Aviazione: un pilastro per l'espansione delle "frontiere morbide" del Vietnam.

VTV.vn - La visione di un'espansione delle "frontiere morbide" è guidata dalla concorrenza tra le compagnie aeree, che crea più scelta, servizi migliori e prezzi dei biglietti più stabili per i cittadini.

Visione strategica: "Confini morbidi" che si espandono con le ali del volo.

Nel contesto di una profonda integrazione, il ruolo dell'industria aeronautica non si limita al trasporto. Intervenendo a una sessione di discussione sui documenti da presentare al XIV Congresso Nazionale all'inizio di novembre, il Primo Ministro Pham Minh Chinh ha affermato che lo sviluppo dell'aviazione è un pilastro strategico per l'espansione delle "frontiere flessibili" e per il rafforzamento della posizione e della competitività del Vietnam sulla scena internazionale. Il Primo Ministro ha sottolineato che il settore dell'aviazione è simbolo del prestigio della nazione, e che ogni nuova rotta aerea rappresenta un collegamento cruciale per l'economia , il turismo e il commercio. Il Primo Ministro Pham Minh Chinh ha affermato con forza: "Ovunque volino gli aerei vietnamiti, i confini del Vietnam si espandono".

I delegati del gruppo ascoltano il Primo Ministro Pham Minh Chinh mentre chiarisce ulteriormente alcune questioni emerse durante la discussione dei documenti preliminari per il XIV Congresso Nazionale. Foto: Nhat Bac

Secondo il Primo Ministro, per realizzare questa visione, la strategia di sviluppo deve combinare armoniosamente infrastrutture, tecnologia e capacità imprenditoriali, incoraggiando al contempo la diversificazione delle risorse, in particolare le partnership pubblico-private negli investimenti. L'obiettivo non è solo quello di ampliare la rete di voli regionali, ma anche di partecipare più attivamente al settore aerospaziale, con l'aspirazione di "volare più in alto, più lontano, persino nello spazio".

La nuova arrivata Sun PhuQuoc Airways (SPA) sta rivoluzionando il mercato.

La visione strategica del governo si riflette chiaramente nella rinnovata vitalità del mercato dell'aviazione. In particolare, l'avvio ufficiale delle operazioni commerciali da parte di Sun PhuQuoc Airways (SPA) con i suoi primi voli per Phu Quoc la mattina del 1° novembre ha rapidamente intensificato la corsa alla ridistribuzione delle quote di mercato.

Sun PhuQuoc Airways (SPA) ha ufficialmente avviato le operazioni commerciali con i primi voli per Phu Quoc la mattina del 1° novembre. Foto: SPA

A differenza dei modelli tradizionali, SPA si posiziona come la prima "compagnia aerea resort" del Vietnam. La compagnia aerea mira a combinare il trasporto con le esperienze turistiche, diventando una componente cruciale dell'ecosistema globale del Gruppo Sun. Nella sua fase iniziale, SPA si concentra su rotte chiave come Phu Quoc - Hanoi e Phu Quoc - Ho Chi Minh City. Tuttavia, la compagnia aerea ha dimostrato grande ambizione, prevedendo di avere 25 aeromobili entro la fine del 2026 e puntando a 30-35 aeromobili entro il 2027.

L'ondata della "vecchia guardia" e del "gigante"

Oltre ai nuovi arrivati, il mercato sta assistendo anche al forte ritorno di compagnie aeree consolidate e alla crescita esplosiva di colossi già affermati.

Dopo due anni di ristrutturazione che non hanno soddisfatto le aspettative, Bamboo Airways sta attraversando una profonda trasformazione a seguito dell'acquisizione da parte del Gruppo FLC alla fine di settembre. FLC ha annunciato una nuova strategia di sviluppo per il periodo 2026-2030, incentrata sul rafforzamento della capacità finanziaria, sulla riorganizzazione della rete di voli e, tra le iniziative più "orientate al cliente", il ripristino delle carte fedeltà Bamboo Club per premiare la clientela più affezionata.

Nel frattempo, anche Vietravel Airlines sta vivendo una forte ripresa dopo aver ricevuto investimenti da T&T Group. La compagnia aerea è passata dal leasing all'acquisto di aeromobili, acquistandone altri due e prevedendo di riceverne presto un altro. Vietravel Airlines punta ad avere una flotta di 30-50 aeromobili entro il 2030, con una rete di voli che copre il Sud-est asiatico, il Nord-est asiatico e il Medio Oriente.

Nel segmento di punta, Vietjet e Vietnam Airlines continuano ad accelerare. Vietjet, la compagnia aerea leader per quota di mercato nei servizi passeggeri nazionali (44,7%) e internazionali (23,2%) nei primi otto mesi di quest'anno, ha registrato una crescita eccezionale. La compagnia aerea ha ordinato 20 aeromobili A330neo, diventando la compagnia aerea con il più grande ordine di A330neo al mondo, oltre a un ordine storico per 100 aeromobili A321neo.

Vietnam Airlines opera attualmente voli verso 21 destinazioni nazionali e 29 internazionali, con una media di 400 voli in partenza al giorno.

Vietnam Airlines prevede inoltre di aggiungere altri 30 aeromobili a fusoliera larga di Airbus o Boeing, con consegne programmate a partire dal 2028. Secondo il presidente di Vietnam Airlines, Dang Ngoc Hoa, il progetto di investimento in ulteriori 50 aeromobili rappresenta il requisito minimo per la compagnia aerea, data l'enorme domanda di aerei commerciali da parte delle compagnie aeree di tutto il mondo. Il signor Hoa ha rivelato che, qualora i produttori non riuscissero a consegnare gli aeromobili alla compagnia aerea entro il 2030, Vietnam Airlines potrebbe essere costretta a noleggiare ulteriori velivoli nel 2027 e nel 2028. Ad oggi, la compagnia aerea nazionale opera su 21 destinazioni nazionali e 29 internazionali, con una media di 400 voli al giorno. Solo quest'anno, la compagnia aerea ha inaugurato e ripristinato 15 rotte internazionali verso importanti mercati come Italia, Russia, Cina, Emirati Arabi Uniti, Giappone, Corea del Sud e India.

Vantaggio per i consumatori: si prevede che i prezzi dei biglietti per il Tet 2026 rimarranno stabili.

La forte concorrenza tra le compagnie aeree sta creando grandi opportunità per i clienti. Dopo un lungo periodo di tariffe aeree elevate che hanno messo a dura prova il turismo interno, l'ingresso di nuove compagnie aeree come SPA ha ridotto significativamente i prezzi dei biglietti per destinazioni popolari come Phu Quoc.

La signora Tran Thi Bao Thu, direttrice marketing e comunicazione di Vietluxtour, ha commentato: "Per il mercato del turismo interno, il costo del biglietto aereo è un fattore determinante nella definizione del prezzo dei tour. Se più compagnie aeree partecipassero offrendo prezzi competitivi, il mercato ne trarrebbe beneficio."

Questa valutazione è pienamente giustificata, dato che molti passeggeri hanno già iniziato a beneficiarne. La signora Mai Lan, di Ho Chi Minh City, ha condiviso la sua esperienza di volo a Phu Quoc durante il Tet: "Per una famiglia di tre persone, il costo totale dei biglietti di andata e ritorno è stato di soli 12 milioni di VND, mentre l'anno scorso per lo stesso viaggio ho dovuto spenderne quasi 20 milioni, senza contare alloggio e vitto".

Gli esperti ritengono che la nuova concorrenza non solo aiuterà i turisti a usufruire di "servizi migliori a prezzi più ragionevoli", ma stimolerà anche la domanda per le destinazioni turistiche. Il signor Truong Quoc Hung, presidente dell'UNESCO Hanoi Travel Club, ha elogiato il modello di SPA che integra i viaggi aerei con il turismo turistico, affermando che ciò consente ai clienti di risparmiare tempo nella scelta e crea opportunità per le agenzie di viaggio di progettare tour più flessibili.

Se questa tendenza dovesse continuare, gli esperti ritengono che le tariffe aeree per il Capodanno lunare del 2026 potrebbero essere più stabili rispetto agli anni precedenti, facilitando la pianificazione anticipata da parte dei viaggiatori e promuovendo uno sviluppo sostenibile nei mercati dell'aviazione e del turismo. La corsa per riconquistare quote di mercato nel settore dell'aviazione si sta intensificando, non solo come questione economica, ma anche come fattore determinante per i vantaggi per i consumatori, a conferma che i passeggeri beneficeranno in definitiva di una maggiore scelta e di prezzi più competitivi.

Il settore dell'aviazione vietnamita si sta dimostrando un motore economico fondamentale, impegnandosi costantemente a realizzare la visione strategica di una nazione con confini "morbidi" rafforzati. L'attuale intensa concorrenza rappresenta un necessario "vento contrario", che spinge le compagnie aeree vietnamite a migliorare continuamente la qualità dei servizi e le capacità operative, contribuendo a elevare la posizione del Paese sulla scena internazionale.

Fonte: https://vtv.vn/hang-khong-tru-cot-mo-rong-bien-gioi-mem-viet-nam-100251114160622911.htm