Elettricità, ferrovie e il percorso verso la ricostruzione nazionale.

(PLVN) - Le espressioni "arterie principali" o "arterie principali" vengono utilizzate per sottolineare l'importanza cruciale delle infrastrutture di trasporto ed energetiche per lo sviluppo e la circolazione di un'economia. Affinché il PIL cresca a doppia cifra, il ruolo delle infrastrutture economiche è indispensabile.

"Stavo pestando il riso tenendo in braccio il bambino."

Pochi giorni dopo l'emanazione della Risoluzione 79-NQ/TW del Politburo sullo sviluppo dell'economia statale, abbiamo avuto un colloquio con un rappresentante di una grande azienda statale, che l'anno scorso aveva riscosso un notevole successo grazie ai risultati produttivi e commerciali, e soprattutto perché i mega progetti ferroviari avviati o in fase di preparazione per gli investimenti rientrano tutti nell'orientamento e nella visione a lungo termine dell'impresa.

Nello specifico, il signor Dang Sy Manh, presidente del consiglio di amministrazione della Vietnam Railways Corporation (VNR), ha dichiarato che, dopo molti anni, il fatturato del settore nel 2025 supererà i 10.000 miliardi di VND, una cifra carica di emozione. Gioia perché, nonostante le difficoltà, migliaia di persone si sono unite per trovare una via d'uscita e raccogliere i frutti. Tuttavia, permangono le preoccupazioni, poiché, a più di 140 anni dalla posa dei primi binari da parte dei francesi per la costruzione della rete ferroviaria vietnamita, l'infrastruttura ferroviaria rimane obsoleta e fatiscente.

"Le ferrovie sono considerate la 'spina dorsale' e l''arteria principale' dell'economia . Se si investe a sufficienza, contribuiranno a collegare produzione e consumo, a ridurre i costi logistici, a sostenere le esportazioni, a migliorare la competitività nazionale... e certamente daranno un forte impulso al PIL del Paese", ha affermato il signor Mạnh.

Ciononostante, nel contesto attuale, la VNR continua a seguire il motto "portare un bambino mentre si pesta il riso". Ciò significa concentrarsi sullo sfruttamento efficiente dei 3.200 km di ferrovia esistenti per mantenere lo slancio di crescita entro il 2026, trasformandosi al contempo con urgenza in un modello di gruppo economico statale, con preparativi in ​​termini di risorse umane, infrastrutture, tecnologia, ecc., per essere pronta a gestire la ferrovia ad alta velocità e la tecnologia di elettrificazione nel prossimo futuro.

“La linea ferroviaria da 8,3 miliardi di dollari che collega Lao Cai, Hanoi e Hai Phong, i cui lavori di costruzione sono già iniziati, è il secondo corridoio economico e di trasporto più importante dopo il corridoio Nord-Sud. Investire in questo progetto non solo crea un mercato delle costruzioni multimiliardario, ma genera anche migliaia di posti di lavoro a lungo termine... Questa linea è un collegamento transfrontaliero ferrovia-mare, che collega via ferrovia lo Yunnan (Cina) e i porti marittimi sul lato vietnamita”, ha affermato un rappresentante delle Ferrovie Nazionali Vietnamite (VNR), aggiungendo che, oltre agli enormi benefici socio-economici, questi mega-progetti contribuiscono anche a formare un ecosistema sincronizzato per le infrastrutture ferroviarie nazionali, che comprende tutto, dalla gestione dei trasporti e delle infrastrutture all'industria ferroviaria...

"I calcoli hanno dimostrato che l'economia crescerà di quasi l'1% durante la realizzazione della ferrovia ad alta velocità sull'asse Nord-Sud. Ci stiamo preparando per questa 'opportunità irripetibile' perché aiuterà le imprese a svilupparsi, a modernizzare le infrastrutture e ad aprire nuove opportunità per lo sviluppo nazionale", ha sottolineato il presidente Manh.

