Ferrovia urbana di South Thang Long

Il comunicato affermava: Recentemente, il tifone Yagi (tifone n. 3) ha colpito duramente il nostro Paese, causando un'enorme perdita di vite umane e danni a proprietà statali e private (danni totali stimati in oltre 40.000 miliardi di VND), compromettendo lo sviluppo socio-economico e potenzialmente riducendo il tasso di crescita del PIL nazionale nel 2024 di circa lo 0,15%. Ancora una volta, lo spirito di solidarietà, di sostegno reciproco, di compassione e di solidarietà tra la popolazione e le forze armate, il senso di fratellanza e le nobili tradizioni della nostra nazione sono stati chiaramente dimostrati.

Nel contesto della necessità di accelerare l'attuazione dei compiti per raggiungere gli obiettivi fissati dal XIII Congresso Nazionale del Partito, tra cui la costruzione di 3.000 km di autostrade entro il 2025, che fungeranno da motore di crescita a livello locale e nazionale, creando nuovi spazi di sviluppo (aree di servizio, zone industriali, nuove aree urbane, ecc.), generando valore aggiunto per il territorio, riducendo i costi di trasporto per aumentare la competitività delle merci e agevolando gli spostamenti di persone e imprese; e inoltre, nell'attuale situazione in cui l'intero Paese sta collaborando per superare le conseguenze di tempeste e alluvioni, dobbiamo dare priorità alla crescita, rendendo l'attuazione di questi progetti ancora più urgente e importante. Pertanto, il compito di promuovere gli investimenti pubblici, compresi quelli nelle infrastrutture di trasporto, richiede il coinvolgimento dell'intero sistema politico . I comitati di partito, gli enti governativi, il Fronte della Patria e le organizzazioni politico-sociali, secondo le funzioni, i doveri e l'autorità loro assegnati, devono adempiere proattivamente ai loro impegni, promesse e parole.

Per contribuire a superare le conseguenze di tempeste e alluvioni, per favorire l'erogazione di capitali pubblici e per dare impulso allo sviluppo socio-economico, ministeri, dipartimenti, enti locali, investitori, società di consulenza e imprese edili, in base alle funzioni e ai compiti loro assegnati, devono impegnarsi a realizzare progetti con lo spirito di mantenere le promesse, garantendo risultati e prodotti concreti, prestando attenzione alla qualità, alla sicurezza sul lavoro e all'igiene ambientale; e sostenendo lo spirito di "vincere il sole e la pioggia, non soccombere alle tempeste e alle alluvioni", adattandosi alla natura e alle condizioni meteorologiche avverse.

Il numero totale di progetti sotto la supervisione del Comitato Direttivo è di 40 progetti/92 progetti componenti in tre settori: stradale, ferroviario e aereo; che attraversano i territori di 48 province e città. Ad oggi, sono stati completati 2.021 km di autostrade; circa 1.700 km di autostrade sono in costruzione e sono in corso i preparativi per gli investimenti necessari per avviare a breve la costruzione di altri 1.400 km di autostrade. Pertanto, l'obiettivo di completare 3.000 km entro il 2025 è fattibile e raggiungibile, ma è necessaria cautela, soprattutto in considerazione delle imminenti condizioni meteorologiche imprevedibili e sfavorevoli, tra cui tempeste e altri cambiamenti anomali.

Le recenti esperienze, in particolare nella lotta contro la pandemia di Covid-19, la costruzione della sezione 3 del circuito a 500 kV da Quang Trach a Pho Noi e la realizzazione dell'autostrada Nord-Sud (sezione orientale) nel periodo 2017-2020, dimostrano che, sebbene compiti e obiettivi possano essere difficili e a volte sembrare impossibili da raggiungere, con determinazione, impegno, auto-miglioramento, unità e mobilitazione delle forze congiunte, è possibile superarli e trionfare. È necessario sfruttare questa esperienza per implementare efficacemente iniziative di emulazione, in particolare la campagna di emulazione di 500 giorni per il completamento di 3.000 km di autostrade.

