Sincronizzare le soluzioni per garantire la continuità dell'approvvigionamento energetico.

Diversificare le fonti di approvvigionamento per evitare interruzioni.

Secondo Nguyen Xuan Hung, vicedirettore generale del Gruppo petrolifero nazionale vietnamita ( Petrolimex ), il mercato mediorientale fornisce attualmente circa 20 milioni di barili di petrolio greggio al giorno, a fronte di una domanda globale totale di oltre 100 milioni di barili. Tuttavia, una differenza fondamentale è che la maggior parte di questo petrolio greggio viene trasportata in Asia, che consuma il 60-80% dell'offerta proveniente dal Medio Oriente.

Ciò significa che questo conflitto avrà l'impatto più diretto e significativo sul mercato asiatico, Vietnam compreso, creando una pressione diffusa sulle forniture di petrolio e gas e sull'intera catena energetica regionale.

In questo contesto, Petrolimex sta rivedendo tutti i contratti di importazione firmati e sta collaborando proattivamente con i partner per ridurre al minimo le potenziali interruzioni e mantenere la stabilità dei contratti a lungo termine.

“Stiamo cercando attivamente e integrando nuove fonti di approvvigionamento. La realtà è che l'offerta si sta riducendo, poiché molte raffinerie della regione hanno dovuto ridurre la loro capacità a circa il 70%, o anche meno, a causa della carenza di petrolio greggio. Quando la capacità di raffinazione diminuisce, anche l'offerta di prodotti petroliferi cala di conseguenza”, ha affermato Hung.

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Nonostante le incertezze globali , l'approvvigionamento di carburante a livello nazionale è garantito. Foto: VNA

Secondo il signor Hung, in precedenza, in condizioni di mercato normali, le attività di importazione delle imprese si basavano principalmente su mercati che godevano di tariffe preferenziali pari allo 0%, come l'ASEAN e la Corea del Sud. Tuttavia, con lo scoppio dei conflitti in Medio Oriente, l'approvvigionamento di petrolio greggio nella regione asiatica è stato gravemente compromesso, costringendo le raffinerie dell'ASEAN e della Corea del Sud a ridurre la produzione. Ciò ha reso scarse le tradizionali fonti di approvvigionamento. Se le fonti di approvvigionamento non verranno diversificate in tempo, aumenterà il rischio di carenze e pressioni al rialzo sui prezzi, e la situazione potrebbe addirittura complicarsi ulteriormente. Secondo il signor Hung, il mercato sta mostrando alcuni segnali positivi. Alcune fonti di approvvigionamento provenienti da India, Europa e Stati Uniti tendono a spostarsi verso l'Asia per compensare la carenza.

Per quanto riguarda i piani specifici, i dirigenti di Petrolimex hanno dichiarato di aver aumentato significativamente i volumi di importazione, con importi effettivi a marzo pari a circa 1,4 volte superiori al piano abituale, sufficienti a soddisfare le esigenze del sistema e a gestire anche situazioni impreviste, come richiesto dal Ministero dell'Industria e del Commercio. Anche il piano di importazione per aprile è in fase di definizione a un livello superiore rispetto agli anni precedenti, con l'obiettivo di rispondere in modo proattivo agli imprevedibili sviluppi del mercato.

“A marzo, l'offerta effettiva di Petrolimex è aumentata dal livello previsto di circa 1,1-1,2 milioni di m³ a circa 1,4 milioni di m³, al fine di soddisfare la domanda del mercato. Questo piano continuerà ad essere adattato in modo flessibile nei mesi successivi, come aprile e maggio, a seconda degli sviluppi effettivi”, ha affermato il signor Hung.

Nel frattempo, il signor Le Trung Hung, vicedirettore generale di PVOIL, ha affermato che molte raffinerie in Corea del Sud, Giappone, Cina, Thailandia, Malesia e Singapore sono passate allo stato di emergenza e potrebbero persino sospendere o ridurre temporaneamente la capacità produttiva. In tali casi, i partner potrebbero invocare le clausole di forza maggiore per sospendere temporaneamente l'esecuzione dei contratti, il che comporterebbe rischi significativi per le società importatrici come Petrolimex e PVOIL.

