L'ondata di veicoli elettrici sta mettendo a dura prova il settore automobilistico europeo, una delle capitali indiscusse dell'industria automobilistica.

Il rapido sviluppo dei veicoli elettrici, soprattutto provenienti dalla Cina, sta mettendo la Slovacchia e la Repubblica Ceca, i due maggiori produttori di automobili al mondo in rapporto alla popolazione, nella condizione di dover adattarsi.

Soprannominata la "Detroit d'Europa", la Slovacchia e la Repubblica Ceca sono i due maggiori produttori di automobili al mondo in rapporto alla popolazione. In questa regione metropolitana, l'industria automobilistica svolge un ruolo fondamentale nell'economia .

L'industria automobilistica è la più importante della Slovacchia, rappresentando il 13% del PIL (contro il 5% della Germania), con importanti marchi come Volkswagen, Peugeot, Kia, Jaguar e Land Rover che hanno stabilimenti produttivi nel paese. Nel 2022, la Slovacchia ha prodotto oltre un milione di automobili, con una media di 184 veicoli ogni 1.000 abitanti. Oltre il 30% delle esportazioni annuali slovacche proviene da automobili, motori e macchinari correlati.

Nella Repubblica Ceca, l'industria automobilistica rappresenta circa il 10% del PIL e un quarto dei proventi delle esportazioni. È qui che si trovano gli stabilimenti di Skoda, TPCA e Hyundai.

Negli ultimi due decenni, grazie all'industria automobilistica, i tassi di crescita della Repubblica Ceca e della Slovacchia hanno raggiunto rispettivamente il 2,4% e il 3,5%, superiori alla media UE. Tuttavia, l'ondata di veicoli elettrici sta minacciando il futuro di questo polo automobilistico. Le sfide principali che deve affrontare sono almeno due. La prima è rappresentata dall'ondata di veicoli elettrici "Made in China".

I dati del Center for Strategic and International Studies (CSIS) di Washington, D.C., mostrano che le esportazioni cinesi di veicoli elettrici verso l'Europa sono aumentate costantemente di anno in anno, passando da 621,5 milioni di dollari nel 2019 a oltre 15 miliardi di dollari nel 2022. Nei soli primi sette mesi del 2023, le esportazioni hanno superato i 13 miliardi di dollari.

Secondo il CSIS, la maggior parte dei veicoli elettrici importati dalla Cina arriva nei porti di Belgio, Paesi Bassi o Slovenia, per poi essere venduti nel Regno Unito, in Germania o in Scandinavia. La maggior parte dei veicoli elettrici cinesi entra in Europa grazie all'elevata domanda e alle basse tariffe di importazione, mentre il dazio del 27,5% imposto dagli Stati Uniti ne rende difficile l'ingresso nel mercato.

Secondo una ricerca della compagnia assicurativa tedesca Allianz, se entro il 2030 1,5 milioni di auto cinesi entrassero nel mercato europeo, la perdita economica per l'industria automobilistica europea ammonterebbe a 24,2 miliardi di euro. Le economie fortemente dipendenti da questo settore, come la Slovacchia e la Repubblica Ceca, potrebbero subire un impatto ancora maggiore, pari allo 0,3-0,4% del PIL.

"Se diciamo che la Cina è inferiore nella produzione di auto con motore a combustione interna, questo non è più vero per i veicoli elettrici", ha dichiarato Patrik Križanský, direttore dell'Associazione slovacca dei veicoli elettrici (SEVA), a EURACTIV Slovacchia.

Allianz sostiene che i responsabili politici dovrebbero perseguire una cooperazione commerciale reciproca con la Cina. "Inoltre, consentire investimenti cinesi nell'assemblaggio di automobili potrebbe creare un valore aggiunto ancora maggiore", raccomanda l'azienda.

Nel recente tentativo di tutelare l'industria automobilistica, la Commissione europea ha avviato un'indagine su diversi produttori cinesi di veicoli elettrici per accertare se abbiano beneficiato di sovvenzioni per praticare prezzi predatori. La Francia ha pubblicato un elenco di veicoli elettrici ammissibili alle sovvenzioni, escludendo la maggior parte dei modelli cinesi.

I produttori europei stanno accelerando l'elettrificazione, ma questo pone anche delle sfide per l'industria automobilistica del paese. Molte multinazionali hanno annunciato investimenti significativi in ​​Slovacchia a partire dal 2022, tra cui oltre 1,2 miliardi di euro da parte di Volvo per il suo terzo stabilimento di produzione di veicoli elettrici nel paese . Anche Porsche prevede di investire 1 miliardo di euro nella produzione di moduli batteria per veicoli elettrici.

Zuzana Zavarská, economista presso l'Istituto viennese per la ricerca economica internazionale (WIIW), conferma che le aziende straniere stanno guidando il processo di trasformazione in Slovacchia attraverso ingenti investimenti.

Secondo Zuzana Zavarská, le imprese nazionali sono in ritardo nel processo di trasformazione. Ciò richiede che il Paese adotti un approccio di politica industriale più deciso, ha commentato Zuzana Zavarská su Emerging Europe .

Poiché la maggior parte dei motori per auto prodotti in Slovacchia sono ancora motori a combustione tradizionali, la produzione di motori elettrici richiede un numero inferiore di componenti, più semplici. Ciò significa che sarebbe necessario un minor numero di lavoratori per mantenere lo stesso volume di produzione.

Alcuni operai sono ritratti su una linea di produzione Porsche nello stabilimento Volkswagen di Bratislava, in Slovacchia, nel luglio 2019. Foto: Reuters

Complessivamente, 260.000 persone sono impiegate presso quattro case automobilistiche e 350 fornitori in tutta la Slovacchia. Nella Repubblica Ceca, questo numero è quasi il doppio. Secondo una ricerca dell'organizzazione Globsec di Bratislava (Slovacchia), nello scenario peggiore, fino a 85.000 posti di lavoro, pari al 4,5% della forza lavoro, potrebbero essere eliminati con il passaggio ai veicoli elettrici.

"Se non gestiamo correttamente questa transizione, avremo problemi occupazionali", ha dichiarato a Bloomberg Alexander Matusek, presidente dell'Associazione slovacca dell'industria automobilistica (ZAP).

Un'altra preoccupazione per il futuro della Repubblica Ceca e della Slovacchia è il rischio di rimanere indietro nell'attrarre investimenti per gli stabilimenti di produzione di batterie per veicoli elettrici. Ungheria e Polonia hanno già quasi una dozzina di stabilimenti costruiti o in costruzione. Secondo Vazil Hudak, ex ministro dell'Economia slovacco e vicepresidente di Globsec, il problema è che quando le case automobilistiche decidono di espandersi, potrebbero indirizzare la nuova produzione verso località vicine ai fornitori di batterie.

Secondo le statistiche Reuters , a metà dello scorso anno erano in corso due progetti per batterie per veicoli elettrici nella Repubblica Ceca e in Slovacchia. Magna Energy Storage (MES) aveva già avviato un impianto da 64,5 milioni di dollari con una capacità iniziale di 200 MWh all'anno nella regione di Horní Suchá, prevedendo di aumentarla a 15 GWh in futuro. La Slovacchia, invece, disponeva solo di un progetto pilota di produzione con una capacità di 45 MWh, a cura di InoBat.

Nel 2022, Volkswagen stava valutando diverse possibili sedi per un quarto stabilimento di produzione di batterie per veicoli elettrici nell'Europa orientale. L'azienda stava considerando diverse opzioni tra cui Repubblica Ceca, Ungheria, Polonia e Slovacchia.

Tuttavia, nel novembre 2023, l'amministratore delegato Oliver Blume ha dichiarato che Volkswagen non aveva ancora preso una decisione sulla sede dello stabilimento a causa della domanda di veicoli elettrici inferiore alle aspettative in Europa. Nella Repubblica Ceca, l'azienda ha una filiale chiamata Skoda.

In seguito all'annuncio di Oliver, i funzionari cechi hanno iniziato a proporre il sito destinato alla fabbrica di batterie della Volkswagen ad altri investitori, non potendo più aspettare. Il governo aveva pianificato di costruire una gigafactory in quel luogo, il che gli avrebbe permesso di assumere il controllo della filiera di approvvigionamento dei veicoli elettrici.

Il ministro dell'Industria e del Commercio, Jozef Síkela, ha dichiarato di essere in trattative con cinque potenziali investitori per la costruzione della mega-fabbrica. Non ha rivelato i loro nomi, ma ha affermato che potrebbero provenire da altri continenti.

Phiên An ( compilato )

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