In attuazione delle conclusioni del Comitato Direttivo della 13a sessione, ad oggi, ministeri, settori e autorità locali hanno completato 11 compiti nei tempi previsti, stanno attivamente implementando 28 compiti che consistono in attività di orientamento e gestione ordinarie e 1 compito che non è ancora scaduto. In particolare, le autorità locali hanno svolto bene i compiti assegnati dal Comitato Direttivo in materia di preparazione degli investimenti, come ad esempio: (1) Ho Chi Minh City ha coordinato con le province competenti la relazione al Primo Ministro sulla politica di preparazione di uno studio di pre-fattibilità per il progetto della Tangenziale 4 di Ho Chi Minh City; (2) il Consiglio Popolare Provinciale di Binh Duong ha adeguato la politica di investimento per il progetto Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh; (3) la provincia di Cao Bang ha coordinato con il Ministero della Pianificazione e degli Investimenti la chiarificazione dei pareri di valutazione sull'adeguamento della politica di investimento per il progetto dell'autostrada Dong Dang - Tra Linh; (4) Le province di Son La, Thai Binh, Lam Dong e Binh Duong stanno preparando studi di fattibilità per le sezioni autostradali Hoa Binh - Moc Chau, Ninh Binh - Hai Phong attraverso Nam Dinh, Thai Binh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong e Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh, seguendo da vicino il programma stabilito; (5) La provincia di Ninh Binh ha approvato la sezione del progetto Ninh Binh - Hai Phong attraverso Ninh Binh. A nome del Comitato direttivo, il Primo Ministro elogia lo spirito deciso e la volontà di pensare e agire dei Segretari e dei Presidenti dei Comitati popolari delle suddette province, per l'obiettivo di promuovere lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto locali e nazionali e per impegnarsi a raggiungere gli obiettivi fissati dal XIII Congresso nazionale del Partito. A nome del Comitato Direttivo, il Primo Ministro elogia e valuta positivamente i Ministeri e gli enti che si sono distinti per l'ottimo lavoro svolto nell'adempimento dei compiti assegnati dal Comitato Direttivo; allo stesso tempo, lodiamo lo spirito della provincia di Dak Lak per l'impegno proattivo dimostrato nell'organizzazione e nell'attuazione del progetto dell'autostrada Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (progetto componente n. 3), garantendone il costante avanzamento.

Inoltre, alcune località devono imparare dalle esperienze altrui riguardo alla lentezza nell'attuazione delle procedure di bonifica dei terreni per progetti chiave. Alcune località, come Tien Giang, Ben Tre e Vinh Long, sono lente nell'eseguire le procedure per il rilascio delle licenze minerarie, l'aumento della capacità produttiva e il coordinamento dei materiali per i progetti nel Sud, non riuscendo a rispettare le scadenze fissate dal Primo Ministro e compromettendo l'avanzamento dei lavori.

Il Primo Ministro ha richiesto ai ministeri, ai settori e alle autorità locali di attuare con urgenza i compiti chiave per raggiungere gli obiettivi della "campagna di emulazione di 500 giorni per il completamento di 3.000 km di autostrade", lanciata dal Primo Ministro il 18 agosto 2024 nella provincia di Dak Lak. Allo stesso tempo, è necessario capitalizzare gli insegnamenti appresi nel periodo passato, come di seguito specificato:

Innanzitutto, la lezione relativa a leadership, gestione, direzione e comando è che la mentalità deve essere chiara, la determinazione elevata, l'impegno grande, le azioni decise, mirate e focalizzate; ogni compito deve essere completato in modo accurato; gli incarichi devono essere chiaramente definiti in termini di persona, compito, responsabilità, tempo, prodotto e risultato; i risultati devono essere misurabili e quantificabili per facilitare l'ispezione, la supervisione e la valutazione; e l'ispezione e la supervisione devono essere rafforzate.

In secondo luogo, sfruttando la forza dell'unità nazionale, mobilitando le risorse dell'intera società e coinvolgendo l'intero sistema politico per identificare i progetti chiave come compito centrale; i comitati di partito a tutti i livelli devono partecipare e fornire leadership e orientamento; le agenzie governative a tutti i livelli devono organizzare l'attuazione; il Fronte della Patria, le organizzazioni politiche e i comitati di mobilitazione di massa, secondo le loro funzioni e i loro compiti, devono sostenere e coordinarsi con investitori, consigli di gestione del progetto e appaltatori, specialmente nei lavori di bonifica del terreno, con lo spirito di "sostegno tempestivo, risposta diffusa, unità di intenti e coordinamento senza soluzione di continuità"; attuando i quattro principi in loco: comando in loco, forze in loco, attrezzature in loco e logistica in loco; gli appaltatori principali dovrebbero coordinarsi e collaborare con i subappaltatori locali per sfruttare la loro conoscenza del terreno e delle condizioni naturali dell'area, creando così posti di lavoro e aiutando le imprese locali a crescere e prosperare; in futuro, potranno continuare a partecipare all'attuazione di grandi e importanti progetti nazionali attraverso queste località.

In terzo luogo, il committente e le unità di costruzione devono impegnarsi costantemente, essere proattivi e assertivi, dimostrare le capacità del settore dei trasporti e garantire un coordinamento stretto ed efficace tra le società statali, le imprese a livello centrale e locale, le imprese statali e private e gli appaltatori principali, al fine di creare condizioni favorevoli e collaborare con le imprese locali e gli appaltatori come subappaltatori per rafforzarsi gradualmente, con lo spirito di "condivisione, lavoro congiunto, divertimento congiunto, successo congiunto, sviluppo congiunto e condivisione di gioia, felicità e orgoglio".

In quarto luogo, rafforzare il coordinamento e la cooperazione tra forze, livelli e settori; garantire uno stretto coordinamento tra agenzie e unità per assicurare un lavoro scientifico ed efficace; avere una posizione chiara ed evitare di sottrarsi alle proprie responsabilità.

Quinto, mentre lavoriamo, dobbiamo contemporaneamente riassumere e imparare dall'esperienza; costruire e lanciare un vivace movimento di emulazione patriottica, suscitare l'orgoglio nazionale, incoraggiare e premiare prontamente, creando un'atmosfera di lavoro entusiasta, tutto a beneficio della nazione e del popolo; i media e gli organi di stampa dovrebbero impegnarsi a svolgere un buon lavoro di propaganda, ritraendo persone e azioni positive nel cantiere e nel progetto, mobilitando la popolazione, creando consenso e unità nell'attuazione del progetto. Individuare e contrastare tempestivamente gli atti di appropriazione indebita e corruzione.

La linea ferroviaria urbana South Thang Long - Tran Hung Dao sarà completata entro il 15 ottobre 2024.

Con il presente avviso, il Primo Ministro assegna compiti specifici a ciascun ministero, settore e località per l'attuazione. Nello specifico, il Primo Ministro richiede quanto segue in merito alla preparazione degli investimenti:

Le città di Hanoi e Cao Bang stanno collaborando a stretto contatto con gli enti competenti per accelerare l'approvazione delle modifiche alla politica di investimento per il progetto Dong Dang - Tra Linh e per il progetto della ferrovia urbana Nam Thang Long - Tran Hung Dao, che dovrebbero essere completati entro il 15 ottobre 2024.

Le province di Son La, Thai Binh e Binh Duong stanno seguendo scrupolosamente il piano stabilito, coordinandosi strettamente con i ministeri e le agenzie competenti per completare le procedure e approvare tempestivamente gli studi di fattibilità per il progetto Hoa Binh - Moc Chau (il cui completamento è previsto per ottobre 2024); la tratta Ninh Binh - Hai Phong attraverso Nam Dinh e Thai Binh, realizzata con la formula PPP (con l'obiettivo di completarla entro ottobre 2024); e il progetto Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh, in conformità con la risoluzione governativa.

La provincia di Lam Dong sta attuando con urgenza le direttive del vice primo ministro Tran Hong Ha, emanate durante la riunione di lavoro del 4 settembre 2024, relative alla revisione dei piani di investimento e alla rapida approvazione dei progetti autostradali Tan Phu - Bao Loc e Bao Loc - Lien Khuong, il cui completamento è previsto per ottobre 2024.

La città di Ho Chi Minh sta collaborando con i ministeri e le agenzie competenti per risolvere difficoltà e ostacoli e semplificare le procedure di investimento, in modo che il piano di investimenti per il progetto della tangenziale 4 di Ho Chi Minh possa essere presentato alle autorità competenti per l'approvazione il prima possibile.

Il Comitato popolare della città di Hanoi è responsabile della redazione di una relazione da presentare alle autorità competenti al fine di bilanciare l'importo totale degli investimenti tra i progetti che compongono il progetto di investimento per la costruzione della Tangenziale 4 - Regione Capitale di Hanoi.

Risolvere in modo proattivo gli ostacoli al disboscamento.

