Proposta di introdurre il pedaggio su 6 superstrade finanziate dallo Stato.

L'Amministrazione stradale vietnamita ha proposto di riscuotere pedaggi su sei superstrade finanziate dallo Stato, già completate e messe in funzione.

Applicare il pedaggio solo sulle autostrade idonee.

L'Amministrazione stradale vietnamita ha appena riferito al Ministero dei Trasporti sullo stato di avanzamento della ricerca e dello sviluppo di un progetto per lo sfruttamento delle infrastrutture autostradali di proprietà dell'intera popolazione, con lo Stato in qualità di rappresentante del proprietario, che si occupa direttamente della loro gestione e operatività.

Secondo l'amministrazione stradale del Vietnam, ci sono attualmente 12 superstrade di proprietà statale, tra cui: Lao Cai - Kim Thanh, Hanoi - Thai Nguyen, Cao Bo - Mai Son, Mai Son - National Highway 45, National Highway 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, Ho Chi Minh City - Trung Luong, My Thuan - Can Tho (incluso My Thuan Bridge 2) e La Son - Tuy Loan.

L'autostrada Vinh Hao - Phan Thiet, lunga oltre 100 km, attraversa la provincia di Binh Thuan e il suo tratto principale è stato inaugurato il 19 maggio 2023.

Delle 12 superstrade, l'Amministrazione stradale vietnamita ha raccomandato di non includerle nel piano perché non soddisfano ancora le condizioni per la riscossione del pedaggio: Hanoi - Thai Nguyen; Lao Cai - Kim Thanh, Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan e Ho Chi Minh City - Trung Luong.

Tra queste, l'autostrada Hanoi-Thai Nguyen opera secondo lo standard delle autostrade a 4 corsie, mentre le altre operano secondo lo standard delle autostrade a carreggiata separata e non hanno ancora beneficiato di investimenti in infrastrutture per i caselli autostradali e sistemi di trasporto intelligenti (ITS).

L'autostrada Lao Cai - Kim Thanh è lunga oltre 18 km e non dispone ancora di infrastrutture per i caselli autostradali né di un sistema ITS (Intelligent Transportation System). Data la sua lunghezza relativamente breve, si propone di non applicare pedaggi per il momento.

L'autostrada Cao Bo - Mai Son ha ottenuto l'approvazione per l'ampliamento da 4 a 6 corsie, senza la corsia di emergenza ancora prevista in modo continuativo lungo tutto il percorso. Il completamento sostanziale del progetto è previsto per il 2027.

È stata approvata l'espansione da 2 a 4 corsie delle superstrade Cam Lo - La Son e La Son - Tuy Loan (tratto La Son - Hoa Lien). Il progetto dovrebbe essere sostanzialmente completato entro il 2025.

L'autostrada Ho Chi Minh City - Trung Luong è attualmente oggetto di investimenti, ammodernamenti ed ampliamenti nell'ambito di un partenariato pubblico-privato (PPP). L'inizio dei lavori è previsto per il 2025 e il completamento per il 2028.

"La riscossione dei pedaggi su queste autostrade sarà implementata dopo il completamento degli investimenti per l'ammodernamento e l'ampliamento, in conformità con le disposizioni del Decreto governativo n. 130/2024", ha dichiarato l'Amministrazione stradale del Vietnam.

Per le restanti 6 superstrade, tra cui: Mai Son - Strada Statale 45, Strada Statale 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay e My Thuan - Can Tho (compreso il ponte My Thuan 2), l'Amministrazione Stradale del Vietnam ha proposto un elenco di superstrade da includere nel progetto per l'implementazione della riscossione dei pedaggi.

La motivazione addotta dal Dipartimento delle Strade è che le suddette superstrade soddisfano i requisiti previsti dalla Legge Stradale del 2024, Decreto n. 130/2024, e che la costruzione e l'installazione delle infrastrutture dei caselli, delle apparecchiature per la riscossione dei pedaggi, delle strutture di servizio pubblico nelle aree di sosta e delle infrastrutture tecniche e delle attrezzature tecnologiche per la gestione e l'esercizio del traffico soddisfano anch'esse i requisiti.

