La proposta dà priorità all'ampliamento immediato dell'autostrada a due corsie.

Il Ministero delle Costruzioni raccomanda di dare priorità all'ampliamento immediato delle autostrade a due corsie esistenti, portandole alla piena capacità, al fine di garantire la sicurezza stradale, prevenire la congestione che ostacola il flusso di merci e passeggeri ed evitare ripercussioni negative sullo sviluppo socio-economico della regione e delle località.

L'ampliamento dell'autostrada richiede quasi 500.000 miliardi di VND.

In una relazione recentemente presentata al Governo, il Ministero delle Costruzioni ha affermato che il Paese dispone attualmente di circa 2.801 km di superstrade che sono state o sono in fase di realizzazione grazie a investimenti. Di queste, circa 2.107 km (548 km di strade a 2 corsie; 1.559 km di strade a 4 corsie limitate) sono già operative e in fase di collaudo tecnico; 694 km (105 km di strade a 2 corsie; 589 km di strade a 4 corsie limitate) sono in costruzione.

Il tratto dell'autostrada Cam Lo - La Son che attraversa la città di Hue .

FOTO: LE HOAI NHAN

Per i 653 km di tratti autostradali a due corsie attualmente oggetto di studio di fattibilità, il fabbisogno di capitale per l'ampliamento è di circa 80.007 miliardi di VND, di cui circa 49.534 miliardi di VND provengono da fonti di finanziamento identificate (bilancio statale, investitori); il capitale aggiuntivo necessario dal bilancio centrale nel periodo 2026-2030 è di circa 30.473 miliardi di VND.

Secondo i risultati delle ricerche condotte da enti locali e investitori, il capitale necessario per ampliare le autostrade, attualmente a 4 corsie, secondo il progetto previsto (da 4 a 8 corsie), ammonta a circa 414.580 miliardi di VND.

Pur riconoscendo la necessità di investire nel completamento delle superstrade realizzate in fasi successive, il Ministero delle Costruzioni ritiene che sarà difficile ampliare immediatamente e simultaneamente tutte le superstrade già completate, riducendole a una capacità limitata di 4 corsie. Ciò richiederebbe la rilavorazione di diverse opere recentemente completate (rifacimento del manto stradale; riposizionamento delle barriere spartitraffico e delle schermature antiriflesso; reinstallazione di guardrail, paletti di segnalazione e segnaletica; scavo dei rilevati, ecc.).

D'altro canto, per le autostrade finanziate con fondi pubblici che riscuotono pedaggi per recuperare i costi di investimento, se la gestione del traffico è effettuata correttamente, allora si può valutare la tempistica per un ampliamento graduale di queste autostrade al momento opportuno.

Per quanto riguarda l'espansione degli investimenti tramite il metodo PPP (Partenariato Pubblico-Privato), il Ministero delle Costruzioni ritiene che l'applicazione uniforme dei pedaggi a tutte le autostrade potrebbe avere un impatto significativo sui costi logistici dell'economia . Pertanto, sono necessarie attente ricerche e valutazioni per individuare il modello di investimento più efficace, soprattutto su arterie importanti come l'autostrada Nord-Sud nella parte orientale del paese.

Inoltre, l'investimento graduale in autostrade a 4 corsie è stato progettato per soddisfare le esigenze di trasporto per 6-10 anni o più. Qualora si rendesse necessario un ampliamento per adeguare la rete autostradale agli standard previsti, si prenderanno in considerazione per un ampliamento immediato i tratti con 6-8 corsie già previste, al fine di evitare ampliamenti multipli (evitando l'aggiunta di due corsie di emergenza consecutive, seguite da un ulteriore ampliamento fino alle dimensioni previste). In questo caso, l'ampliamento di queste autostrade a 4 corsie a 6-8 corsie, come previsto, soddisferà le esigenze di trasporto a lungo termine.

Il Ministero delle Costruzioni intende dare priorità all'ampliamento delle superstrade a fasi per ridurre la congestione del traffico e soddisfare le esigenze di sviluppo socio-economico delle località.

FOTO: THANH QUAN

Dare priorità all'ampliamento delle autostrade a due corsie.

Alla luce della situazione sopra descritta, il Ministero delle Costruzioni raccomanda di dare priorità all'immediato ampliamento delle autostrade a due corsie esistenti, portandole alla piena capacità, al fine di garantire la sicurezza stradale, prevenire la congestione che ostacola il flusso di merci e passeggeri ed evitare ripercussioni negative sullo sviluppo socio-economico della regione e delle località.

"Durante il processo di ricerca sull'espansione degli investimenti, le amministrazioni locali devono esaminare e calcolare attentamente i piani di investimento per garantire l'efficienza degli investimenti ed evitare sprechi", ha osservato il Ministero delle Costruzioni.

Per le superstrade con capacità limitata a 4 corsie, gli enti gestori/le autorità competenti dovrebbero continuare a condurre ricerche approfondite su ciascun progetto, calcolare appieno gli indicatori di efficienza socio-economica e decidere di investire solo quando l'investimento per l'ampliamento garantisce la redditività.

Sulla base di ciò, per i tratti dell'autostrada finanziati tramite PPP, il Ministero delle Costruzioni e i Comitati Popolari delle province/città di Hanoi, Lang Son e Lam Dong dovrebbero condurre studi dettagliati sulle opzioni di investimento, determinare il costo totale dell'investimento, il piano finanziario e la struttura del capitale (bilancio locale, bilancio del governo centrale e capitale mobilitato dagli investitori) per l'ampliamento dei percorsi Huu Nghi - valico di frontiera di Chi Lang, Dau Giay - Tan Phu - Bao Loc - Lien Khuong e della tangenziale di Hanoi 4, garantendo una contabilità efficiente, e riferire alle autorità competenti per la valutazione e la decisione.

Per i progetti di investimento pubblico, il livello di priorità sarà determinato specificamente per ciascun progetto sulla base dei risultati delle valutazioni di efficienza socio-economica e finanziaria, compreso uno studio completo di fattori quali: la domanda di trasporto prevista, lo stato attuale del percorso, le condizioni di costruzione e le capacità di mobilitazione dei capitali.

Il Ministero delle Costruzioni raccomanda che l'autorità competente incarichi il Ministero delle Finanze di esaminare e bilanciare i fondi del bilancio statale destinati ai progetti di investimento per l'ampliamento, attraverso studi dettagliati che garantiscano una contabilità efficiente, come base per valutare e decidere in merito agli investimenti per l'ampliamento dei tratti stradali.

Fonte: https://thanhnien.vn/de-xuat-uu-tien-mo-rong-ngay-cao-toc-2-lan-xe-185260518152731172.htm