Aprire l'ingresso del tunnel sul lato ovest del tunnel numero 2 della superstrada Dong Dang.

Aprire l'ingresso del tunnel sul lato ovest del tunnel numero 2 dell'autostrada Dong Dang – Tra Linh.

Sulla superstrada Dong Dang – Tra Linh, verranno costruite due gallerie attraverso le montagne. La galleria n. 2, situata al km 72 (distretto di Thach An, provincia di Cao Bang ), è composta da due condotti lunghi quasi 500 metri ed è considerata una delle sezioni cruciali per l'avanzamento del progetto.

Attrezzature specializzate per la costruzione del tunnel autostradale Dong Dang – Tra Linh.

Il 21 giugno, il consorzio di imprese appaltatrici guidato dal Gruppo Deo Ca ha inaugurato l'ingresso ovest-destro della galleria numero 2 del progetto dell'autostrada Dong Dang ( Lang Son ) – Tra Linh (Cao Bang), fase 1. Si tratta del primo ingresso di galleria ad essere aperto sull'intero progetto autostradale.

La galleria n. 2, costruita approssimativamente al km 72 (distretto di Thach An, provincia di Cao Bang), è composta da due tunnel (sinistro e destro) lunghi quasi 500 metri.

Secondo un rapporto della Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company, l'impresa responsabile del progetto, a metà giugno 2024 il Comitato popolare della provincia di Cao Bang aveva ceduto 35,36/41,55 km di terreno per il progetto di investimento PPP dell'autostrada Dong Dang - Tra Linh all'interno della provincia di Cao Bang, pari all'85%, rispettando così il programma di costruzione.

Si prevede che entro luglio 2024 il Comitato popolare della provincia di Cao Bang avrà completato il 100% dei lavori di bonifica dei terreni nella località.

Nella provincia di Lang Son, la superficie di terreno consegnata all'unità di costruzione ha raggiunto solo 5,45 km²/51,8 km, pari al 10,5%. Secondo il piano, il Comitato popolare di Lang Son completerà i lavori di bonifica del terreno per il progetto dell'autostrada Dong Dang - Tra Linh nella provincia di Lang Son entro settembre 2024.

I rappresentanti della società per azioni Dong Dang – Tra Linh Expressway hanno dichiarato che, nonostante le indicazioni e il supporto ricevuti dal Primo Ministro e dai leader delle due province, al progetto mancano attualmente circa 4 milioni di metri cubi di materiale di riempimento. Oltre ad aver aggiunto quattro nuove cave di terra, la società di progetto ha avviato i lavori di livellamento e scavo nelle aree circostanti il ​​cantiere. Attualmente, la società sta coordinando con le parti interessate il completamento delle procedure necessarie con le autorità provinciali per ottenere i permessi per lo sfruttamento delle cave di terra attraverso una procedura speciale.

Per accelerare i lavori di costruzione, le unità operative del progetto hanno mobilitato 467 persone e 199 macchinari e attrezzature, impiegando simultaneamente 19 squadre di costruzione per accedere al cantiere e organizzare i lavori in base ai lotti di terreno consegnati.

"Stiamo valutando la possibilità di lanciare una campagna di emulazione e di istituire un meccanismo di ricompensa per gli appaltatori al fine di incentivare le attività di costruzione lungo tutto il progetto", ha dichiarato un rappresentante della Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company.

Secondo quanto affermato dal signor Nguyen Duc Tuan, vicedirettore generale della Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company, sebbene la costruzione del tunnel numero 2 sia già iniziata, i terreni destinati alla discarica e all'impianto di betonaggio non sono ancora stati ceduti. Ha quindi richiesto al Comitato popolare provinciale di Cao Bang di accelerare le procedure di bonifica dei terreni e di autorizzare la realizzazione di ulteriori siti per lo smaltimento dei rifiuti che si renderanno necessari durante i lavori.

Il signor Nguyen Duc Tuan ha espresso il desiderio che il Comitato popolare provinciale di Cao Bang continui a collaborare con il Comitato popolare provinciale di Lang Son e con il Governo per integrare la quota di utilizzo del suolo per il progetto nel quarto trimestre del 2024; per approvare l'aggiunta di 4 cave di materiale terroso come proposto dalla Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company; e per approvare il piano di bonifica e utilizzo del terreno in eccesso in conformità con le normative per soddisfare la domanda di materiale di riempimento per l'edilizia.

In precedenza, l'11 giugno 2024, il Comitato direttivo del progetto dell'autostrada Dong Dang – Tra Linh ha tenuto una riunione per valutare i risultati dell'attuazione del progetto e continuare ad accelerare l'implementazione delle attività chiave.

Il signor Tran Hong Minh, segretario del Comitato provinciale del Partito di Cao Bang, ha richiesto ai Comitati popolari dei distretti attraversati dal progetto di approvare con urgenza i piani e le stime di indennizzo e sgombero dei terreni per la popolazione, al fine di consegnare il 100% dei terreni alla Società per azioni dell'autostrada Dong Dang - Tra Linh per la costruzione nei tempi previsti.

“I Comitati Popolari dei distretti sotto la loro giurisdizione devono attuare rapidamente le procedure per lo sfruttamento delle risorse minerarie destinate ai materiali da costruzione comuni per il progetto, dopo l'emanazione della Risoluzione n. 106/2003/QH15 del Governo. Devono collaborare attivamente con la provincia di Lang Son per modificare il percorso, bonificare il terreno e cambiare la destinazione d'uso della foresta per il progetto”, ha ordinato il Segretario Tran Hong Minh.

Il progetto dell'autostrada Dong Dang – Tra Linh ha una lunghezza totale di 121 km ed è suddiviso in due fasi di investimento. La Fase 1 dell'autostrada Dong Dang – Tra Linh si estende per oltre 93 km. Il punto di partenza è presso il valico di frontiera di Tan Thanh (distretto di Van Lang, provincia di Lang Son). Il punto di arrivo è presso l'incrocio con la Strada Statale 3 (comune di Chi Thao, distretto di Quang Hoa, provincia di Cao Bang). Il Gruppo Deo Ca è l'investitore principale del consorzio che realizza la Fase 1 del progetto.

Il completamento dell'autostrada Dong Dang – Tra Linh riveste un ruolo cruciale nel rafforzare i collegamenti commerciali nazionali e internazionali, contribuendo a migliorare la competitività a livello locale e regionale e a dare impulso allo sviluppo socio-economico, alla sicurezza nazionale e alla difesa in tutto il Paese.

Fonte: https://baodautu.vn/mo-cua-ham-phai-phia-tay-ham-so-2-cao-toc-dong-dang—tra-linh-d218248.html