Una svolta nello sviluppo di un'infrastruttura di trasporto moderna e sincronizzata.

È stato appena completato un tratto dell'autostrada nord-sud che attraversa la provincia di Quang Binh.

I documenti preliminari presentati al XIV Congresso Nazionale del Partito individuano tra i tre obiettivi strategici principali il continuo miglioramento complessivo e la realizzazione di progressi significativi nella costruzione di infrastrutture socio -economiche, comprese le infrastrutture di trasporto multimodale. Si tratta di un'esigenza urgente, volta a rimuovere gli ostacoli e a creare le condizioni per rapidi progressi nello sviluppo socio-economico.

Pilastri della crescita sostenibile

Nel corso dell'intero processo di sviluppo del Paese, il compito di sviluppare le infrastrutture, in particolare quelle di trasporto, è sempre stato identificato dal Partito, dallo Stato e dal popolo come la "linfa vitale" dell'economia, un ponte che apre nuove opportunità di sviluppo. Questa idea fondamentale è stata costantemente ribadita nei documenti del Congresso del Partito, nelle risoluzioni e nelle conclusioni del Politburo , ed è stata elevata a uno dei tre obiettivi strategici della strategia decennale di sviluppo socio-economico (2011-2020) e della strategia 2021-2030.

Il Comitato del Partito e il Comitato Permanente del Comitato del Partito del Ministero delle Costruzioni si sono concentrati su una leadership e un indirizzo globali, caratterizzati da una mentalità decisa, creativa e innovativa, concretizzandoli nella strategia, nella pianificazione specializzata dei trasporti e nel piano di investimenti pubblici a medio termine per i periodi 2021-2025 e 2026-2030, con la determinazione di attuare con successo le politiche e le strategie del Partito e dello Stato nello sviluppo delle infrastrutture di trasporto e di completare tempestivamente progetti di trasporto strategici, moderni e sicuri.

Ripensando al percorso di sviluppo passato, tra molte condizioni favorevoli ma anche numerose difficoltà e sfide interconnesse, sotto la guida e la determinazione del Comitato Centrale, dell'Assemblea Nazionale, del Governo e del Comitato del Partito del Governo, presieduto dal Segretario Generale To Lam, il settore delle costruzioni ha mantenuto salde le sue nobili tradizioni, dimostrato spirito di unità, determinazione all'innovazione e dinamismo nell'adempimento dei suoi compiti politici, e ha continuato ad affermare il suo ruolo fondamentale nello sviluppo socio-economico del Paese.

La portata, la velocità e l'efficienza degli investimenti sono state significativamente migliorate, a testimonianza di un netto cambiamento di mentalità nello sviluppo delle infrastrutture di trasporto, orientato verso una direzione strategica, sincronizzata e sostenibile. Molti progetti infrastrutturali di trasporto su larga scala, di importanza strategica per lo sviluppo regionale e la connettività interregionale, sono stati completati con 6-9 mesi di anticipo rispetto alla scadenza prevista, a dimostrazione dell'elevato impegno e del senso di responsabilità del Partito e del Governo nello sviluppo delle infrastrutture.

Tra i risultati più significativi si annoverano: il raggiungimento dell'obiettivo di 3.000 km di autostrade entro la fine del 2025; la creazione di due porti internazionali in grado di accogliere le più grandi navi portacontainer del mondo, ovvero Lach Huyen e Cai Mep; l'avvio e il completamento della fase 1 dell'aeroporto internazionale di Long Thanh; l'integrazione e l'adeguamento tempestivi della pianificazione aeroportuale per attrarre investimenti, in particolare per l'aeroporto internazionale di Gia Binh, per il quale sono previsti investimenti nel 2025; e l'approvazione di investimenti in progetti ferroviari di importanza nazionale, ecc.

Inoltre, lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto si trova ancora ad affrontare limitazioni che devono essere affrontate tempestivamente, come il rischio di ritardi in alcuni progetti chiave e gli ostacoli istituzionali nella transizione verso un trasporto ecologico. Le ragioni principali derivano da un'inadeguata preparazione degli investimenti e da una scarsa coordinazione tra ministeri, settori e autorità locali, nonché da numerosi ostacoli procedurali. Le risorse mobilitate non sono sufficienti a soddisfare le esigenze, rendendo difficile attrarre capitali extra-bilancio, con una dipendenza principalmente dal bilancio statale e una mancanza di sufficiente sincronizzazione tra le diverse modalità di trasporto. Questo rappresenta un ostacolo significativo al raggiungimento degli obiettivi e dei compiti di sviluppo di un'infrastruttura di trasporto moderna e integrata entro il 2030.

"Aprire la strada" nella nuova era

Mentre il Paese entra in una nuova era con l'aspirazione a una crescita a doppia cifra e al processo di integrazione economica internazionale, il Vietnam partecipa a una serie di accordi commerciali bilaterali e multilaterali, aprendo nuove opportunità di sviluppo e creando al contempo l'urgente necessità di un orientamento strategico per lo sviluppo di infrastrutture di trasporto adeguate, moderne e coordinate.

In base alle politiche e agli orientamenti del Partito, dell'Assemblea Nazionale e del Governo, e sulla base della prevista allocazione di capitali per investimenti pubblici a medio termine, il Comitato del Partito del Ministero delle Costruzioni ha individuato i seguenti compiti chiave per il periodo 2026-2030: sviluppare un sistema infrastrutturale sincronizzato, moderno e intelligente; concentrare le risorse centrali su infrastrutture strategiche e progetti chiave; studiare la possibilità di istituire un Fondo per lo Sviluppo delle Infrastrutture; e definire un quadro infrastrutturale nazionale di base.