Lo Stato riscuote le tariffe.

In seguito a ricerche, analisi e valutazioni dei vantaggi e degli svantaggi dei due metodi, l'Amministrazione Stradale del Vietnam propone che, per il momento, lo sfruttamento delle infrastrutture stradali venga effettuato utilizzando il metodo in cui l'ente preposto alla gestione delle infrastrutture stradali ne organizza direttamente lo sfruttamento.

Questo metodo soddisfa i requisiti di progresso per l'implementazione della riscossione dei pedaggi sulle autostrade di proprietà, gestite e amministrate dallo Stato; è coerente con la situazione attuale per quanto riguarda la costruzione e l'installazione delle infrastrutture delle stazioni di pedaggio, delle apparecchiature di riscossione, delle strutture di servizio pubblico nelle aree di sosta e delle infrastrutture tecniche e delle attrezzature tecnologiche per la gestione e l'esercizio del traffico.

Di conseguenza, l'Amministrazione stradale del Vietnam, in quanto ente incaricato della gestione del patrimonio, si occuperà direttamente dell'amministrazione, della manutenzione e della conservazione delle autostrade di proprietà, gestite e amministrate dallo Stato, in conformità alla legge.

L'Amministrazione Stradale del Vietnam è l'ente responsabile della riscossione dei pedaggi sulle autostrade tramite caselli, applicando un modello con "ingresso ETC a flusso libero multi-corsia (senza barriere), uscita ETC a corsia singola (con barriere), nessuna corsia MTC"; installando apparecchiature e portali aggiuntivi sul percorso principale in corrispondenza degli svincoli dei progetti per separare le sezioni, garantendo il piano di riscossione dei pedaggi inter-percorso attraverso la selezione e l'assegnazione tramite gara d'appalto dei fornitori di servizi di riscossione dei pedaggi in conformità con la legge sugli appalti e altri documenti legali pertinenti.

In qualità di ente preposto alla gestione delle entrate, l'Amministrazione Stradale del Vietnam e le Zone di Gestione Stradale regionali gestiranno la riscossione, il pagamento e l'utilizzo dei pedaggi autostradali; dichiareranno e pagheranno mensilmente i pedaggi autostradali riscossi e liquideranno i conti annualmente secondo le normative fiscali; controlleranno le operazioni e le entrate derivanti dai servizi di riscossione dei pedaggi forniti dall'unità operativa di riscossione e dal fornitore di servizi di pagamento dei pedaggi stradali per garantire che i pedaggi siano riscossi correttamente, integralmente e versati puntualmente nel conto di deposito a bilancio dell'unità di gestione delle entrate...

"Durante il processo di valutazione dell'attuazione della politica o al termine del ciclo operativo delle attrezzature (circa 5-8 anni), l'Amministrazione stradale vietnamita studierà e proporrà altri metodi operativi (se opportuno)", ha dichiarato l'Amministrazione stradale vietnamita.

La Legge sulle strade, approvata dall'Assemblea nazionale il 27 giugno 2024 ed entrata in vigore il 1° gennaio 2025, stabilisce: "Lo Stato riscuote i pedaggi per l'utilizzo delle autostrade da parte dei veicoli che vi transitano, ovvero le autostrade di proprietà statale, gestite e amministrate direttamente dallo Stato in qualità di rappresentante del proprietario, comprese: le autostrade oggetto di investimento pubblico da parte dello Stato; e le autostrade oggetto di investimento in altre forme, che vengono trasferite allo Stato al termine della stipula del contratto."

Per chiarire ulteriormente la suddetta normativa, il Governo ha emanato il Decreto n. 130/2024 che disciplina la riscossione dei pedaggi sulle autostrade per i veicoli che circolano su autostrade di proprietà dello Stato e gestite e amministrate direttamente dallo Stato in qualità di rappresentante del proprietario.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192250119104144095.htm