ecocompatibile, vivibile e pioniera nell'era delle città intelligenti.
Fonte: https://baodanang.vn/chong-ngap-khu-vuc-quanh-san-bay-da-nang-3300107.html
![[Foto] Il Segretario Generale e Presidente To Lam presiede la riunione per l'approvazione della bozza di relazione sui risultati della seconda ispezione da parte del Politburo del Comitato Permanente del Comitato del Partito della città di Hanoi.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/26/1779789811432_a2-bnd-4430-9620-jpg.webp)
Commento (0)