Nell'ultimo anno, le ferrovie vietnamite hanno dovuto affrontare tempeste e alluvioni.

Nel 2025, tempeste, inondazioni e forti piogge hanno colpito direttamente e causato gravi danni alle infrastrutture ferroviarie e alle attività operative della Vietnam Railways Corporation (VNR), in particolare i tifoni n. 5, 10, 11, 12 e 13 e le forti piogge nella regione centro-meridionale dal 6 al 22 novembre 2025.

Il 2025 riveste un'importanza particolare, un anno di accelerazione e svolta, che getta le basi e i presupposti per l'attuazione del piano di sviluppo socio-economico per il periodo 2026-2030. In quanto impresa statale chiave nel settore del trasporto ferroviario, VNR ha ricevuto dalle autorità competenti l'incarico di raggiungere un tasso di crescita del 10% nel 2025 e di mantenere una crescita a doppia cifra negli anni successivi.

I lavori di riparazione dei danni alla ferrovia causati dalle alluvioni avranno luogo nel novembre 2025.

Si tratta di un compito impegnativo, soprattutto nel contesto di cambiamenti climatici sempre più complessi e di eventi meteorologici estremi e imprevedibili, che hanno un impatto diretto sulle infrastrutture ferroviarie e sulle operazioni di trasporto ferroviario. Pertanto, migliorare l'efficacia della prevenzione e della mitigazione dei disastri, della risposta agli incidenti e delle operazioni di soccorso è un requisito urgente per le Ferrovie Nazionali del Vietnam (VNR).

Gli operai ferroviari hanno lavorato tutta la notte per riparare i binari danneggiati.

Gravemente colpite dalle recenti tempeste, numerose sezioni dell'infrastruttura ferroviaria hanno subito danni, causando congestione sulla linea principale e costringendo le Ferrovie del Vietnam (VNR) a sospendere i servizi ferroviari, organizzare riparazioni di emergenza e trasferire i passeggeri. In risposta a questa situazione, il 5 dicembre 2025, il Ministero delle Costruzioni ha emesso la Decisione n. 2242/QD-BXD, dichiarando lo stato di emergenza a causa di calamità naturali per far fronte ai danni alle infrastrutture di trasporto sulla linea ferroviaria Hanoi-Ho Chi Minh City.

I ferrovieri stanno concentrando le proprie risorse sulla mitigazione delle conseguenze delle alluvioni nel Vietnam centrale.

Nonostante le circostanze difficili, grazie a uno spirito proattivo e deciso e a uno stretto coordinamento tra le unità interne ed esterne al settore, le attività di prevenzione dei disastri, di gestione degli incidenti e di soccorso ferroviario hanno conseguito risultati positivi. Molte situazioni di emergenza sono state gestite tempestivamente dalle Ferrovie Nazionali del Vietnam (VNR), riducendo al minimo i danni a persone e cose e contribuendo a mantenere la regolarità del servizio di trasporto. Anche il trasferimento e l'assistenza ai passeggeri sono stati organizzati con attenzione e rapidità, minimizzando i disagi.

In particolare, in merito al grave crollo dei binari causato dal tifone n. 13 al km 1136+850, tratto Van Canh – Phuoc Lanh, linea ferroviaria Hanoi – Ho Chi Minh City, le Ferrovie Nazionali del Vietnam (VNR) hanno mobilitato oltre 300 quadri e operai, insieme a numerose macchine e attrezzature, suddivisi in diverse squadre di costruzione, che hanno lavorato giorno e notte per risolvere la situazione. Il compagno Dang Sy Manh, Segretario e Presidente del Consiglio di Amministrazione, si è recato sul posto per supervisionare direttamente i lavori di ripristino. Con grande determinazione, dopo soli 4 giorni e 4 notti, le VNR hanno completato il ripristino e la riapertura della linea, che rappresenta il progetto di ripristino dei danni causati da tempeste e alluvioni più rapido mai intrapreso dalle VNR.

Inoltre, le prolungate e intense piogge e le conseguenze della recente tempesta hanno causato gravi danni alle infrastrutture ferroviarie delle linee Yen Vien – Lao Cai, Hanoi – Dong Dang, Kep – Ha Long, Dong Anh – Quan Trieu e Hanoi – Ho Chi Minh City. Molti tratti hanno subito danni ingenti, tra cui erosione del sedime ferroviario e frantumazione di pietre, nonché deformazioni strutturali della sovrastruttura, rendendo necessaria la chiusura di tratti per lavori di riparazione. Il costo totale delle riparazioni per le Ferrovie Nazionali del Vietnam (VNR) supera i 585 miliardi di VND, mentre le perdite per i trasporti sono stimate in circa 187 miliardi di VND…

Sul posto erano presenti i dirigenti del Ministero delle Costruzioni per coordinare gli interventi volti a mitigare le conseguenze delle inondazioni.

Secondo il signor Tran Anh Tuan, vicedirettore generale della VNR, per rispondere in modo proattivo e superare i danni causati dalla tempesta e dalle successive inondazioni, la VNR ha attuato seriamente le direttive del Primo Ministro e del Ministero delle Costruzioni; ha emesso direttive urgenti alle sue unità affiliate e alle unità competenti affinché si concentrassero sulla risposta alla tempesta e alle sue conseguenze. Allo stesso tempo, i dirigenti della VNR sono giunti tempestivamente sul posto, hanno istituito un centro di comando in loco per le operazioni di soccorso e assistenza e hanno garantito il ripristino della linea ferroviaria nel più breve tempo possibile.

Il presidente del consiglio di amministrazione, Dang Sy Manh, ha diretto gli sforzi per mitigare le conseguenze delle inondazioni sul posto.

Tuttavia, secondo i vertici della VNR, quando si verificano incidenti, le unità competenti della VNR non sono ancora proattive e continuano a essere confuse nelle loro operazioni; l'applicazione dei principi "4 sul posto" e "3 pronti" non è efficace; la preparazione dei pezzi di ricambio da parte delle unità non è specifica in termini di ubicazione e quantità, il che porta a una risposta reattiva e lenta; i mezzi di trasporto ferroviario delle aziende sono insufficienti e vi è carenza di vagoni specializzati per il trasporto di pietre, con conseguente impossibilità di trasportare la quantità di materiale necessaria in modo tempestivo; il personale e le attrezzature per il soccorso e l'assistenza non sono disponibili in modo tempestivo e devono essere mobilitati da lontano…

Per ovviare a queste carenze, nel 2026 VNR svilupperà un modello di risposta basato sul principio di: "Piena preparazione - Risposta resiliente - Ripristino rapido - Efficienza operativa dei treni". Questo modello si concentrerà su quattro soluzioni chiave: la disponibilità proattiva delle risorse umane per una risposta 24 ore su 24, 7 giorni su 7; l'impiego in loco di risorse, razionalmente distribuite e pronte per l'uso immediato in caso di incidente; l'istituzione di un regolamento operativo e di risposta alle inondazioni unificato, che la società comunichi alle sue unità operative del settore, con una chiara assegnazione di compiti e responsabilità; e l'applicazione delle tecnologie informatiche e della trasformazione digitale per migliorare le capacità di previsione, allerta, gestione e recupero in caso di tempeste e inondazioni.

Inoltre, la VNR propone che il Ministero delle Costruzioni e il Ministero delle Finanze riferiscano al Governo affinché la tariffa per l'utilizzo delle infrastrutture ferroviarie, stabilita nella Circolare n. 295/2016/TT-BTC, venga ridotta al 2%, per il periodo 2026-2030, al fine di alleviare le difficoltà finanziarie della VNR; e che venga data priorità all'assegnazione di fondi per l'immediata attuazione di progetti urgenti di riparazione delle infrastrutture ferroviarie danneggiate sulla linea ferroviaria Hanoi - Ho Chi Minh City, che attraversa il Vietnam centrale…

Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/duong-sat-viet-nam-1-nam-vuot-qua-bao-lu-20251215163210452.htm