I residenti riceveranno un risarcimento?

(NLĐO) - Secondo il Comitato popolare del distretto di Ba Dinh, le imprese costruttrici del progetto della metropolitana Nhon - Stazione di Hanoi saranno responsabili della riparazione e del risarcimento di eventuali danni che dovessero verificarsi.

Nel pomeriggio del 21 febbraio, il Comitato popolare del distretto di Ba Dinh (Hanoi) ha emesso un avviso ai residenti in merito all'inondazione di fango nella zona residenziale del vicolo n. 7 di via Giang Van Minh (quartiere Kim Ma, distretto di Ba Dinh) causata dai lavori di costruzione del tratto sotterraneo del progetto ferroviario urbano n. 3, tratta Nhon - stazione di Hanoi.

La mattina del 21 febbraio, il vicolo numero 7 di via Giang Van Minh era ancora pieno di fango.

Secondo quanto riportato nel comunicato, i rappresentanti del consorzio di appaltatori e consulenti supervisori del progetto della Linea 3 della metropolitana di Hanoi (tratto Nhổn - Stazione di Hanoi) hanno affermato che si è trattato di una fuoriuscita in superficie di additivi per la perforazione della galleria, un incidente tecnico previsto. "L'additivo (bentonite) utilizzato durante la costruzione non è tossico, quindi non c'è motivo di allarmarsi o preoccuparsi. Inoltre, l'impresa costruttrice è responsabile della risoluzione della situazione e del risarcimento di eventuali danni a persone o cose", si legge nel comunicato.

Secondo il Comitato popolare del distretto di Ba Dinh, più di 30 famiglie risiedono nel vicolo 7 di via Giang Van Minh. Prima dell'incidente, 15 famiglie si erano trasferite temporaneamente e 3 famiglie (potenzialmente direttamente interessate dallo scavo del tunnel) avevano ceduto il terreno all'investitore.

Più tardi, lo stesso giorno, l'Ente di gestione della ferrovia urbana di Hanoi (MRB), l'investitore, ha dichiarato che, in seguito all'incidente, aveva incaricato il consulente e l'appaltatore di mobilitare con urgenza 6 autocarri per l'aspirazione dei fanghi, 2 autocarri per la pulizia stradale e 100 operai per risolvere la situazione secondo le procedure del progetto. Ciò includeva la rimozione completa del materiale di perforazione e la pulizia della superficie dell'area in cui era fuoriuscito, il monitoraggio della situazione e la presenza sul posto per osservare gli sviluppi e adottare tempestivamente le misure di risposta necessarie a garantire la sicurezza e l'igiene ambientale.

Il comunicato dell'MRB ha inoltre confermato che l'additivo utilizzato per la perforazione delle gallerie, fuoriuscito sulla superficie stradale, è completamente innocuo ed ecologico. Il fenomeno non ha compromesso la struttura della strada e non ha causato vittime.

MRB ha inoltre dichiarato che la fresa meccanica n. 1 è tuttora in funzione. Ad oggi, la fresa meccanica n. 1 ha scavato 1,2 km e sta continuando i lavori a una velocità media di 10-12 metri al giorno.

L'incidente ha avuto ripercussioni sulla vita delle persone.

In precedenza, come riportato dal quotidiano Nguoi Lao Dong , intorno alle 15:00 del 20 febbraio, i residenti del vicolo 7 di Giang Van Minh Street hanno notato una grande quantità di fango e terra che fuoriusciva dai tombini di scolo e hanno segnalato il problema alle autorità. Quest'area è attualmente interessata dai lavori per la realizzazione del tratto sotterraneo della linea 3 della metropolitana, nella tratta Nhon - Stazione di Hanoi.

Riguardo alla causa, MRB ha affermato che potrebbe essere dovuta alla presenza di vecchi pozzi sotterranei o tubi di drenaggio che hanno creato percorsi per la fuoriuscita in superficie di additivi di perforazione (questi vecchi pozzi e tubi non sono più in uso).

Secondo la procedura di progetto, prima dell'inizio dello scavo della galleria, il consulente e l'appaltatore hanno effettuato un'indagine sulle strutture lungo il tracciato. Tuttavia, a causa dei cambiamenti di proprietà delle strutture nel corso del tempo, molte informazioni non sono state fornite in modo completo, con conseguente inevitabile mancanza di dati su strutture sotterranee come pozzi d'acqua, trivellazioni di proprietà dei residenti o trivellazioni geologiche di progetti precedenti non ancora riempite. Durante la perforazione, sono stati iniettati a pressione additivi per la trivellazione al fine di stabilizzare il terreno di fronte al fronte di scavo. In presenza di cavità come pozzi d'acqua o trivellazioni, gli additivi per la trivellazione risalivano in superficie attraverso queste cavità.

Secondo MRB, questo fenomeno si verifica solo per un breve periodo e termina immediatamente dopo che la TBM (Tunnel Boring Machine) ha completato la perforazione e installato il rivestimento del tunnel. Si tratta di un evento comune durante la costruzione di tunnel urbani.

L'investitore afferma che il fenomeno sopra descritto non compromette l'integrità strutturale dell'edificio e non causa danni a persone o cose. MRB sta collaborando a stretto contatto con gli enti competenti per valutare con precisione la causa e implementare misure tecniche per prevenire il ripetersi di incidenti simili in futuro.

Il progetto della Linea 3 della metropolitana di Hanoi, nella tratta Nhon - Stazione di Hanoi, è lungo 12,5 km e comprende 8 stazioni sopraelevate e 4 stazioni sotterranee. Di queste, la tratta sopraelevata Nhon - Cau Giay è lunga 8,5 km (già in esercizio commerciale), mentre la tratta sotterranea Cau Giay - Stazione di Hanoi è lunga 4 km.

Il progetto è iniziato nel 2009, con una data di completamento prevista per il 2015, ma ha subito diversi ritardi e ora si prevede che sarà completato nel 2027.

Fonte: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm