Ferrovia urbana di Da Nang: opportunità e sfide

Nell'ottica di trasformare Da Nang in un nuovo polo di crescita del Paese, i moderni sistemi di trasporto urbano sono considerati la "spina dorsale" per raggiungere risultati innovativi. Con lo sviluppo economico e sociale che inizia a esercitare una pressione significativa su infrastrutture, trasporti e qualità della vita dei residenti, sorge spontanea una domanda fondamentale: cosa può fare Da Nang per realizzare una svolta in termini di connettività e sviluppo sostenibile? La risposta si trova in una visione chiamata "Ferrovia Urbana".

Questa è una delle due principali vie di comunicazione che residenti e turisti hanno tradizionalmente utilizzato per spostarsi dal centro di Da Nang all'antica città di Hoi An. Tuttavia, una nuova linea ferroviaria urbana collegherà presto l'aeroporto di Da Nang alla spiaggia di My Khe e all'antica città di Hoi An, e in futuro si collegherà anche agli aeroporti di Tam Ky e Chu Lai.

La linea Da Nang - Hoi An è una delle 16 linee previste per la rete ferroviaria urbana di Da Nang, con una lunghezza totale di quasi 300 km. Una moderna ferrovia urbana offrirebbe a residenti e turisti un'opzione di trasporto più veloce, sicura e meno faticosa. Tuttavia, la questione non riguarda solo la tecnologia; coinvolge anche aspetti economici, sociali e abitudini di trasporto.

Il signor Mario Valerio Dattola, esperto internazionale di ferrovie, ha affermato: "Il Vietnam, e Da Nang in particolare, presenta una caratteristica unica derivante dall'elevato utilizzo di motociclette. Le persone possono parcheggiare le loro motociclette ovunque vogliano, ad esempio sui marciapiedi, il che rende difficile il confronto con altri Paesi. Sulla base dell'esperienza internazionale, non esiste un unico sistema in grado di risolvere questo problema; sono necessari sistemi diversi per soddisfare esigenze diverse."

Da Nang sta dando priorità alla ricerca su due linee ferroviarie: quella che collega l'aeroporto internazionale di Da Nang a Hoi An, Tam Ky e Chu Lai, e quella che collega la stazione ferroviaria ad alta velocità alla stazione ferroviaria urbana centrale, entrambe con completamento previsto entro il 2030. Sono previsti investimenti anche per altre linee.

Il dottor Nguyen Quoc Hien, vicedirettore del Consiglio di gestione della ferrovia urbana di Ho Chi Minh City, ha dichiarato: "L'amministrazione cittadina dovrebbe anche selezionare alcune linee ferroviarie chiave e vitali su cui concentrarsi per lo sviluppo. Personalmente, penso che si dovrebbe dare priorità alle linee che promuovono il turismo . La linea ferroviaria potrebbe trasportare sia treni merci che passeggeri per collegare le zone industriali della provincia di Quang Nam con i porti marittimi di Lien Chieu e Tien Sa."

Il dottor Ji Taek Oh dell'Ufficio per la Commercializzazione delle Tecnologie Globali del Korea Railway Research Institute ha dichiarato: "Se, per motivi di costo, la città optasse per un modello di metropolitana urbana su piccola scala, ad esempio progettando stazioni con poche banchine strette per contenere le spese, in seguito, con l'aumento della popolazione di Da Nang e del numero di turisti in visita, l'ampliamento delle stazioni risulterebbe molto difficile. Pertanto, guardando ai prossimi 20 o 50 anni, credo che progettare fin dall'inizio le stazioni della metropolitana urbana di Da Nang con ampie metrature e spaziosità massimizzerà l'efficienza operativa del sistema metropolitano in futuro."

Un moderno sistema ferroviario urbano non è solo una soluzione alla congestione del traffico, ma anche un indicatore di una visione di sviluppo urbano. Più che un semplice progetto di trasporto, è un'opera visionaria, che riflette l'aspirazione a elevare Da Nang a livello regionale, collegare aree funzionali, promuovere la crescita economica e creare un ambiente di vita più verde, pulito e bello per le generazioni future.

Fonte: https://vtv.vn/duong-sat-do-thi-da-nang-co-hoi-va-thach-thuc-100251111131122258.htm