Di conseguenza, la riduzione della capacità di raffinazione ha portato a una diminuzione dell'offerta di prodotti, facendo al contempo aumentare significativamente i sovrapprezzi di importazione. I dirigenti di PVOIL hanno affermato che i sovrapprezzi di importazione hanno subito rapide fluttuazioni, cambiando settimanalmente, persino giornalmente o di ora in ora. Attualmente, il sovrapprezzo per la benzina varia da circa 20 a 30 dollari al barile, mentre quello per il diesel può raggiungere i 40-50 dollari al barile, esercitando un'enorme pressione sui costi di importazione.

In risposta a questi sviluppi, PVOIL ha diversificato proattivamente le proprie fonti di approvvigionamento al di là dei tradizionali mercati regionali, aumentando al contempo in modo significativo i volumi di importazione.

Solo nei mesi di marzo e aprile, i volumi di importazione hanno raggiunto i livelli più alti di sempre per garantire un approvvigionamento sufficiente al sistema di distribuzione. L'azienda ha dichiarato di monitorare attentamente gli scenari di conflitto a breve e medio termine per adeguare proattivamente i propri piani aziendali. Allo stesso tempo, sta combinando in modo flessibile le forniture provenienti dalle raffinerie nazionali con le fonti importate, mantenendo così la stabilità del mercato e garantendo un approvvigionamento adeguato ai clienti.

Inoltre, basandosi sulle fonti di approvvigionamento esistenti e nazionali, PVOIL sta promuovendo lo sviluppo della propria filiera interna, rafforzando i processi di miscelazione e massimizzando l'utilizzo delle risorse nazionali per integrare il consumo interno. Allo stesso tempo, l'azienda sta attivamente attuando la tabella di marcia per lo sviluppo del bioetanolo E10, come indicato dal Governo e dal Ministero dell'Industria e del Commercio, con l'obiettivo di diffondere ampiamente questo prodotto e contribuire a ridurre la dipendenza dai combustibili fossili.

Sincronizzare le soluzioni

In questo contesto difficile, la collaborazione tra governo, imprese e cittadini è considerata un fattore cruciale per il mantenimento della stabilità del mercato petrolifero. Politiche come la riduzione delle imposte, l'utilizzo di strumenti di stabilizzazione dei prezzi e la valutazione di adeguamenti ad altre imposte hanno contribuito a ridurre le pressioni sui costi e a sostenere sia i consumatori che le imprese.

Il signor Nguyen Xuan Hung, vicedirettore generale del Gruppo petrolifero nazionale vietnamita (Petrolimex), ha affermato che le raccomandazioni provenienti dalle aziende sono state ricevute ed elaborate rapidamente e tempestivamente dall'organo di gestione. Il mantenimento di un meccanismo di segnalazione regolare contribuisce inoltre a garantire che le problematiche emergenti vengano recepite e risolte immediatamente, assicurando un equilibrio di interessi tra tutte le parti.

Nel prossimo periodo, le imprese continueranno a negoziare in modo proattivo con partner al di fuori delle regioni tradizionali e saranno pronte ad adeguare i piani di importazione alle fluttuazioni del mercato. Allo stesso tempo, il monitoraggio attento dell'evoluzione della domanda e dell'offerta globali costituirà la base per la definizione di scenari operativi appropriati.

Grazie a soluzioni coordinate da parte del governo e all'impegno proattivo delle imprese, si prevede che l'approvvigionamento di prodotti petroliferi continuerà a essere garantito, contribuendo alla stabilità del mercato e sostenendo la ripresa e lo sviluppo economico.

Secondo quanto affermato dal signor Pham Van Binh, vicedirettore del Dipartimento per la gestione dei prezzi del Ministero delle Finanze, gli attuali sforzi per stabilizzare i prezzi della benzina e del diesel vengono attuati dagli enti competenti utilizzando una vasta gamma di strumenti e soluzioni, con un elevato grado di flessibilità per adattarsi agli sviluppi del mercato.

Secondo il signor Binh, in base alle direttive del Governo e del Primo Ministro, l'utilizzo dei fondi nel periodo attuale viene attuato in modo proattivo e flessibile. Tuttavia, l'utilizzo dei fondi è fortemente influenzato anche dagli sviluppi del conflitto e dalle fluttuazioni dei prezzi mondiali del petrolio. Pertanto, gli organi di gestione, tra cui il Ministero dell'Industria e del Commercio e il Ministero delle Finanze, stanno elaborando scenari, previsioni e ulteriori ricerche sugli strumenti politici, in particolare le politiche fiscali e di bilancio, per garantire l'equilibrio delle risorse e soluzioni di gestione adeguate in ogni periodo.

