Una serie di importanti progetti infrastrutturali nel settore dei trasporti sono in una corsa contro il tempo.

Una serie di nuovi progetti di costruzione e ammodernamento di importanti autostrade sono in fase di completamento urgente, con l'obiettivo di accelerare i lavori e giungere a conclusione entro il 2025.

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Il 15 febbraio, il Ministero dei Trasporti ha approvato ufficialmente il piano di investimenti per il progetto di ampliamento dell'autostrada Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan, realizzato secondo il modello di partenariato pubblico-privato (PPP).

L'autostrada Bai Vot - Ham Nghi sarà completata e la tratta principale sarà aperta al traffico il 30 aprile.

Gli investitori che propongono il progetto sono un consorzio composto da Deo Ca Group Joint Stock Company, Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company, Tasco Joint Stock Company, Hoang Long Construction Investment Corporation e CII Services and Investment Company Limited.

I responsabili del Comitato di gestione del progetto n. 7 (in rappresentanza dell'autorità competente - Ministero dei Trasporti) hanno comunicato che, secondo la direttiva del Primo Ministro , il progetto deve completare le procedure e avviare la costruzione nel secondo trimestre del 2025. Sono state studiate tre opzioni di attuazione.

Opzione 1: Qualora venga selezionato un investitore in circostanze particolari (tenendo conto e applicando le disposizioni modificate del Decreto del Governo 35/2021), il progetto potrebbe iniziare nel secondo trimestre del 2025.

L'opzione 2 prevede la selezione dell'investitore tramite negoziazione competitiva, con data di inizio prevista per il 15 gennaio 2026. L'opzione 3 prevede la selezione dell'investitore tramite gara pubblica, con data di inizio prevista per il 14 febbraio 2026.

Secondo un rappresentante del Comitato di gestione del progetto 7, l'applicazione del metodo convenzionale di selezione degli investitori (gara pubblica o negoziazione competitiva) non consentirebbe di definire criteri e procedure dettagliate per la selezione di un investitore che garantiscano l'efficienza.

Secondo la valutazione del consulente, se si optasse per la seconda o la terza opzione, i tempi di completamento del progetto si allungherebbero di almeno 8 mesi. Un ritardo nella realizzazione del progetto avrebbe un impatto significativo sulle esigenze di trasporto della popolazione, sui benefici sociali e sugli interessi nazionali.

"Il Comitato di Gestione del Progetto 7 ha proposto al Ministero dei Trasporti di presentare al Governo una relazione affinché emani al più presto un Decreto che modifichi il Decreto 35/2021, consentendo l'applicazione del metodo di selezione degli investitori in casi particolari", ha dichiarato un rappresentante del Comitato di Gestione del Progetto 7.

Il progetto stradale Dau Giay - Tan Phu, il cui inizio è previsto per il secondo trimestre del 2025, sta subendo un'accelerazione da parte del Thang Long Project Management Board per il completamento delle procedure necessarie alla sua realizzazione.

Il signor Nguyen Dinh Thang, responsabile del dipartimento di pianificazione generale del consiglio di gestione del progetto Thang Long, ha dichiarato che la procedura di gara si è conclusa alla fine di febbraio e che la valutazione dei documenti di offerta è attualmente in corso.

Dopo l'approvazione del progetto da parte del Ministero dei Trasporti, il Consiglio ha provveduto alla selezione di una società di consulenza per l'esecuzione dei lavori di rilevamento, progettazione e bonifica del terreno, soddisfacendo così le condizioni per l'avvio del progetto nel secondo trimestre di quest'anno.

Le condizioni meteorologiche e i materiali rimangono le sfide maggiori.

In una corsa contro il tempo per prepararsi all'inizio dei lavori, anche i progetti di costruzione in corso si stanno adoperando per accelerare i progressi, in particolare i tre progetti componenti dell'autostrada Nord-Sud nella parte orientale, il cui completamento è previsto entro il 30 aprile 2025: Van Phong - Nha Trang, Bai Vot - Ham Nghi e Ham Nghi - Vung Ang.

Alla fine di febbraio 2025, il progetto Van Phong - Nha Trang aveva raggiunto il 91% del valore contrattuale previsto.

Il signor Le Quoc Dung, direttore ad interim del Project Management Board 7 (l'investitore), ha dichiarato che attualmente 14 squadre di costruzione, 450 persone e quasi 300 mezzi sono ancora al lavoro giorno e notte sul cantiere. La costruzione degli ultimi 70 km del percorso è sostanzialmente completata, con solo alcuni piccoli interventi rimanenti, come il completamento degli svincoli e il consolidamento dei terrapieni.

I lavori rimanenti del progetto si concentrano principalmente sui primi 13 km del percorso, che vengono realizzati dalla società Hai Dang e dalla società VNCN EC.

Nell'individuare le sfide nella fase finale, i responsabili del Comitato di Gestione del Progetto 7 hanno affermato che le condizioni meteorologiche avverse prolungate rimangono la difficoltà maggiore. I materiali rappresentano il secondo ostacolo più grande, poiché l'aggregato per conglomerato bituminoso proveniente dalla cava di Ho Sau non può essere fornito a causa della revoca della sua licenza, e la fonte alternativa proveniente dalla cava di Hon Ngang richiede un trasporto a lunga distanza, con conseguenti costi aggiuntivi.

A causa delle difficoltà finanziarie incontrate dall'impresa appaltatrice Hai Dang nel reperire i fondi per il cantiere, che hanno comportato ritardi nei lavori di costruzione, l'investitore sta procedendo al trasferimento del volume di lavoro a un altro membro del consorzio.

La condizione per l'avvio del progetto è il completamento di tutte le opere edilizie. Tuttavia, per la realizzazione dell'area di sosta sono ancora necessari circa 7.684 m² di terreno; inoltre, 4 delle 18 strade di accesso aggiuntive proposte dalle autorità locali non sono ancora state cedute. Per garantire l'avanzamento dei lavori, è fondamentale che tutti i terreni rimanenti vengano ceduti nei prossimi giorni.

Concentrare gli sforzi per rendere operativo il progetto entro il 30 aprile.

Dopo l'entrata in funzione, oltre sei mesi fa, del tratto Dien Chau - Bai Vot dell'autostrada, migliaia di ingegneri e operai stanno lavorando alacremente anche sui due tratti successivi, Bai Vot - Ham Nghi e Ham Nghi - Vung Ang, per completare le ultime opere.

Secondo quanto affermato dal signor Hoang Chien Thang, direttore esecutivo del progetto per la sezione Bai Vot - Ham Nghi, i lavori di costruzione hanno raggiunto oltre il 73% del valore contrattuale. Uno degli elementi chiave per il progresso del progetto, ovvero la stabilizzazione del terreno, è stato completato al 100%.

"La difficoltà principale rimane rappresentata dalle piogge frequenti e prolungate. Tuttavia, l'investitore e l'appaltatore hanno sviluppato proattivamente piani di costruzione flessibili e adattabili, determinati a non far mancare la scadenza del 30 aprile al progetto", ha affermato il signor Thang.

Analogamente, il signor Nguyen Khac Trung, direttore del progetto per la tratta Ham Nghi - Vung Ang, ha dichiarato che il cantiere ha superato la fase più difficile. Il risultato raggiunto ha superato l'83% del valore contrattuale, attenendosi scrupolosamente al piano stabilito.

"Attualmente, la sezione del ponte è praticamente completata. Per la sezione stradale, lo strato di fondazione è stato ultimato e ora ci si sta concentrando sulla costruzione in conglomerato bituminoso. I lavori rimanenti consistono principalmente nella pavimentazione stradale e nel garantire la sicurezza del traffico... Una volta completata la strada principale, l'investitore richiederà all'appaltatore di completare interamente le strade di servizio e gli incroci", ha affermato il signor Trung.

Secondo il piano approvato, il progetto di ampliamento dell'autostrada Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan avrà una lunghezza di oltre 96 km.

Nello specifico, il tratto Ho Chi Minh City - Trung Luong è in costruzione secondo gli standard delle autostrade con una velocità di progetto di 120 km/h, una configurazione a 8 corsie nella fase di costruzione a fasi, una configurazione a 10 corsie (tratto Tangenziale 4 - Trung Luong) nella fase completata e una configurazione a 12 corsie (tratto Cho Dem - Tangenziale 4) nella fase completata.

Il tratto Trung Luong - My Thuan è in costruzione secondo gli standard autostradali, con una velocità di progetto di 100 km/h e 6 corsie. L'investimento totale preliminare ammonta a circa 39.800 miliardi di VND.

Il progetto dell'autostrada Dau Giay - Tan Phu è realizzato con la formula del partenariato pubblico-privato (PPP) e ha una lunghezza totale di oltre 60 km. La Fase 1 del progetto è in fase di sviluppo per soddisfare gli standard di un'autostrada di Classe 100, con 4 corsie e una larghezza della carreggiata di 17 metri. L'investimento totale ammonta a circa 8.496 miliardi di VND.

I tratti dell'autostrada Nord-Sud da Bai Vot a Ham Nghi (lunghi oltre 35 km, con un investimento totale di oltre 7.600 miliardi di VND) e da Ham Nghi a Vung Ang (lunghi oltre 54 km, con un investimento totale di quasi 10.000 miliardi di VND) attraversano la provincia di Ha Tinh.

Il tratto autostradale Van Phong - Nha Trang ha una lunghezza totale di oltre 83 km e attraversa la provincia di Khanh Hoa. L'investimento complessivo supera gli 11.800 miliardi di VND.

Durante lo sviluppo a fasi, sono stati realizzati tutti e tre i progetti componenti sopra menzionati, con una scala di 4 corsie, una larghezza di 17 metri e una velocità massima di 90 km/h.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm