Mentre il mondo discuteva ancora sulla benzina E10, questo paese utilizzava già la E32.

BRASILE - Mentre molti paesi rimangono scettici riguardo alla benzina E10, il Brasile si è spinto molto oltre. Questa nazione sudamericana conta ora oltre 70 milioni di veicoli alimentati a etanolo e si sta preparando ad aumentare la percentuale di etanolo nella miscela fino a raggiungere l'E32, puntando alla completa autosufficienza in termini di carburante.

In seguito allo shock petrolifero del 1973, causato dalla guerra dello Yom Kippur e dai tagli alla produzione dell'OPEC, i prezzi del petrolio quadruplicarono in soli tre mesi.

Essendo un paese dipendente per l'80% dalla benzina importata, il Brasile si trovò ad affrontare una situazione di vita o di morte. Mentre il mondo si sforzava di trovare il petrolio, il governo brasiliano mise in atto una strategia audace: invece di lanciarsi nella corsa all'esplorazione petrolifera, scelse di coltivare la canna da zucchero per produrre carburante.

Oltre 50 anni dopo, quella politica ha trasformato il Brasile nel più grande laboratorio di energie rinnovabili del pianeta. In passato, in Brasile molte auto funzionavano quasi al 100% con etanolo. Aziende come Volkswagen, Fiat e Ford Motor Company producevano addirittura motori specificamente per questo carburante.

Da salvavita a mania per l'etanolo in soli 6 anni.

Il Proálcool (Programma Nazionale per il Carburante Etanolo), istituito nel 1975, non era semplicemente una politica energetica. Si trattava di una strategia globale: il governo brasiliano utilizzò prestiti agevolati per aiutare gli agricoltori ad espandere la coltivazione della canna da zucchero, stipulando al contempo accordi con importanti case automobilistiche come Fiat, Volkswagen e Ford per la produzione di veicoli alimentati al 100% a etanolo.

I risultati furono davvero sorprendenti. Solo sei anni dopo, nel 1981, circa il 90% delle nuove auto vendute in Brasile erano alimentate a etanolo.

In Brasile sono attualmente in circolazione oltre 70 milioni di veicoli Flex Fuel (veicoli che possono funzionare a benzina, etanolo o qualsiasi miscela). Foto: Just Auto

Tuttavia, il percorso non è stato privo di ostacoli. Con l'inizio degli anni '90, il brusco calo dei prezzi mondiali del petrolio ha portato a un rallentamento dell'entusiasmo per l'etanolo.

In Brasile, le auto a etanolo si sono allontanate da questo tipo di veicoli perché la benzina era più economica. La percentuale di veicoli alimentati a etanolo è crollata, scendendo all'11% entro la fine del decennio.

La seconda rivoluzione: nasce l'auto onnivora.

Invece di arrendersi, il Brasile ha fatto l'impensabile: ha rilanciato il sogno dell'etanolo in un modo più intelligente e flessibile.

La svolta arrivò nel 2003, quando le case automobilistiche brasiliane lanciarono la linea di veicoli "Flex Fuel". Queste auto potevano funzionare con qualsiasi miscela di etanolo e benzina, dall'E10 e E50 fino all'etanolo quasi puro.

La differenza strategica: invece di costringere gli utenti a schierarsi, il Flex Fuel offre loro il potere dell'autodeterminazione.

Se l'etanolo costa meno, fai il pieno con l'etanolo; se la benzina costa meno, fai il pieno con la benzina. Questa comodità ha generato un successo straordinario. A soli cinque anni dal suo lancio, il Flex Fuel ha conquistato il 90% del mercato delle auto nuove in Brasile. Le persone non dovevano più esitare e la domanda "cosa mettere nel serbatoio oggi?" è diventata un'abitudine quotidiana anziché una preoccupazione.

Attualmente, il Brasile sta innalzando gli standard per i biocarburanti a un nuovo livello. Secondo l'ultima decisione del Consiglio Nazionale per la Politica Energetica (CNPE) brasiliano, a partire da agosto 2025 la percentuale di etanolo miscelato alla benzina è ufficialmente aumentata dal 27% al 30%.

Nell'aprile 2026, il Ministro dell'Industria, dello Sviluppo, del Commercio e dei Servizi, Marcio Elias Rosa, annunciò che il Consiglio dell'Energia avrebbe approvato l'aumento di tale percentuale al 32% nel giugno 2026. Gli esperti stimarono inoltre che sarebbe stato possibile aumentarla al 35% senza compromettere le prestazioni del motore.

Ciò significa che, mentre alcuni paesi sono passati all'E10 solo di recente, il Brasile è già passato all'E32 e punta all'E35. Il loro obiettivo è chiaro: con una miscela di etanolo al 32%, il Brasile potrà per la prima volta diventare completamente autosufficiente nella benzina, ponendo fine alla sua dipendenza dalle importazioni.

Ciò che rende il Brasile straordinario è la sua visione, che va ben oltre le autovetture. Già nell'ottobre del 2025, Maersk, la più grande compagnia di navigazione al mondo, ha iniziato a testare una nuova miscela di carburante marino con il 10% di etanolo proveniente dal Brasile. In caso di successo, il solo settore del trasporto marittimo globale potrebbe consumare fino a 50 miliardi di litri di etanolo all'anno.

Inoltre, in questo Paese sudamericano l'etanolo viene prodotto anche dal mais, contribuendo a diversificare l'offerta. L'industria brasiliana dei biocarburanti crea circa 874.200 posti di lavoro (2020), apportando un contributo significativo all'economia rurale.

Sebbene questo numero sia modesto rispetto al picco dell'industria petrolifera e del gas (che a un certo punto impiegava fino a 6 milioni di persone), è più stabile e più ampiamente distribuito.

Oggi in Brasile, fare il pieno di etanolo alle auto è comune quanto bere cachaça (il distillato nazionale) alle feste. Molti dicono scherzosamente che qui le auto "bevono alcol" invece di "benzina".

Secondo Rapid Transitions Alliance, l'energia mondiale

I prezzi della benzina E10 calano bruscamente in vista della vendita di massa, con un ribasso di 494 VND/litro rispetto alla RON95 . Dalle 15:00 del 28 maggio, i prezzi della benzina e del diesel sul mercato interno sono calati drasticamente su tutta la linea. In particolare, la benzina RON95 ha subito una diminuzione di quasi 1.400 VND/litro, mentre contemporaneamente le aziende hanno adeguato al ribasso anche il prezzo di vendita della biobenzina E10.

Fonte: https://vietnamnet.vn/khi-the-gioi-con-tranh-cai-ve-xang-e10-quoc-gia-nay-da-dung-den-e32-2520419.html