Hanoi prevede di introdurre il pedaggio per l'accesso alla tangenziale n. 1 a partire dal 1° gennaio 2028.

(NLĐO) - La città di Hanoi prevede di introdurre il pedaggio per i veicoli a motore che entrano nel centro città, all'interno della tangenziale n. 1, a partire dal 1° gennaio 2028, e all'interno della tangenziale n. 2 a partire dal 1° gennaio 2030.

Il Comitato popolare di Hanoi sta attualmente raccogliendo pareri su una bozza di risoluzione che stabilisce le politiche per lo sviluppo dei trasporti; l'applicazione dell'alta tecnologia nella gestione e nell'esercizio del sistema di trasporto; e le restrizioni all'accesso dei veicoli privati ​​al centro città.

Hanoi introdurrà il pedaggio stradale per l'accesso al centro città a partire dal 2028. (Immagine a scopo illustrativo)

La bozza dedica un capitolo alla limitazione della circolazione dei veicoli privati ​​e all'introduzione di un sistema di tariffazione per l'accesso al centro città. Di conseguenza, Hanoi prevede di implementare un sistema tariffario per i veicoli a motore che entrano nel centro urbano al fine di ridurre la congestione e l'inquinamento ambientale, secondo le seguenti modalità: attuazione all'interno della Tangenziale 1 a partire dal 1° gennaio 2028; all'interno della Tangenziale 2 a partire dal 1° gennaio 2030; e all'interno della Tangenziale 3 a partire dal 1° gennaio 2032.

Secondo il Comitato popolare di Hanoi, il centro città è sottoposto a un'enorme pressione del traffico a causa del rapido aumento del numero di veicoli privati, mentre la superficie destinata ai trasporti rimane limitata. La congestione del traffico è frequente sulle strade e nel centro città, con conseguente aumento dei tempi di percorrenza, dei costi sociali e delle emissioni inquinanti.

Pertanto, l'attuazione di misure economiche attraverso l'applicazione di tariffe per i veicoli che entrano nel centro città rappresenta una soluzione necessaria per regolare la domanda di veicoli privati, contribuire a ridurre la congestione del traffico e incentivare l'utilizzo dei mezzi pubblici.

Secondo quanto spiegato dalla città di Hanoi, l'attuazione di un piano di riscossione graduale dei pedaggi per ciascuna tangenziale mira a garantirne la fattibilità, ad allinearsi con i progressi dello sviluppo infrastrutturale, del sistema di trasporto pubblico e delle condizioni socio-economiche della città, e a dare tempo a residenti e imprese di adattarsi alla nuova politica.

La priorità data all'implementazione del progetto all'interno della Tangenziale 1 deriva dal fatto che quest'area presenta la più alta densità di popolazione, il maggior volume di veicoli e la maggiore pressione del traffico. Dopo averne valutato l'efficacia, la città procederà ad estenderne l'ambito di applicazione alle Tangenziali 2 e 3 per garantire uniformità nella gestione del traffico urbano.

Hanoi conta circa 8,1 milioni di veicoli a motore su strada, di cui 1,1 milioni di automobili (13,6%) e circa 7 milioni di motociclette e scooter (86,7%), senza contare circa 1,2 milioni di veicoli a motore provenienti da altre province e città del Paese che circolano nella capitale. Dei circa 7 milioni di motociclette e scooter, il 95% è alimentato a benzina.

Fonte: https://nld.com.vn/ha-noi-du-kien-thu-phi-duong-bo-vao-vanh-dai-1-tu-1-1-2028-196260528114625469.htm