Il controllo del traffico aereo tra gli aeroporti di Noi Bai e Gia Binh viene effettuato tramite navigazione satellitare.

Secondo il Ministro delle Costruzioni, la gestione simultanea degli aeroporti di Noi Bai e Gia Binh richiederà l'impiego della navigazione satellitare e la creazione di uno spazio aereo condiviso per garantire la sicurezza e ridurre al minimo sovrapposizioni e conflitti.

Nel pomeriggio dell'8 dicembre, illustrando all'Assemblea Nazionale il piano di investimenti per l'aeroporto internazionale di Gia Binh, il Ministro delle Costruzioni Tran Hong Minh ha dichiarato che il progetto rappresenta una decisione strategica e una svolta nella ristrutturazione della rete aerea della Regione della Capitale. I risultati delle ricerche dimostrano che l'aeroporto internazionale di Noi Bai è sovraccarico, mentre i piani di espansione incontrano numerose difficoltà a causa degli elevati costi di acquisizione dei terreni, soprattutto per la realizzazione di piste indipendenti.

Ministro delle Costruzioni Tran Hong Minh.

Secondo il Ministro, l'aeroporto di Gia Binh contribuirà ad alleggerire il carico sull'aeroporto di Noi Bai e a ristrutturare la rete aerea secondo un modello multi-hub. La gestione simultanea di più aeroporti in una regione è stata adottata da molti Paesi. L'autorità di controllo del traffico aereo istituirà uno spazio aereo comune, con ogni rotta di volo progettata separatamente utilizzando la navigazione satellitare per garantire le distanze di sicurezza e ridurre al minimo intersezioni e conflitti.

Riguardo alle questioni relative al trasferimento di beni storici e abitazioni, il Ministro ha dichiarato che durante la costruzione verranno adottate soluzioni per preservare la forma architettonica dei beni e che il trasferimento avverrà nel rispetto dei desideri della popolazione e delle normative in materia di tutela del patrimonio. Oltre agli indennizzi, il progetto prevede anche un sostegno finanziario per aiutare le persone a stabilizzarsi nella nuova area di reinsediamento, che sarà attuato dalle autorità locali secondo le normative vigenti.

In precedenza, il delegato Duong Khac Mai, vice capo della delegazione di Lam Dong, si era detto d'accordo con il piano di investimenti per il progetto, affermando che l'aeroporto internazionale di Gia Binh avrebbe aperto nuove opportunità di sviluppo per la regione, in particolare per i settori manifatturiero, logistico, commerciale e aeronautico. Tuttavia, ha suggerito una revisione per garantire la coerenza con la pianificazione della provincia di Bac Ninh dopo l'annessione, soprattutto considerando l'ampia superficie territoriale, che comprende molte aree destinate alla doppia coltivazione del riso.

I delegati hanno inoltre osservato che la conversione delle risaie a usi non agricoli è irreversibile, pertanto è necessaria un'attenta valutazione per minimizzare l'impatto sulla sicurezza alimentare nel contesto dei cambiamenti climatici. Per quanto riguarda i criteri tecnici, come gli standard a cinque stelle e a zero emissioni di carbonio, i delegati hanno suggerito di quantificarli chiaramente per garantire la fattibilità finanziaria, evitare sforamenti di budget e prevenire ritardi nei tempi di recupero.

Il deputato Tran Van Tien della provincia di Phu Tho ha dichiarato che il capitale totale investito nel progetto ammonta a 196.000 miliardi di VND, di cui il 15% è costituito da capitale proprio, mentre la parte restante è reperita da fonti legali e non da fondi statali. Tuttavia, la descrizione del progetto menziona la partecipazione del bilancio statale al rimborso delle infrastrutture tecniche, quali cimiteri, edifici religiosi, reinsediamenti, scuole, sistemi di irrigazione, trasporti ed elettricità. Il deputato ha richiesto chiarimenti sull'entità del capitale statale, sulla provenienza dei fondi e sui tempi di recupero per garantirne la fattibilità.

L'aeroporto internazionale di Gia Binh, situato nei comuni di Gia Binh, Luong Tai, Nhan Thang e Lam Thao nella provincia di Bac Ninh, è in costruzione secondo lo standard 4F dell'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile (ICAO). Entro il 2030 avrà una capacità di circa 30 milioni di passeggeri e 1,6 milioni di tonnellate di merci all'anno, e di 50 milioni di passeggeri e 2,5 milioni di tonnellate di merci entro il 2050. L'investimento totale ammonta a circa 196.370 miliardi di dong vietnamiti, suddivisi in due fasi e finanziati da investitori.

Secondo VnExpress

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