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Parte 1: Quando il mega-cantiere si "risveglia"
Entro la fine di aprile 2026, 14 squadre di costruzione avvieranno simultaneamente i lavori lungo l'intero tracciato. Non si tratta solo di una tappa fondamentale nel percorso di realizzazione; segna anche il momento in cui le aspettative si trasformano in azioni , dalla determinazione sulla carta alla realtà sul campo.
Quattordici squadre di costruzione hanno avviato simultaneamente le loro operazioni.
Il progetto dell'autostrada Bao Loc - Lien Khuong è lungo circa 73 km e prevede un investimento totale di circa 18.000 miliardi di VND; il tratto Tan Phu - Bao Loc, invece, è lungo quasi 65,9 km e ha un investimento totale di oltre 18.002 miliardi di VND. Entrambi i progetti hanno completato importanti fasi preliminari, come l'approvazione della politica di investimento, la selezione degli investitori e lo sviluppo del piano generale.
A fine aprile, l'atmosfera lungo le due autostrade era cambiata in modo evidente. Le aree un tempo ricoperte da piante di caffè e altre coltivazioni venivano disboscate. Il terreno veniva inizialmente livellato, creando ampi spazi aperti. Su questo terreno, venivano piantati dei segnali di centraggio in linea retta, che si estendevano lungo ogni sezione, fungendo da indicatori concreti di una moderna via di trasporto che prendeva gradualmente forma.
Mentre in precedenza l'intero progetto era rappresentato principalmente da disegni tecnici, riunioni, planimetrie e documenti, ora il cantiere si è letteralmente "risvegliato". Questo dinamismo è evidente non solo nei macchinari e nella manodopera, ma anche nel ritmo rapido e incalzante dell'intero sistema operativo.
Il compagno Nguyen Hong Hai, membro del Comitato permanente e vicepresidente del Comitato popolare provinciale di Lam Dong, ha affermato che il dispiegamento simultaneo di 14 squadre di costruzione su entrambi i progetti entro la fine di aprile 2026 è il risultato di una preparazione meticolosa, che bilancia le condizioni pratiche con i requisiti di avanzamento. L'organizzazione di più squadre di costruzione in parallelo mira a massimizzare i tempi, garantire flessibilità in base al programma di consegna e ridurre al minimo i ritardi tra le fasi.
Secondo il vicepresidente del Comitato popolare provinciale Nguyen Hong Hai, dato che i terreni vengono ceduti a lotti, attendere il completamento dell'intero tracciato prima di avviare i lavori comporterebbe un notevole ritardo. Pertanto, l'approccio scelto di "costruire ovunque sia disponibile terreno" non è solo una soluzione temporanea, ma anche un approccio proattivo, che garantisce un progresso continuo per l'intero progetto.
Secondo i nostri corrispondenti, fin dalle prime fasi del progetto si è instaurata un'atmosfera produttiva in ogni cantiere. Sono stati assemblati i macchinari, impiegato il personale e predisposte le condizioni tecniche di base. Centinaia di ingegneri, operai e tecnici erano presenti in cantiere, svolgendo non solo le proprie mansioni professionali, ma anche la responsabilità nei confronti di un progetto di particolare importanza per lo sviluppo del territorio.
Macchinari e personale sono in stato di massima prontezza operativa.
Sulla superstrada Bao Loc - Lien Khuong, le principali imprese di costruzione hanno rapidamente avviato i lavori nei punti prioritari. Le due imprese principali, la Phuong Thanh Company e la Construction Corporation No. 1 (CC1), hanno concentrato le risorse su 11 sezioni e interventi di particolare importanza.
In aree come il km 162 e il km 166, i lavori di bonifica del sito sono iniziati fin dalle prime fasi. La vegetazione è stata rimossa e il terreno e le rocce sono stati livellati, creando le condizioni necessarie per l'accesso dei macchinari pesanti all'area.
Oltre alla semplice preparazione della superficie, nelle aree con terreno complesso, l'impresa costruttrice ha provveduto in modo proattivo all'apertura di strade di servizio, consentendo l'accesso ai macchinari. Tratti come quello compreso tra il km 166+400 e il km 167+700 o tra il km 162+000 e il km 162+500 hanno richiesto l'intervento su numerosi fattori tecnici, dalla pendenza del terreno alle condizioni del suolo.
Il signor Nguyen Quy Hoang ha aggiunto: "Nelle aree in cui le condizioni lo consentono, accelereremo per recuperare i ritardi precedenti. L'obiettivo è completare il progetto nei tempi previsti."
Nel frattempo, in altre località chiave come l'area dell'incrocio di Phu Hoi (Km 186+819) e tratti nel comune di Bao Lam 2, la società CC1 ha completato la mobilitazione delle attrezzature. Da escavatori e bulldozer a veicoli per il trasporto dei materiali, tutto è pronto per l'operatività.
In particolare, nel lotto XL03 – che comprende due grandi ponti sul tracciato principale – il carico di lavoro è enorme, soprattutto nei tratti con elevati volumi di scavo e coordinamento degli argini. Ciò richiede non solo capacità costruttiva, ma anche un'accurata preparazione dei piani organizzativi, in particolare per quanto riguarda la predisposizione dei siti di smaltimento dei rifiuti.