Inoltre, si investirà nell'autostrada Nord-Sud orientale, in diversi tratti dell'autostrada Nord-Sud occidentale e nelle principali autostrade Est-Ovest. Sarà data priorità allo sviluppo di porti marittimi strategici con funzionalità di trasbordo internazionale; aeroporti principali; linee ferroviarie ad alta velocità lungo l'asse Nord-Sud e linee ferroviarie di collegamento internazionali, ecc.

La prassi e l'esperienza internazionali dimostrano che lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto produce risultati davvero rivoluzionari quando è meticolosamente pianificato, attuato con decisione e con il coordinamento sincronizzato del sistema politico. Pertanto, per garantire il completamento dei compiti prefissati, contribuendo alla realizzazione delle tre svolte strategiche affermate nei documenti presentati al XIV Congresso del Partito, che promuovono lo sviluppo socio-economico e la ristrutturazione dell'economia, è necessario il coinvolgimento sincronizzato e decisivo del Ministero delle Costruzioni, insieme ad altri ministeri, settori e autorità locali, nell'attuazione di una serie di compiti e soluzioni chiave nel prossimo periodo.

In primo luogo, continuare a innovare nell'attività di redazione e attuazione delle leggi, rispondendo alle esigenze dello sviluppo nazionale nella nuova era, in conformità con lo spirito della Risoluzione n. 66-NQ/TW del Politburo. Guidare e dirigere la piena, corretta e tempestiva istituzionalizzazione delle linee guida e delle politiche del Partito; rivedere e costruire un sistema di documenti giuridici che garantisca progresso e qualità, con l'obiettivo di creare meccanismi e politiche innovativi per mobilitare e utilizzare efficacemente le risorse nazionali ed estere, comprese quelle del settore privato; ridurre al minimo e semplificare le procedure amministrative e le condizioni di investimento e commerciali irragionevoli, creando condizioni favorevoli per le persone e le imprese; consigliare e proporre proattivamente un ulteriore e forte decentramento e delega di potere agli enti locali nella gestione e nello sfruttamento delle infrastrutture.

In secondo luogo, continuare a perfezionare i piani settoriali nazionali e i piani tecnici specializzati come base per la gestione e l'orientamento degli investimenti e dello sviluppo, garantendo efficienza complessiva e armonia tra i settori. Dare priorità all'allocazione delle risorse per i progetti infrastrutturali chiave, concentrandosi su progetti con ricadute positive come autostrade, aeroporti di transito, ferrovie ad alta velocità, infrastrutture per città intelligenti e sviluppo dello spazio urbano sotterraneo; combinare in modo flessibile investimenti pubblici, prestiti e risorse derivanti dallo sviluppo del territorio.

Dare priorità alle risorse per progetti di edilizia sostenibile, trasporti a basse emissioni, materiali riciclati ed efficienza energetica; sfruttare le opportunità offerte dalle iniziative internazionali e dagli accordi di libero scambio per attrarre investimenti in tecnologie avanzate e tecnologie verdi a supporto dello sviluppo infrastrutturale e dell'urbanizzazione secondo il modello dell'economia verde e dello sviluppo sostenibile.

In terzo luogo, proporre meccanismi e politiche per attrarre investimenti sociali, rimuovere gli ostacoli per migliorare l'efficienza dell'utilizzo delle risorse pubbliche e mobilitare i capitali privati in conformità con lo spirito della Risoluzione n. 68-NQ/TW del Politburo. Proporre meccanismi e politiche per attrarre investimenti sociali, rimuovere gli ostacoli per migliorare l'efficienza dell'utilizzo delle risorse pubbliche e mobilitare i capitali privati,...

In quarto luogo, progressi nello sviluppo scientifico e tecnologico, nell'innovazione e nella trasformazione digitale nazionale in conformità con la Risoluzione n. 57-NQ/TW del Politburo. Sviluppo di risorse umane altamente qualificate, con particolare attenzione alle risorse umane nei settori dell'alta velocità ferroviaria e del trasporto urbano; risorse umane che applicano tecnologie digitali, tecnologie verdi, ecc. Promozione dello sviluppo di città intelligenti e trasporti intelligenti. Sviluppo di veicoli di trasporto basati su modelli a basse emissioni e che utilizzano energia verde.

Quinto, promuovere l'integrazione internazionale nel nuovo contesto, in conformità con lo spirito della Risoluzione n. 59-NQ/TW del Politburo. Ricercare e proporre la partecipazione a progetti regionali di infrastrutture di trasporto, contribuendo alla costruzione di una rete di trasporti sincrona ed efficiente.

Grazie alla forte attenzione e alla guida del Partito e dello Stato, allo stretto coordinamento tra ministeri, settori e autorità locali, e al forte consenso e sostegno popolare, il settore delle costruzioni è determinato a preservare la tradizione di "essere pionieri e aprire la strada", adempiendo con successo all'importante responsabilità di sviluppare un sistema infrastrutturale di trasporto sincronizzato, moderno e intelligente, contribuendo alla ristrutturazione dell'economia, al rafforzamento della competitività nazionale, all'attuazione efficace dei tre obiettivi strategici e a fare del Vietnam un paese in via di sviluppo con un'industria moderna e un reddito medio elevato entro il 2030.

TRAN HONG MINH

Membro del Comitato Centrale del Partito, Ministro delle Costruzioni

Fonte: nhandan.vn

Fonte: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-1d2045d/