Il responsabile del Dipartimento per la Gestione dei Prezzi ha inoltre affermato che, secondo la Legge sui Prezzi e il Decreto 85/2024, attualmente esistono cinque gruppi di misure di stabilizzazione dei prezzi per i beni soggetti a tale meccanismo, tra cui benzina e gasolio. Nello specifico, questi includono la regolazione della domanda e dell'offerta; la politica fiscale; la politica monetaria; l'utilizzo del Fondo per la Stabilizzazione dei Prezzi di Benzina e Gasolio; e le misure amministrative in situazioni particolari.

Il signor Binh ha citato i recenti sviluppi del mercato per illustrare l'enorme pressione sulla gestione governativa. Prima del conflitto, il prezzo del petrolio raffinato RON95 era di circa 81 dollari al barile. Ma a metà mese, a un certo punto, era salito a oltre 153 dollari al barile, con un aumento di oltre l'80%. In risposta a questo sviluppo, il Ministero dell'Industria e del Commercio, in coordinamento con il Ministero delle Finanze, ha riferito al Governo e al Primo Ministro per richiedere tempestivamente indicazioni e l'attuazione di misure di gestione.

"Di conseguenza, nel processo di gestione non utilizziamo una singola misura, ma combiniamo simultaneamente molti strumenti, come la regolamentazione della domanda e dell'offerta, la garanzia dell'approvvigionamento di beni, la riduzione delle tasse di importazione per diversificare le fonti di approvvigionamento, la gestione flessibile in conformità alla Risoluzione 36 e l'utilizzo del Fondo di stabilizzazione dei prezzi del carburante quando necessario", ha affermato Binh.

Il signor Binh ha aggiunto che la benzina e il petrolio sono fattori produttivi per molti settori economici, pertanto le fluttuazioni dei prezzi hanno un impatto diretto e indiretto sull'indice dei prezzi al consumo (IPC). Secondo i dati, si prevede che l'IPC medio nel 2025 aumenterà di circa il 3,31% rispetto all'anno precedente, mentre l'obiettivo per il 2026 è fissato intorno al 4,5%.
Nel prossimo periodo, le autorità continueranno a rivedere e aggiornare gli scenari operativi, combinando in modo flessibile le politiche fiscali e monetarie, insieme alle misure di gestione del mercato, al fine di mantenere stabili i prezzi dei carburanti, contribuendo al controllo dell'inflazione e sostenendo la ripresa economica.

In un incontro con la Task Force per la Sicurezza Energetica tenutosi il 26 marzo, il Primo Ministro Pham Minh Chinh ha ribadito la necessità che ministeri, enti locali e imprese si adoperino per prevenire carenze di carburante, interruzioni della produzione e delle attività commerciali, nonché instabilità sociale. Il Primo Ministro ha incaricato il Ministero dell'Industria e del Commercio di collaborare tempestivamente con i partner stranieri per avviare immediatamente la costruzione di una riserva strategica di carburante a Nghi Son (Thanh Hoa). In precedenza, il Primo Ministro aveva già discusso la questione con i leader di altri Paesi.

Il Primo Ministro Pham Minh Chinh ha firmato la Decisione n. 482/QD-TTg del 26 marzo 2026, relativa all'applicazione della tassa per la protezione ambientale, dell'imposta sul valore aggiunto e di una tassa speciale sui consumi di benzina, gasolio e carburante per aviazione, ove necessario per l'interesse nazionale.

Secondo la decisione, dalle ore 24:00 del 26 marzo 2026 fino alla fine del 15 aprile 2026, l'aliquota dell'imposta ambientale per benzina (escluso l'etanolo), gasolio e carburante per aviazione sarà pari a 0 VND/litro. Benzina, gasolio e carburante per aviazione non sono soggetti a dichiarazione e pagamento dell'IVA, ma l'IVA a monte è detraibile. L'aliquota speciale dell'imposta sui consumi per tutti i tipi di benzina è dello 0%.

Secondo il Ministero delle Finanze, con l'aliquota fiscale sopra indicata, il bilancio statale subirà una riduzione media mensile delle entrate di circa 7.200 miliardi di VND. Tale somma sarà utilizzata per sostenere la popolazione nel superamento delle difficoltà e per incentivare la produzione e l'attività delle imprese.

Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/dong-bo-giai-phap-giu-vung-nguon-cung-nang-luong-20260328094225444.htm