Collegamenti senza confini

Itinerario turistico costiero Da Nang - Hoi An. Foto: QT

La possibilità di un “monopolo” turistico nazionale

Nonostante i diversi livelli amministrativi, Da Nang e Hoi An condividono molte similitudini e sono state strettamente legate nello sviluppo turistico nel corso degli anni.

Secondo gli operatori turistici, data la distanza inferiore a 30 km, quasi tutti i turisti internazionali che visitano Da Nang si recano anche a Hoi An e viceversa. Le statistiche mostrano che il numero totale di turisti che hanno soggiornato a Da Nang e Hoi An nel 2024 ha superato i 10 milioni.

Mentre Hoi An viene costantemente votata come una delle migliori destinazioni culturali al mondo , anche Da Nang sta iniziando ad affermarsi tra le principali mete per festival e intrattenimento nella regione. Questo crea un connubio perfetto, favorendo uno sviluppo "simbiotico" tra le due città.

Il signor Cao Tri Dung, presidente dell'Associazione turistica della città di Da Nang, ha affermato che, considerando l'aeroporto di Da Nang entro un raggio di 50 km, non siamo secondi a nessun altro centro turistico del Sud-est asiatico. Ha sottolineato che l'asse Da Nang-Hoi An in particolare, e l'asse Da Nang-Quang Nam in generale, dovrebbero essere considerati un nuovo polo di crescita per il turismo vietnamita, incoraggiando così maggiori investimenti.

Infatti, secondo il Piano di sviluppo del turismo del Vietnam per il periodo 2021-2030, con una visione al 2045, la città di Da Nang è destinata a diventare un polo di crescita nazionale nella regione centrale, mentre Hoi An è identificata come una città di eccezionale valore storico e culturale.

Da Nang e Hoi An sono state inoltre individuate come due delle 11 città con un potenziale e vantaggi eccezionali per lo sviluppo dell'economia notturna. Ciò fornisce una solida base per lo sviluppo e la promozione dei collegamenti turistici, consentendo a queste due città di diventare un polo turistico di fama internazionale in Vietnam.

Collegamento di due colossi industriali

Un interessante punto in comune tra la Zona Economica Libera di Chu Lai (Quang Nam) e la Zona Economica di Dung Quat (Quang Ngai) è che entrambe hanno contribuito costantemente, per molti anni, a circa il 60-70% dei bilanci delle due province.

La Zona Economica Aperta di Chu Lai è stata identificata come uno dei "nuclei" per la realizzazione di una svolta nell'economia di Quang Nam e presenta un significativo potenziale di collegamento con la Zona Economica di Dung Quat (Quang Ngai). Foto: QT

Data la loro importanza strategica, sia la Zona Economica Aperta di Chu Lai che la Zona Economica di Dung Quat sono identificate come "nuclei" per la realizzazione di svolte significative nelle economie delle province di Quang Nam e Quang Ngai.

Grazie ai suoi solidi legami in molti settori e alla presenza di industrie chiave, il polo economico aperto di Chu Lai - Dung Quat è stato approvato dal Primo Ministro come una delle zone economiche costiere con un grande potenziale per gli investimenti prioritari.

Il signor Nguyen Hong Quang, capo del consiglio di amministrazione delle zone economiche e dei parchi industriali della provincia di Quang Nam, ha affermato che il collegamento infrastrutturale e il collegamento dei gruppi di progetti tra le due zone economiche creeranno un ampio spazio economico, contribuendo a costruire modelli di sviluppo adeguati.

Se gli sforzi verranno intensificati, in futuro potrebbero formarsi diversi distretti industriali tra le due zone economiche. Un esempio è un distretto incentrato sull'ingegneria meccanica e sulle industrie di supporto, con THACO Industries come fulcro, insieme alla partecipazione del progetto del complesso siderurgico di Hoa Phat Dung Quat.

Inoltre, è possibile creare cluster per lo sviluppo della produzione di macchinari e attrezzature industriali a Dung Quat; cluster per lo sviluppo della produzione di macchinari e attrezzature agricole a Chu Lai; e cluster per lo sviluppo di centri logistici collegati al sistema portuale Quang Nam - Quang Ngai…

Cosa posso fare per aumentare la profondità dei miei link?

Esiste ancora un ampio margine per rafforzare i legami turistici tra Da Nang e Hoi An, dato che attualmente i viaggi tra le due città sono limitati al trasporto su strada.

Il collegamento turistico tra Da Nang e Hoi An avrà una nuova direzione di sviluppo se i lavori di dragaggio del fiume Co Co verranno completati. Foto: QT

Altri itinerari unici, pianificati da tempo ma non ancora realizzati, includono il tour lungo il fiume Co Co dalle Montagne di Marmo a Cua Dai e il tour via mare da Da Nang a Cu Lao Cham. Inoltre, alcuni hanno suggerito di studiare la possibilità di ricostruire una linea ferroviaria tra le due città, simile a quella esistente all'inizio del XX secolo.

Mentre la rotta turistica del fiume Co Co dipende ancora dal completamento dei lavori di dragaggio del suo canale, la tratta Da Nang-Cu Lao Cham è stata inaugurata dopo che il Ministero dei Trasporti ha annunciato, nell'aprile del 2024, la creazione di un collegamento di trasporto tra la terraferma e l'isola di Da Nang-Cu Lao Cham. Più recentemente, la Phu Quoc Express Joint Stock Company ha proposto di gestire tale tratta.

Un altro sviluppo degno di nota è che la pianificazione provinciale di Quang Nam ha individuato due future linee ferroviarie urbane per le quali è previsto un investimento coordinato: Aeroporto di Chu Lai - Tam Ky - Hoi An - Aeroporto Internazionale di Da Nang e Hoi An - Ngu Hanh Son (Da Nang).

Per quanto riguarda le due zone economiche, gli esperti ritengono che, per realizzare una svolta in questo collegamento, le due province debbano collaborare strettamente e proporre al governo centrale investimenti tempestivi per l'ammodernamento dell'aeroporto di Chu Lai, secondo il piano previsto, e per il completamento della strada costiera nazionale che collega le due zone economiche.

Allo stesso tempo, promuovere la socializzazione dello sviluppo infrastrutturale nelle due zone economiche per rafforzare la competitività della regione collegata, ad esempio: la via navigabile di Cua Lo per navi da 50.000 tonnellate; l'ampliamento della strada che collega l'aeroporto di Dung Quat - Chu Lai e il porto di Ky Ha; il completamento della strada che collega la zona economica di Dung Quat con l'autostrada Da Nang - Quang Ngai; e la strada che collega il porto di Ky Ha con l'autostrada Da Nang - Quang Ngai...).

Il professore associato Bui Quang Binh dell'Università di Economia di Da Nang sostiene che le attuali politiche per le zone economiche locali, anziché concentrarsi principalmente su incentivi fiscali e trattamenti preferenziali per l'utilizzo dei terreni, dovrebbero spostare la loro attenzione sulla creazione di un ambiente di investimento favorevole ed equo. Inoltre, maggiore priorità e attenzione dovrebbero essere dedicate ai progetti innovativi e alla ricerca e sviluppo (R&S).

Inoltre, è necessario migliorare i meccanismi politici per la creazione e lo sviluppo delle zone economiche, aggiornando il quadro giuridico da decreti a leggi, al fine di garantirne sufficiente solidità e coerenza, e di affrontare in modo esaustivo le sovrapposizioni e le incongruenze tra leggi e documenti giuridici secondari.

Fonte: https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html