Secondo il progetto, questo porto marittimo comprende le seguenti aree terminali: Thi Vai, Cai Mep, Long Son, fiume Dinh, Sao Mai - Ben Dinh, porto passeggeri internazionale di Vung Tau, porto di Con Dao, terminali petroliferi e del gas offshore; ormeggi con boe, aree di trasbordo e aree di ancoraggio, riparo e rifugio dalle tempeste.
L'obiettivo per il 2030 è che il porto gestisca un volume di merci compreso tra 215 e 236,9 milioni di tonnellate (inclusi 16,25-18,25 milioni di TEU di merci containerizzate, esclusi i container in transito internazionale) e un volume di passeggeri compreso tra 2,67 e 2,89 milioni.
Il porto marittimo disporrà di 60 banchine, con un numero di moli principali compreso tra 117 e 123, per una lunghezza totale tra 28.948 e 30.823 metri. Le aree terrestri e acquatiche saranno definite in modo da essere proporzionate alle dimensioni del porto e soddisfare le esigenze di movimentazione delle merci.
La visione per il 2050 è di continuare a sviluppare nuovi porti per soddisfare la domanda di movimentazione merci con un tasso di crescita medio annuo di circa il 3,5%-3,8%. Il porto di Cai Mep Ha è progettato per avere 17 banchine; il porto di Cai Mep Ha a valle è progettato per avere 33 banchine per soddisfare la crescente domanda di merci.
Secondo il piano, i progetti di investimento prioritari includono: Investire nell'ampliamento del tratto curvo a forma di "S" del canale Cai Mep - Thi Vai, insieme alle infrastrutture a servizio della sicurezza marittima come: aree di ancoraggio, rifugi antitempesta e un sistema di monitoraggio e coordinamento marittimo (VTS); Investire nella costruzione di ormeggi di servizio e strutture a servizio di compiti specializzati di gestione statale.
Allo stesso tempo, si dovrebbe dare priorità agli investimenti nei porti dell'area di Cai Mep Ha, nel porto passeggeri internazionale di Vung Tau e negli altri porti previsti.
Il porto passeggeri internazionale di Vung Tau è progettato per avere un unico molo, composto da due banchine per una lunghezza totale di 840 metri, in grado di gestire da 1,39 a 1,5 milioni di passeggeri. Il porto può accogliere navi con una stazza lorda fino a 225.000 GT.
Il fabbisogno totale di superficie terrestre previsto dal piano fino al 2030 è di circa 1.931,3 ettari (escluse le aree destinate allo sviluppo di parchi industriali, strutture logistiche, ecc., connesse al porto). Il fabbisogno totale di superficie acquatica è di circa 68.923 ettari (comprese altre aree acquatiche sotto la giurisdizione del porto in cui non sono presenti strutture marittime).
Entro il 2030, il capitale di investimento necessario per il sistema portuale di Ba Ria - Vung Tau ammonta a circa 81.841 miliardi di VND, di cui circa 5.131 miliardi di VND per le infrastrutture marittime pubbliche e 76.710 miliardi di VND per i terminal portuali (includendo solo i terminal per i servizi di movimentazione merci).
Lo sviluppo delle infrastrutture marittime pubbliche è pianificato in concomitanza con la crescita dei porti, con tempistiche di investimento che dipendono dalle risorse e dalle esigenze.
Ciò include la ristrutturazione e l'ammodernamento dei canali marittimi: il canale Vung Tau - Thi Vai dalla boa numero "0" all'area del porto container di Cai Mep, compresa la sezione del canale dalla boa numero "0" a monte del porto container internazionale di Cai Mep (CMIT) per navi fino a 200.000 tonnellate/18.000 TEU o superiori; e la sezione del canale a monte del porto container internazionale di Cai Mep (CMIT) a monte del porto container di Tan Cang Cai Mep (TCIT e TCCT) per navi fino a 160.000 tonnellate o superiori.
Inoltre, il tratto di canale in corrispondenza della curva a "S", da monte del porto container di Tan Cang Cai Mep (TCIT e TCCT) fino al porto di partenza di Phuoc An, sarà ampliato per poter accogliere navi a pieno carico o di dimensioni superiori a 60.000 tonnellate; il tratto di canale dal porto di Phuoc An al porto di Go Dau sul fiume Thi Vai potrà accogliere navi a pieno carico di 30.000 tonnellate.
Contemporaneamente, sono in corso ricerche per valutare la possibilità di investire nella costruzione del canale Vung Tau - Thi Vai, trasformandolo in un canale a due corsie in grado di accogliere navi con una stazza fino a 250.000 tonnellate/24.000 TEU, in linea con lo sviluppo dei porti a valle.
Investire nella costruzione di infrastrutture a servizio della sicurezza marittima e della gestione statale specializzata degli affari marittimi nelle aree portuali. Nei casi in cui siano disponibili finanziamenti pubblici, sono consentiti investimenti nei canali di navigazione in proporzione alla portata della pianificazione portuale.
Fonte: https://www.sggp.org.vn/mo-luong-2-lan-cho-tau-sieu-tai-24000-teu-post821519.html
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