Una compagnia di navigazione tedesca acquista 2.000 container "Made in Vietnam".

Hãng tàu nước ngoài liên tục đặt mua vỏ container do Việt Nam sản xuất - Ảnh: CÔNG TRUNG — Le compagnie di navigazione straniere continuano a effettuare ordini di container prodotti in Vietnam - Foto: CONG TRUNG

La signora Andrea Schöning, CEO di Hapag-Lloyd Container Company, ha firmato il 29 luglio un contratto per l'acquisto di 2.000 container 20DC per Hapag-Lloyd, prodotti da Hoa Phat Container Manufacturing Joint Stock Company.

Il guscio del container è dotato di cerniere antifurto e di un dispositivo di localizzazione GPS.

Questa spedizione è progettata secondo gli standard della compagnia di navigazione, con funzionalità avanzate e un telaio rinforzato per il trasporto di carichi pesanti, in conformità con i requisiti del mercato del trasporto marittimo. Ogni container viene ispezionato da ispettori designati da Hapag-Lloyd e da una società di classificazione accreditata.

Il container ha una capacità di carico massima di 32.500 kg e le porte sono dotate di cerniere antifurto e speciali dispositivi di tracciamento per un facile monitoraggio durante il trasporto.

Per assicurarsi ordini dalle principali compagnie di navigazione di tutto il mondo , il signor Vu Duc Sinh, direttore della Hoa Phat Container Manufacturing Joint Stock Company, ha affermato che da quando il nuovo stabilimento di produzione di container ha iniziato a operare, Hapag-Lloyd ha organizzato numerose visite e scambi.

La compagnia di navigazione attribuisce grande importanza all'ispezione e ai test per garantire che i container soddisfino gli standard richiesti.

I gusci dei container vengono prodotti nello stabilimento di Hoa Phat, situato nel parco industriale ampliato di Phu My II, nella città di Phu My, provincia di Ba Ria - Vung Tau.

Hoa Phat prevede di valutare la possibilità di investire nella fase 2 al momento opportuno, al fine di raggiungere una capacità totale di 500.000 TEU/anno.

Hapag-Lloyd è la più grande compagnia di navigazione containerizzata della Germania e una delle prime cinque al mondo.

Secondo il signor Vu Duc Sinh, l'ordine di container da parte della compagnia di navigazione tedesca non solo apre opportunità di cooperazione strategica, ma conferma anche che i container "Made in Vietnam" soddisfano gli standard internazionali nei mercati più esigenti.

La compagnia di navigazione tedesca possiede una flotta di 264 navi portacontainer. La sua capacità di carico totale raggiunge i 2 milioni di TEU. L'azienda ha 400 uffici in 135 paesi e offre 113 servizi di trasporto marittimo in tutto il mondo, con collegamenti rapidi tra oltre 600 porti a livello globale.

Nel settore delle infrastrutture e dei porti, Hapag-Lloyd detiene partecipazioni in 20 porti in Europa, America Latina, Stati Uniti, India e Nord Africa. Circa 2.600 dipendenti dell'azienda lavorano in ambiti correlati al settore portuale e forniscono servizi logistici ausiliari in posizioni strategiche.

Le imprese vietnamite stanno gradualmente diventando autosufficienti nella fornitura di container.

Attualmente, il mercato dei container vuoti è dinamico, ma dipende in larga misura da aziende straniere, con una scarsa partecipazione di imprese vietnamite alla produzione.

Le compagnie di navigazione e le società di leasing di container non solo possiedono navi, ma forniscono anche container ai clienti per il carico delle merci, come Maersk, MSC, COSCO, Triton, CAI, Florens, Seaco, SeaCube, Beacon... Le loro scorte di container sono considerevoli e rappresentano dal 40% al 50% dell'intero mercato.

In Vietnam, aziende come Vinafco e Ratraco, che operano nel settore della logistica e dei servizi di trasporto su strada e ferrovia, possiedono anch'esse dei container, ma il loro numero è molto limitato e vengono generalmente utilizzati per diversificare i servizi offerti.

Nonostante il suo grande potenziale, non tutte le aziende sono in grado di produrre container per il trasporto marittimo. Alcune aziende vietnamite hanno tentato la produzione, ma in seguito hanno dovuto interrompere l'attività.

Secondo gli esperti di logistica, raggiungere l'autosufficienza in termini di container vuoti è un obiettivo a lungo termine per il Vietnam, che gli consentirà di diventare gradualmente autosufficiente nell'approvvigionamento, evitando che le merci perdano competitività a causa dell'aumento dei costi dei container.