Veloce come... un fulmine

Un altro percorso, spesso paragonato ai "vasi sanguigni" di un organismo vivente, è quello dell'energia. Negli ultimi anni, oltre agli investimenti nella costruzione di progetti di generazione di energia (idroelettrica, termica e rinnovabile), anche il sistema di trasmissione della rete ha visto progetti per un valore di migliaia di miliardi di dong, fino a quasi 1 miliardo di dollari, costruiti e completati con la stessa rapidità con cui... l'elettricità.

Il progetto della linea elettrica a 500 kV Quang Trach - Pho Noi.

Il completamento della linea elettrica da 500 kV, lunga oltre 500 chilometri e che collega Quang Trach a Pho Noi, in poco più di sei mesi, è un'impresa senza precedenti nella storia delle costruzioni energetiche. Questo progetto non solo garantisce la sicurezza energetica nazionale, ma rafforza anche la fiducia e attrae i principali colossi globali dell'elettronica e della tecnologia, come Samsung, LG, NVIDIA, e numerosi investitori nelle zone e nei distretti industriali all'interno dei principali centri di crescita del Paese.

Come per i trasporti, anche l'energia elettrica deve essere un passo avanti, "aprindo la strada" allo sviluppo attraverso una pianificazione a lungo termine e risorse di investimento adeguate. In particolare, il 2026, primo anno di attuazione della fase quinquennale del Piano di sviluppo energetico VIII rivisto, riveste un'importanza cruciale per lo sviluppo del sistema energetico nazionale.

Il signor Truong Huu Thanh, direttore generale della National Power Transmission Corporation (EVNNPT), ha dichiarato che quest'anno si impegneranno per avviare la costruzione di 87 progetti e mettere in funzione 86 progetti di trasmissione. "La massima priorità è l'avanzamento dei progetti di linee di trasmissione e sottostazioni da 500 kV e 220 kV, che svolgono un ruolo chiave nell'alleviare la congestione della rete elettrica, nell'ricevere energia elettrica importata e nelle energie rinnovabili...", ha affermato Thanh.

Le statistiche relative al periodo 2021-2024 mostrano che il coefficiente di elasticità tra consumo di elettricità e PIL in Vietnam è compreso tra 1,0 e 1,1, il che significa che una crescita del PIL dell'1% comporta un aumento della domanda di elettricità pari all'1-1,1%. Pertanto, mobilitare e utilizzare efficacemente le risorse finanziarie e garantire che i progetti chiave non subiscano interruzioni è fondamentale per raggiungere gli obiettivi di crescita economica.

“Ci concentreremo sul rafforzamento della nostra capacità finanziaria e sul miglioramento degli indicatori chiave per accrescere la nostra attrattiva per gli investitori. Inoltre, svilupperemo un piano per incrementare il nostro capitale sociale. Parallelamente, miglioreremo il nostro rating creditizio internazionale, creando le condizioni per ampliare l'accesso a fonti di capitale estere a costi ragionevoli, diversificando così le nostre risorse di investimento”, ha dichiarato il Direttore Generale di EVNNPT, illustrando le soluzioni proposte.

Dal punto di vista delle infrastrutture energetiche e dei trasporti, il legame tra infrastrutture economiche e crescita economica è chiaramente percepibile. Una volta risolto il "problema" dell'elettricità e delle strade, queste saranno percorribili e ciò rappresenterà la leva necessaria al Paese per raggiungere una crescita a doppia cifra a partire dal 2026.

"Le ferrovie sono considerate la 'spina dorsale' del sistema ferroviario. Se si investe a sufficienza, contribuiranno notevolmente a collegare produzione e consumo, a ridurre i costi logistici, a sostenere le esportazioni... e certamente a dare un forte impulso al PIL", ha affermato il signor Dang Sy Manh, presidente della VNR.

"Oltre alle tradizionali fonti di finanziamento come l'aiuto pubblico allo sviluppo (APS), i prestiti commerciali nazionali e i prestiti agevolati, EVNNPT ha contratto prestiti da fonti estere senza garanzie governative... per diversificare le risorse di investimento per le infrastrutture della rete elettrica", ha dichiarato Truong Huu Thanh, direttore generale di EVNNPT.

Fonte: https://baophapluat.vn/dong-dien-hoa-xa-va-con-duong-kien-thiet-dat-nuoc.html