Proposta di una serie di meccanismi speciali per il progetto ferroviario Lao Cai - Hanoi.

Il Ministero dei Trasporti ha studiato e proposto una serie di politiche specifiche per attuare investimenti e costruzioni, con l'obiettivo di completare la linea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong entro il 2030.

Nella documentazione presentata al Primo Ministro in merito allo studio di pre-fattibilità per il progetto della linea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, il Ministero dei Trasporti ha identificato questo progetto come un'opera di importanza nazionale, di vasta portata, che impiega nuove tecnologie e tecniche, realizzata per la prima volta in Vietnam, e che richiede l'applicazione di politiche specifiche e speciali per rispettare la scadenza di completamento entro il 2030.

Mappa che mostra il percorso ferroviario da Lao Cai ad Hanoi e poi ad Hai Phong, secondo il rapporto di pre-fattibilità del progetto.

Sulla base di ciò, il Ministero dei Trasporti ha proposto 17 gruppi di politiche che rientrano nella competenza dell'Assemblea Nazionale.

Delle 19 politiche contenute nella Risoluzione n. 172/2024/QH15 dell'Assemblea nazionale sulla politica di investimento per i progetti ferroviari ad alta velocità sull'asse Nord-Sud, 13 sono proposte per essere applicate in modo analogo al progetto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Le politiche comprendono: la struttura del capitale per il progetto; lo sviluppo e lo sfruttamento del terreno e la valorizzazione del terreno nelle vicinanze della stazione ferroviaria; lo sfruttamento dei minerali per i materiali da costruzione comuni; le aree di smaltimento dei rifiuti solidi edili e lo strato superficiale del terreno specificamente utilizzato per la coltivazione del riso.

Ciò include anche le politiche relative a: sviluppo scientifico e tecnologico e reclutamento, formazione e utilizzo delle risorse umane; sviluppo industriale e trasferimento tecnologico; autorità decisionale in merito ad adeguamenti delle politiche e dei progetti di investimento; concorso per la progettazione architettonica di stazioni e ponti; indennizzi, sostegno e reinsediamento; assegnazione agli enti locali dell'esecuzione delle procedure di conversione e bonifica dei terreni; preparazione dei costi totali di investimento e dei costi stimati per i pacchetti di gara...

Il Ministero dei Trasporti ha inoltre proposto di istituire quattro gruppi di lavoro sotto l'autorità dell'Assemblea Nazionale.

Nello specifico, per quanto riguarda il gruppo di lavoro sull'adeguamento dei piani regolatori pertinenti, il Ministero dei Trasporti propone che le autorità competenti valutino e consentano l'esenzione dalla procedura di adeguamento dei piani regolatori nei casi in cui l'attuazione del progetto differisca dai piani regolatori pertinenti già approvati dalle autorità competenti.

Gli adeguamenti relativi al progetto verranno aggiornati nel piano durante il processo periodico di revisione dell'attuazione.

Il treno merci Hai Phong - Hanoi - Lao Cai transita per la stazione di Van Phu.

Per garantire il rispetto dei tempi di attuazione, si propone anche un meccanismo che consenta all'investitore di preparare simultaneamente, quando necessario, studi di pre-fattibilità, studi di fattibilità, progetti tecnici, documenti di gara, ecc.

Il Ministero dei Trasporti ha proposto che le autorità competenti valutino e consentano agli investitori di incaricare appaltatori internazionali di comprovata esperienza di collaborare con società di consulenza nazionali nella preparazione di studi di fattibilità, progettazione post-base, supervisione, costruzione e fornitura di attrezzature.

Per quanto riguarda i meccanismi e le politiche di competenza del Governo, il Ministero dei Trasporti ha proposto sei politiche.

Nello specifico, il Ministero ha proposto che alla Vietnam Railways Corporation sia consentito di ricevere il trasferimento tecnologico per la produzione di veicoli e attrezzature per il progetto; e che il capitale sociale della società venga aumentato con fondi statali per realizzare il trasferimento tecnologico e la produzione dei veicoli per il progetto.

Il Ministero dei Trasporti ha proposto che gli investitori in progetti di sistemi ferroviari nazionali con velocità inferiori a 200 km/h e in progetti di ferrovie urbane debbano ordinare tutto il materiale rotabile per il progetto dalla Vietnam Railway Corporation (ad eccezione dei progetti con impegni internazionali).

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-loat-chinh-sach-dac-thu-lam-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250203175836344.htm