I leader locali non sono stati abbastanza decisi nell'affrontare il problema dell'occupazione abusiva dei marciapiedi.

La mattina del 15 settembre, il Comitato permanente del Consiglio popolare di Ho Chi Minh City ha tenuto un'audizione sul tema "Garantire l'ordine e la sicurezza della circolazione stradale in città".

Durante l'udienza, il rappresentante Le Minh Duc, vice capo della Commissione per gli affari legali del Consiglio popolare di Ho Chi Minh City, ha sottolineato che il Consiglio popolare di Ho Chi Minh City aveva incaricato i distretti e i comuni di intensificare i controlli e di sanzionare le violazioni delle norme stradali e dei marciapiedi che compromettono la sicurezza del traffico. Tuttavia, in realtà, la situazione è tornata come prima pochi giorni dopo.

"Questo dimostra che Ho Chi Minh City e altre località non hanno ancora sviluppato soluzioni strategiche, complete e a lungo termine", ha osservato il signor Duc, suggerendo ai leader di Ho Chi Minh City di delineare strategie e politiche per risolvere definitivamente questa situazione.

Altri delegati hanno sottolineato che la maggior parte delle strade di Cu Chi e Binh Chanh sono strette, larghe appena quanto basta per una sola corsia di marcia, il che comporta un elevato rischio di incidenti stradali. Nel frattempo, le procedure di investimento sono lunghe, con alcuni progetti che richiedono dai 2 ai 3 anni dall'approvazione del piano di investimenti da parte del Consiglio popolare di Ho Chi Minh City all'inizio dei lavori di costruzione.

Panoramica della sessione informativa sull'ordine e la sicurezza stradale organizzata dal Comitato permanente del Consiglio popolare di Ho Chi Minh City la mattina del 15 settembre.

Nel corso di un incontro con i delegati, il vicepresidente del Comitato popolare di Ho Chi Minh City, Bui Xuan Cuong, ha affermato che, sebbene la città dia priorità agli investimenti nelle infrastrutture di trasporto, la situazione attuale è ancora insufficiente. Nello specifico, Ho Chi Minh City possiede oltre 4.900 km di strade, con una densità stradale di 2,34 km/ ^km² , pari solo al 25% dello standard. Analogamente, la superficie territoriale destinata ai trasporti è solo del 13%, pari al 54% dello standard.

Inoltre, lo sviluppo urbano ha portato a problemi come il commercio illegale, l'occupazione abusiva e l'uso improprio di strade e marciapiedi. Le autorità locali hanno emanato direttive e lanciato campagne, ma l'efficacia è stata limitata e insostenibile.

Il signor Cuong ha spiegato che l'occupazione abusiva di marciapiedi e strade ha cause sia oggettive che soggettive, come la numerosa popolazione della città, per cui le persone continuano a occupare abusivamente gli spazi pubblici per guadagnarsi da vivere, o ragioni soggettive come la mancanza di uniformità nella progettazione dei marciapiedi e la gestione negligente in molte aree.

"I leader locali non hanno avuto il coraggio di affrontare in modo esaustivo il problema dell'occupazione abusiva di marciapiedi e strade", ha affermato il signor Cuong.

Il signor Bui Xuan Cuong, vicepresidente del Comitato popolare di Ho Chi Minh City, ha risposto alle domande sull'occupazione abusiva di marciapiedi e strade.

Per affrontare questa situazione, il signor Bui Xuan Cuong ha chiesto al Comitato per la Sicurezza Stradale di individuare diverse aree in cui la responsabilità del capo e del vice capo del dipartimento competente sia chiaramente definita, dato che si verificano violazioni dell'uso dei marciapiedi che causano incidenti stradali.

Di conseguenza, in caso di conseguenze negative, la valutazione massima sarà "completato con successo", mentre nei casi più gravi la valutazione sarà "completato in modo insoddisfacente".

Riguardo alla sicurezza stradale in generale, il signor Cuong ha affermato che la città si concentrerà sul miglioramento della gestione, dell'applicazione e del coordinamento del traffico; affrontando i comportamenti che sono le principali cause della congestione stradale, in particolare sanzionando severamente violazioni come il mancato rispetto dei semafori, la guida sui marciapiedi e l'invasione delle corsie.

I leader di Ho Chi Minh City hanno inoltre richiesto il dispiegamento di un numero sufficiente di agenti della polizia stradale per regolare il traffico nelle ore di punta presso gli incroci più complessi, in particolare nei 24 punti critici di congestione, nell'area dell'aeroporto di Tan Son Nhat e nell'area portuale di Cat Lai - Phu Huu. Al di fuori delle ore di punta, potranno essere mobilitati ulteriori giovani volontari, milizie e altre forze di volontariato.

Secondo un rapporto del Comitato popolare di Ho Chi Minh City, da gennaio 2022 a giugno 2023, la situazione degli incidenti stradali è rimasta complessa e ha comportato molti potenziali rischi se non fossero state implementate soluzioni decisive e proattive.

Nel 2022, a Ho Chi Minh City si sono verificati 2.011 incidenti stradali, con 630 morti e 1.321 feriti. Nei primi sei mesi del 2023, gli incidenti sono stati 779, causando 294 morti. Alla fine del 2022, a Ho Chi Minh City erano ancora presenti 9 zone ad alta incidenza di incidenti stradali.

Nello stesso periodo, la polizia stradale e gli ispettori dei trasporti hanno multato centinaia di migliaia di infrazioni, per un importo totale di quasi 1 trilione di VND. Nello specifico, la polizia stradale di Ho Chi Minh City ha multato quasi 604.000 casi per un importo totale di oltre 902 miliardi di VND; e ha inoltre multato quasi 72.000 casi senza emettere verbale scritto, per un importo totale di oltre 10 miliardi di VND.

Nel frattempo, il Dipartimento dei Trasporti di Ho Chi Minh City si è concentrato sulla gestione dei casi relativi a depositi di trasporto passeggeri illegali, autobus passeggeri camuffati, punti di carico e scarico passeggeri che non garantivano sicurezza e ordine, e trasporto di merci sovraccariche. Complessivamente, nell'ultimo anno e mezzo, gli ispettori dei trasporti hanno comminato multe per oltre 11.000 casi, per un importo totale di 59 miliardi di VND.

Link alla fonte: https://thanhnien.vn/tphcm-lanh-dao-dia-phuong-chua-manh-dan-xu-ly-lan-chiem-via-he-185230915135723572.htm