Per quanto riguarda lo sgombero dei terreni, il Primo Ministro ha richiesto che le autorità locali si coordinino con gli investitori per sviluppare piani di attuazione dello sgombero, concentrandosi sui tratti stradali critici per dare priorità all'esecuzione; i comitati del Partito a tutti i livelli dovrebbero supervisionare direttamente e tutti i livelli di governo dovrebbero risolvere proattivamente le difficoltà e gli ostacoli, rafforzando il lavoro di relazioni pubbliche per accelerare lo sgombero dei terreni per i progetti, attenendosi scrupolosamente al calendario richiesto dal Primo Ministro nel Dispaccio Ufficiale n. 80/CĐ-TTg, in particolare per i progetti autostradali la cui conclusione è prevista per il 2025.

Le province di Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang e Lang Son stanno mobilitando l'intero sistema politico, identificando la bonifica dei terreni come un compito fondamentale e sono determinate a superare le difficoltà per accelerare i lavori di bonifica, rispettando la tempistica di attuazione del progetto (alla prossima riunione dovrà essere registrato un miglioramento di almeno il 10-20% nel volume dei lavori di bonifica).

La provincia di Lang Son ha collaborato proattivamente con il Ministero delle Risorse Naturali e dell'Ambiente per ottenere indicazioni sulle procedure da seguire per l'aggiunta di quote di utilizzo del suolo per le infrastrutture di trasporto al progetto Dong Dang - Tra Linh, garantendo che il processo di esproprio dei terreni non venga compromesso.

Ricerca sull'utilizzo della sabbia marina per diversi progetti.

Per quanto riguarda i materiali da costruzione, gli enti responsabili dei progetti si adoperano attivamente per reperire i materiali necessari alla realizzazione dei progetti e al rispetto delle tempistiche previste; inoltre, collaborano strettamente con le località in cui sono presenti cave per completare le procedure di rilascio delle licenze minerarie e garantire l'approvvigionamento dei materiali per gli argini, in modo da non compromettere l'avanzamento dei progetti, soprattutto nella provincia di Dong Nai e a Ho Chi Minh City.

Le province di Tien Giang, Ben Tre e Vinh Long stanno attuando rigorosamente la direttiva del Primo Ministro contenuta nell'Avviso n. 335/TB-VPCP del 19 luglio 2024, coordinandosi proattivamente con i ministeri e le agenzie competenti, concentrandosi sulla risoluzione di difficoltà e ostacoli e completando con urgenza le procedure di autorizzazione entro settembre 2024 per garantire una fornitura sufficiente di materiali e la capacità di rispettare le scadenze dei progetti, dando priorità ai progetti la cui conclusione è prevista per il 2025, come l'autostrada Can Tho - Ca Mau e il progetto della tangenziale 3 di Ho Chi Minh City.

La provincia di Dong Nai sta accelerando il processo di concessione delle licenze minerarie agli appaltatori del progetto Bien Hoa - Vung Tau per garantire l'inizio delle attività estrattive a settembre 2024.

Tutte le province dovrebbero studiare in modo proattivo l'utilizzo della sabbia marina per progetti volti a ridurre la pressione sulle risorse di sabbia fluviale e segnalare tempestivamente eventuali difficoltà o ostacoli al vice primo ministro Tran Hong Ha.

Concentrarsi sulla rimozione dei materiali da costruzione e sull'accelerazione dell'avanzamento dei progetti.

Per quanto riguarda l'esecuzione dei lavori, investitori, appaltatori e unità di costruzione lavorano "su 3 turni, 4 squadre", "sconfiggendo il sole, vincendo la pioggia, non arrendendosi alle tempeste e ai forti venti", "mangiando e dormendo in fretta", "lavorando giorno e notte" e "discutendo solo di lavoro, senza ritirarsi".

Gli enti gestori indirizzano gli investitori e le imprese di costruzione a coordinarsi con le autorità locali per risolvere le difficoltà e gli ostacoli relativi alla bonifica dei terreni, al trasferimento delle infrastrutture tecniche e al rilascio dei permessi per i materiali da costruzione, con lo spirito di "superare il sole e la pioggia, concentrandosi solo sul lavoro, senza arretrare"; assicurandosi proattivamente le fonti di materiali per gli argini al fine di non compromettere l'avanzamento dei lavori; elaborando un piano di costruzione adeguato alle condizioni di bonifica dei terreni, alle fonti di materiali e alle condizioni meteorologiche; organizzando in modo flessibile i lavori di costruzione in base alle condizioni meteorologiche nelle aree in cui si avvicina la stagione delle piogge; sviluppando scenari per far fronte a situazioni meteorologiche anomale come tempeste e alluvioni, al fine di garantire la massima sicurezza per i lavoratori e i macchinari e minimizzare i danni causati da tempeste e alluvioni. I lavori di costruzione saranno organizzati su tre turni e quattro squadre per completare i 3.000 km di progetti previsti per il 2025, in conformità con le direttive del Primo Ministro. Ciò è particolarmente importante per i progetti della Tangenziale 3 di Ho Chi Minh City (tratti che attraversano Dong Nai e Binh Duong), Bien Hoa - Vung Tau (Dong Nai) e Tuyen Quang - Ha Giang (Tuyen Quang), che sono in ritardo sulla tabella di marcia. Questo richiede sforzi proattivi, determinati e straordinari da parte degli enti gestori, degli investitori e degli appaltatori per garantire il rispetto delle scadenze stabilite. Si tratta di un obiettivo che deve essere raggiunto.

Le province con un basso livello di avanzamento dei lavori di costruzione, come Can Tho, Soc Trang, Bac Ninh e Hung Yen, devono rivedere attivamente e con urgenza l'intero piano di attuazione, concentrandosi sulla risoluzione dei problemi relativi ai materiali da costruzione, imponendo agli appaltatori di accelerare i lavori nelle aree in cui il terreno è disponibile e per le voci non interessate dalla carenza di materiali; e verificando la capacità degli appaltatori di gestire tempestivamente eventuali ritardi nell'attuazione, in conformità con le normative.

Le province di Lang Son e Cao Bang hanno incaricato gli investitori di accelerare i lavori di progettazione e l'organizzazione della costruzione; di controllare rigorosamente l'attuazione e di fornire tempestivamente soluzioni per integrare o sostituire gli appaltatori che non rispettano i requisiti di avanzamento del contratto BOT, al fine di accelerare la costruzione dei progetti Huu Nghi - Chi Lang e Dong Dang - Tra Linh.

La città di Hanoi e le province di Hoa Binh e Son La stanno accelerando le procedure per avviare a breve il Progetto 3 della Tangenziale di Hanoi 4 e la Superstrada Hoa Binh - Moc Chau (il tratto che attraversa Hoa Binh dovrebbe iniziare la costruzione a settembre 2024, come previsto dalla provincia).

La città di Ho Chi Minh sta monitorando attentamente l'avanzamento dei lavori per garantire che il progetto della ferrovia urbana Ben Thanh - Suoi Tien entri in funzione nei tempi previsti (novembre 2024), senza alcun ritardo.

Proponiamo progetti urgenti per la riparazione del ponte Phong Chau.

Il Primo Ministro ha chiesto al Ministero dei Trasporti di continuare a sollecitare investitori e appaltatori a coordinarsi con le autorità locali per risolvere tempestivamente le difficoltà e gli ostacoli relativi alla bonifica dei terreni, al trasferimento delle infrastrutture tecniche e alla fornitura di materiali da costruzione, garantendo riserve e capacità sufficienti per rispettare l'avanzamento dei progetti; di elaborare un piano di costruzione adeguato, organizzando i lavori su 3 turni e 4 squadre per accelerare l'avanzamento dei lavori e completare, secondo i piani, il progetto dell'autostrada Nord-Sud nel periodo 2021-2025, la Bien Hoa - Vung Tau, la Hoa Lien - Tuy Loan nel 2025, il progetto Khanh Hoa - Buon Ma Thuot 2 e l'autostrada Ho Chi Minh.

Implementare il processo di selezione degli investitori per accelerare l'avvio del progetto Dau Giay - Tan Phu; finalizzare le procedure da sottoporre all'Assemblea Nazionale per la modifica della politica di investimento per il progetto Bien Hoa - Vung Tau; coordinarsi strettamente con il Ministero della Pianificazione e degli Investimenti nella valutazione del rapporto di pre-fattibilità per il progetto ferroviario ad alta velocità sull'asse Nord-Sud.

È urgente sintetizzare i pareri del Comitato per la gestione del capitale statale presso le imprese e gli enti competenti e finalizzare la relazione al Comitato permanente del governo sul piano di ampliamento del tratto Ho Chi Minh City - Long Thanh del progetto autostradale Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, come disposto dal vice primo ministro Tran Hong Ha con la circolare n. 400/TB-VPCP del 30 agosto 2024 dell'Ufficio del governo.

