Più leggero, più economico, più resistente
Il mercato delle batterie per veicoli elettrici è piuttosto variegato e offre numerose opzioni, tra cui batterie al piombo-acido, agli ioni di litio, LFP (litio ferro fosfato) e NiMH (nichel-metallo idruro). Attualmente, le batterie agli ioni di litio (Li-ion) sono il tipo di batteria per veicoli elettrici più comunemente utilizzato, con materiali tipicamente derivati da litio ferro fosfato (LFP) o catodo di nichel-manganese cobalto (NMC)...
Le batterie LFP sono considerate più sicure, meno costose e meno dipendenti da metalli rari, offrendo al contempo un'autonomia di circa 300-500 km e una ricarica rapida in 30-60 minuti. Le batterie LFP sono consigliate per la loro elevata sicurezza, che riduce al minimo il rischio di incendio ed esplosione rispetto alle tradizionali batterie agli ioni di litio, rendendole particolarmente adatte alle condizioni climatiche calde e umide del Vietnam. Al contrario, le batterie NMC sono adatte per autonomie maggiori, superiori a 500 km, ma comportano un rischio più elevato di incendio ed esplosione se non sottoposte a una corretta manutenzione.
Per le motociclette elettriche, le batterie agli ioni di litio da 48V-72V sono una scelta diffusa, con capacità che vanno da 20 a 50 Ah e un'autonomia di 50-100 km. Inoltre, la tecnologia delle batterie a stato solido si sta affermando come tendenza principale, utilizzando elettroliti solidi anziché liquidi, aumentando la densità energetica fino a 400 Wh/kg ed estendendo l'autonomia a 800-1.000 km. Questo tipo di batteria è più leggero, ha una durata di oltre 10.000 cicli di carica e offre una maggiore protezione.
Inoltre, sono in fase di ricerca molte nuove tecnologie per le batterie dei veicoli elettrici, come le batterie agli ioni di sodio (Na-ion) prodotte da CATL, un produttore di batterie cinese, che costano il 30% in meno rispetto alle batterie agli ioni di litio; le batterie al litio-zolfo (Li-S) con un'elevata densità energetica, 2-3 volte superiore a quella delle batterie tradizionali, ma con una durata inferiore; e le batterie a base di grafene che possono essere caricate completamente in soli 5 minuti e offrono un'autonomia fino a 800 km. Tesla ha testato e implementato una linea di batterie per veicoli elettrici economiche ed ecocompatibili realizzate con ioni di alluminio, e GM prevede di introdurre nel 2028 le batterie LMR (Litio-Manganese-Ricco), che possono ridurre i costi fino al 20%…
È più vantaggioso delle auto a benzina, ma…
Nel 2025, si prevede una forte crescita del mercato globale dei veicoli elettrici, dominato dalle aziende cinesi. CATL, il più grande produttore di batterie al mondo , detiene attualmente la leadership con una quota di mercato del 37,9%. BYD continua a suscitare interesse con la sua batteria LFP Blade, priva di cobalto e nichel, che consente un'autonomia massima di 690 km.
In Vietnam, il mercato dei veicoli elettrici sta registrando una forte crescita grazie alle politiche di incentivazione di VinFast . VinFast consegna oltre 11.000 veicoli al mese, mantenendo la sua posizione di leader nel mercato nazionale dei veicoli elettrici. VinFast utilizza tre tipi di tecnologia per le batterie dei veicoli elettrici: batterie agli ioni di litio (Li-ion) per i modelli VF e34, VF8 e VF9; batterie LFP per i modelli VF5 Plus, VF6 e VF7; e batterie al piombo-acido per motociclette elettriche come la Feliz e la Klara A2.
I veicoli elettrici si distinguono per la loro efficienza energetica, convertendo l'87%-91% dell'elettricità in energia cinetica, rispetto al solo 20%-30% dei veicoli a benzina. Ciò riduce significativamente i costi di esercizio. Attualmente, ricaricare la batteria di un veicolo elettrico per 100 km costa solo circa 20.000-30.000 VND, il 40% in meno rispetto all'utilizzo di carburanti tradizionali. I veicoli elettrici limitano inoltre le emissioni dirette nell'ambiente, contribuendo a ridurre l'inquinamento ambientale rispetto ai veicoli a benzina.
Tuttavia, i veicoli elettrici presentano ancora notevoli svantaggi, come l'elevato prezzo di acquisto iniziale dovuto al fatto che la batteria può rappresentare fino al 30% del valore del veicolo. I lunghi tempi di ricarica, che vanno dai 30 minuti alle 8 ore, rendono i veicoli elettrici meno versatili rispetto ai veicoli tradizionali a benzina nei lunghi viaggi. Anche il clima caldo e umido influisce sulla durata delle batterie dei veicoli elettrici e l'importazione di batterie dall'estero comporta rischi di dipendenza dalla catena di approvvigionamento. Dal punto di vista ambientale, la produzione di batterie per veicoli elettrici emette più CO2 rispetto ai veicoli a benzina a causa dell'estrazione di litio, cobalto e nichel. Inoltre, il riciclo delle batterie rimane una sfida, con tassi di riutilizzo previsti tra il 50% e l'80% entro il 2025, con conseguente aumento dei rifiuti elettronici. In Vietnam, l'importazione di batterie dalla Cina aumenta la dipendenza dalla catena di approvvigionamento e il clima caldo può causare un degrado delle batterie del 20% più rapido rispetto alle regioni temperate.
Scegli la batteria giusta per evitare il rischio di incendi ed esplosioni.
Per le auto elettriche, per gli spostamenti urbani è consigliabile dare la priorità alle batterie LFP grazie alla loro elevata sicurezza (nessun rischio di incendio o esplosione ad alte temperature o in caso di urto) e alla buona durata. Per le moto elettriche, le batterie agli ioni di litio da 48V-72V sono una scelta diffusa, con capacità da 20-50Ah e un'autonomia di 50-100 km. Una batteria da 48V-30Ah può raggiungere i 70-95 km, mentre una da 72V-50Ah può arrivare a 120-160 km. Le batterie LFP sono raccomandate per la maggiore sicurezza e il ridotto rischio di incendio rispetto alle tradizionali batterie agli ioni di litio. Le batterie al piombo-acido dovrebbero essere evitate perché, sebbene più economiche, sono pesanti (20-30 kg) e hanno un'autonomia limitata (25-40 km), risultando adatte solo a brevi tragitti.
In Vietnam, con il suo clima caldo e umido, le batterie LFP si distinguono perché non contengono cobalto e non sono infiammabili o esplosive in caso di forti urti. Le batterie agli ioni di litio hanno un'elevata densità energetica ma sono soggette a incendi se caricate in modo errato (ad esempio, utilizzando un caricabatterie incompatibile). Per scegliere la batteria giusta, i consumatori dovrebbero verificare le certificazioni internazionali (UL/CE) per garantirne la qualità e la sicurezza.
Professore associato Dott. Do Van Dung
(Vicepresidente dell'Associazione automobilistica e dei motori di Ho Chi Minh City, ex Rettore dell'Università di tecnologia e istruzione di Ho Chi Minh City)
Fonte: https://www.sggp.org.vn/giam-rui-ro-khi-su-dung-xe-dien-post807174.html
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