Il motore VK-650 ha salvato il progetto dell'elicottero Ka-226T.

GD&TĐ - Sono iniziati i test di volo dell'elicottero leggero Ka-226T equipaggiato con motori VK-650V.

Il primo prototipo dell'elicottero Ka-226T aggiornato (numero di coda 226), equipaggiato con due motori VK-650V di fabbricazione russa, ha completato il suo primo volo di prova presso l'aerodromo del Centro Nazionale Elicotteri Mil e Kamov a Tomilino, vicino a Mosca, segnando una tappa cruciale del progetto.

I precedenti prototipi di elicotteri Ka-226T erano equipaggiati con due motori Safran Arrius 2G1 di fabbricazione francese. Nell'ambito della politica di sostituzione delle importazioni, questa versione modernizzata è ora in fase di test con due nuovi motori VK-650V sviluppati da UEC-Klimov, nonché con un'elettronica di bordo interamente di produzione russa.

Si prevede che il motore VK-650V equipaggerà tutti e tre i tipi di elicotteri leggeri che sostituiranno quelli importati: il Ka-226V, l'Ansat-M e il Mi-34M1 (quest'ultimo un elicottero monomotore).

Nel giugno 2024, la United Engine Manufacturing Corporation (UEC) ha annunciato di aver consegnato a Russian Helicopters i primi prototipi del motore VK-650V per i test su tutti e tre i tipi di elicotteri modernizzati.

Il primo prototipo dell'Ansat-M, equipaggiato con due motori VK-650V, ha completato il suo primo volo di prova presso l'aerodromo dello stabilimento di elicotteri di Kazan il 2 settembre 2025.

Nel frattempo, il primo prototipo del Mi-34M1, equipaggiato con il motore VK-650V, ha completato il suo primo volo di prova a Tomilino il 25 dicembre 2025.

Il motore VK-650 verrà installato su una serie di elicotteri leggeri russi.

Il motore VK-650V (650 CV di potenza al decollo, 750 CV di potenza di emergenza) è stato sviluppato presso l'UEC-Klimov di San Pietroburgo nel corso di un lungo periodo di tempo.

Nonostante l'assenza quasi totale di prove in volo, il motore VK-650V ha ottenuto l'omologazione ufficiale il 28 dicembre 2024, per evidenti ragioni politiche , con una durata operativa iniziale di sole 74 ore.

Anche le modalità operative del motore erano fortemente limitate; ad esempio, il tempo di funzionamento continuo "esteso" a 590 cavalli (434 kW) era limitato a 20 minuti (il requisito ICAO è di 60 minuti) e venivano imposte restrizioni significative sulla temperatura della turbina e sulla temperatura dell'aria ambiente.

La potenza massima di funzionamento continuo del motore è di 460 cavalli (338 kW) e il peso a secco certificato del dispositivo è di 129,5 kg.

Pertanto, riportare il motore VK-650V e il suo cambio alle condizioni operative minime "certificate" richiederà ancora diversi anni. La produzione di massa del VK-650V è attualmente prevista per il 2027 in collaborazione con UEC-Klimov e UEC-Salut.

Nel 2025, UEC-Salut annunciò di aver sviluppato e implementato le tecnologie necessarie per avviare la produzione di massa dei componenti chiave del motore e, entro il 1° ottobre 2025, si dichiarò "pronta ad entrare nella produzione di massa".

Secondo bmpd

Fonte: https://giaoducthoidai.vn/dong-co-vk-650-da-cuu-du-an-truc-thang-ka-226t-post779060.html