Si richiede di presentare con urgenza una relazione al Comitato permanente del governo sul Progetto 4 dell'Aeroporto Internazionale di Long Thanh (LIA), in conformità con la direttiva del Vice Primo Ministro Tran Hong Ha contenuta nell'Avviso n. 393/TB-VPCP del 20 agosto 2024. Questo progetto incide sull'avanzamento dei lavori per la messa in funzione dell'intero Aeroporto Internazionale di Long Thanh e la sua attuazione è stata finora molto lenta.

Il Ministero dei Trasporti, in coordinamento con altri ministeri, agenzie e autorità locali, integrerà la valutazione dell'impatto del tifone Yagi e delle conseguenti inondazioni e frane sulle infrastrutture di trasporto; e si coordinerà con il Comitato popolare della provincia di Phu Tho per proporre progetti urgenti di riparazione del ponte di Phong Chau, come disposto dal Primo Ministro nella circolare ufficiale n. 96/CĐ-TTg del 16 settembre 2024.

Il Ministero delle Risorse Naturali e dell'Ambiente sta urgentemente adeguando gli orari di esercizio consentiti per l'estrazione di sabbia e ghiaia dai letti dei fiumi; sta completando tempestivamente l'approvazione del rapporto di valutazione dell'impatto ambientale per il progetto Ninh Binh - Hai Phong; e sta fornendo indicazioni alla provincia di Lang Son sull'assegnazione dei terreni per i trasporti nel progetto Dong Dang - Tra Linh.

Il Ministero dei Trasporti, in coordinamento con il Ministero dei Trasporti (secondo le sue funzioni e i suoi compiti), fornirà indicazioni alle province di Ben Tre e Tien Giang sulle procedure per il rilascio dei permessi per l'estrazione di sabbia destinata a rifornire importanti progetti infrastrutturali nelle province meridionali che si sovrappongono a corsi d'acqua e corridoi di protezione delle vie navigabili (ove presenti), in conformità con la Legge sui Minerali, e sulle procedure per garantire la sicurezza del traffico in conformità con la Legge sulla Navigazione Interna.

Il Ministero della Pianificazione e degli Investimenti dovrebbe finalizzare tempestivamente la relazione di valutazione per le sezioni Tan Phu - Bao Loc e Ninh Binh - Hai Phong che attraversano le province di Nam Dinh e Thai Binh; accelerare le procedure di valutazione per la relazione di fattibilità del progetto ferroviario ad alta velocità sull'asse Nord-Sud; e adeguare la politica di investimento per il progetto Ben Luc - Long Thanh; coordinarsi con il Comitato Popolare di Ho Chi Minh City per completare con urgenza le procedure di preparazione degli investimenti per il progetto di costruzione della Tangenziale 4 di Ho Chi Minh City in conformità con la legge, e presentarla tempestivamente all'Assemblea Nazionale durante l'ottava sessione della XV Assemblea Nazionale.

Controllare rigorosamente la qualità e l'avanzamento dei progetti aeroportuali.

Il Comitato per la gestione del capitale statale presso le imprese continua a incaricare la Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) di coordinarsi con gli enti competenti per completare tempestivamente lo studio di pre-fattibilità per il progetto di ampliamento della tratta Ho Chi Minh City - Long Thanh e di presentarlo al Ministero dei Trasporti per la redazione e la successiva comunicazione al Comitato permanente del governo; in caso di difficoltà, di segnalarle al Vice Primo Ministro Tran Hong Ha per la risoluzione; di completare tempestivamente le procedure per la selezione degli appaltatori per il lotto J3-1 e, al contempo, di accelerare i lavori di costruzione dei lotti rimanenti per completare l'intero progetto Ben Luc - Long Thanh entro il 2025.

Ordinare alla Airports Corporation of Vietnam (ACV) di controllare rigorosamente la qualità e l'avanzamento dei progetti aeroportuali; accelerare la selezione degli appaltatori e la progettazione tecnica dei lotti rimanenti per il terminal passeggeri dell'aeroporto internazionale di Long Thanh; e completare i progetti degli aeroporti internazionali di Noi Bai e Tan Son Nhat entro il 2025...

Fonte: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-do-thi-nam-thang-long-tran-hung-dao-hoan-thanh-truc-ngay-15-10-2024.html