Le unità hanno elaborato proattivamente dei piani fin dalle prime fasi per garantire che, all'inizio dei lavori di costruzione, non si verificassero "colli di bottiglia" organizzativi, una delle cause più comuni di ritardi.
Sulla superstrada Tan Phu - Bao Loc, il Gruppo Son Hai sta accelerando i preparativi. In punti come il km 74+300, si stanno costruendo con urgenza rifugi temporanei, impianti di miscelazione e aree di frantumazione dei materiali. All'incrocio di Ly Thai To è stata allestita un'ampia area di rifugi temporanei in grado di ospitare 150-200 dipendenti e operai.
Contemporaneamente, sono state individuate e organizzate in modo appropriato le sedi per gli uffici operativi, le cave di materiale, i siti di smaltimento dei rifiuti e i depositi di componenti prefabbricati. L'ufficio operativo in loco si trova nel comune di Da Huoai, il che consente un monitoraggio costante della situazione e riduce i tempi necessari per gestire eventuali imprevisti.
Secondo il piano, saranno realizzate tre aree di costruzione principali: il tratto dal km 73 al km 76, il tratto dal km 108+800 al km 114+300 e l'area dell'intersezione con Ly Thai To. Tutte queste aree si trovano in uno stato di massima preparazione e sono pronte per entrare nella fase di costruzione vera e propria.
Man mano che il progetto prende forma, la fiducia cresce ulteriormente.
L'attività in cantiere non si riflette solo nei macchinari o nello stato di avanzamento dei lavori, ma anche, chiaramente, nella mentalità delle persone.
La signora Tran Thi Thu, del villaggio di Phu Hiep, comune di Gia Hiep, ha dichiarato: “La mia famiglia possiede un terreno soggetto a esproprio e inizialmente eravamo preoccupati. Quando abbiamo visto il progetto effettivamente in fase di realizzazione, siamo stati molto contenti. Speriamo solo che i lavori procedano rapidamente ed efficacemente, in modo da poter avere presto una nuova strada”.
Queste semplici espressioni riflettono un cambiamento significativo: da una mentalità di attesa e incertezza a una convinzione concreta, ora che il progetto è visibile davanti ai nostri occhi.
Durante le sue ispezioni in loco dei lavori di bonifica per i progetti delle autostrade Tan Phu - Bao Loc e Bao Loc - Lien Khuong, il compagno Ho Van Muoi, membro del Comitato Centrale del Partito, vicesegretario del Comitato Provinciale del Partito e presidente del Comitato Popolare Provinciale di Lam Dong, ha sottolineato che i progetti delle autostrade procedono ora senza intoppi, con meno difficoltà rispetto alle fasi iniziali.
La priorità attuale è garantire che la bonifica dei terreni venga effettuata secondo il programma e le tempistiche previste. Pertanto, le autorità locali devono dimostrare la massima determinazione in questo lavoro e tradurre tale determinazione in risultati concreti. Qualora si presentassero difficoltà o ostacoli durante l'esecuzione delle operazioni di bonifica, questi dovranno essere tempestivamente segnalati alle autorità competenti per la loro risoluzione.
Inoltre, il presidente del Comitato popolare provinciale di Lam Dong, Ho Van Muoi, ha espresso grande apprezzamento per il coordinamento fluido ed efficace delle unità operative impegnate nei lavori di bonifica per il progetto autostradale; ha condiviso la sua comprensione per le difficoltà che le unità stanno affrontando, in particolare quelle legate alle condizioni meteorologiche. Il presidente del Comitato popolare provinciale ha chiesto alle unità di intensificare la formazione e di promuovere un senso di responsabilità in ogni singolo individuo nello svolgimento dei compiti assegnati.
La provincia di Lam Dong continuerà a collaborare con gli investitori e a risolvere tempestivamente qualsiasi difficoltà che dovesse sorgere, garantendo che l'avanzamento complessivo dei progetti non ne risenta. In questo modo, la provincia è determinata a completare i progetti nei tempi previsti entro la fine del 2027 e ad avviare l'esercizio e la riscossione dei pedaggi a partire dal 2028.
Il presidente del Comitato popolare provinciale di Lam Dong, Ho Van Muoi, ha sottolineato
Nell'immenso paesaggio dell'altopiano, si stanno scavando e riempiendo strati di terra, si stanno aprendo strade di servizio e si stanno erigendo cippi di confine... il tutto a contribuire alla creazione di un progetto di nuova portata.
Con l'avvio ufficiale delle prime fasi di costruzione, si può confermare che i progetti delle autostrade Tan Phu - Bao Loc e Bao Loc - Lien Khuong sono entrati nella fase di costruzione: una fase di azione, accelerazione e realizzazione degli impegni giorno dopo giorno.
Parte 2: Promuovere il consenso popolare
Fonte: https://baolamdong.vn/ky-1-khi-dai-cong-truong-thuc-giac-439540.html
![[Foto] Tran Cam Tu, membro del Comitato permanente del Comitato centrale del Partito, al lavoro con il Comitato centrale di ispezione.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/28/1779969579668_ndo_br_bnd-2495-jpg.webp)
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