La proliferazione di stazioni di ricarica per motociclette elettriche a prezzi accessibili.

A Ho Chi Minh City, centinaia di caffè sono diventati punti di ristoro per il crescente numero di utenti di monopattini elettrici, offrendo servizi completi a prezzi accessibili come "bere un caffè, rilassarsi sulle amache e ricaricare il telefono".

Nel pomeriggio del 6 agosto, alcuni motociclisti attendono di ricaricare le loro moto elettriche presso una caffetteria-stazione di ricarica a Lai Thieu - Foto: CONG TRUNG

Tuttavia, secondo gli esperti, affinché questo modello continui a svilupparsi in modo sicuro e sostenibile, sono necessari un quadro giuridico chiaro, standard tecnici obbligatori e una tabella di marcia per supportare la trasformazione dei punti di ricarica residenziali in stazioni di ricarica autorizzate.

Stanno spuntando ovunque caffetterie che fungono anche da stazioni di ricarica.

Intorno alle 12:00 del 6 agosto, in un bar situato vicino al casello autostradale di Lai Thieu (Ho Chi Minh City), una dozzina di autisti di servizi di trasporto privato si stavano rilassando su delle amache, bevendo acqua e facendo una pausa pranzo, mentre i loro veicoli erano tutti collegati alla presa di corrente e in carica davanti al locale.

Le colonnine di ricarica per monopattini elettrici sono installate a parete e alcuni locali sfruttano persino lo spazio intorno alla sala da biliardo, allestendo 4-5 stazioni di ricarica per monopattini elettrici. "Oggigiorno, ogni negozio in questa zona offre la ricarica. Quando vado al lavoro attraversando il ponte, se la batteria è quasi scarica, mi fermo in un qualsiasi bar, ordino un bicchiere di tè freddo e la ricarico subito", ha raccontato Dat (28 anni), un autista.

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Molti esercizi commerciali, privi di insegne, dotati solo di poche prese di corrente, caricabatterie, ventilatori e noodles istantanei, sono sufficienti per gestire una "mini stazione di ricarica". Questa è una scena familiare per molti residenti di Ho Chi Minh City.

Dalla metà del 2024 ad oggi, sono spuntati centinaia di punti di ricarica simili, inizialmente soprattutto nei quartieri di Binh Tri Dong A, An Nhon e Binh Thanh, o lungo le autostrade nazionali 1 e 13..., per poi diffondersi in numerosi caffè. Anche vicino alle stazioni di consegna e di transito, il numero di punti di ricarica "economici" è aumentato significativamente negli ultimi mesi.

Secondo un'indagine del quotidiano Tuoi Tre , alcuni locali offrono solo la ricarica lenta tramite prese di corrente standard a un costo di 20.000-25.000 VND a sessione, mentre molti altri includono bevande, ricarica e alloggio (amache o camere climatizzate) a un prezzo di 45.000-60.000 VND a sessione.

Niente grandi cartelli, niente attrezzature specializzate, solo poche prese ad alta potenza, alcuni caricabatterie e Wi-Fi gratuito. Il proprietario deve solo preparare qualche amaca, delle panchine in pietra e persino una pentola di noodles istantanei da offrire agli automobilisti che desiderano consumare un pranzo veloce mentre aspettano che le batterie si ricarichino.

La signora Phuong, proprietaria di una caffetteria nel quartiere di Linh Xuan, ha raccontato che inizialmente solo pochi automobilisti le chiedevano di usare la sua stazione di ricarica. Gradualmente, il numero di clienti è aumentato, così ha installato un impianto elettrico trifase, aggiunto altre prese e acquistato attrezzature antincendio. Ora, il fatturato derivante dalla ricarica dei veicoli rappresenta fino al 70% delle entrate del locale. Ogni giorno, il negozio riceve circa 10-25 veicoli che si fermano per ricaricare, con i picchi di affluenza all'ora di pranzo e nel tardo pomeriggio.

"Con tariffe che vanno dai 20.000 ai 60.000 VND a visita, questo servizio garantisce un reddito stabile a molte piccole imprese come la nostra", ha affermato la signora Phuong.

Non solo i caffè, ma anche alcuni residenti stanno sfruttando il piano terra per offrire "servizi di ricarica per veicoli elettrici", con veicoli ecologici che vanno e vengono di frequente.

Sono necessari standard tecnici per evitare rischi di incendio.

Molti conducenti di veicoli elettrici hanno segnalato difficoltà nel trovare stazioni di ricarica ufficiali. Le stazioni di ricarica di VinFast e il sistema di sostituzione delle batterie di Selex Motors si trovano per lo più in centri commerciali o in postazioni fisse, prive di aree di sosta.

"Ora basta fermarsi in un bar lungo la strada per ricaricare il telefono e riposarsi allo stesso tempo. È comodissimo", ha affermato l'autista Thanh Hoang (quartiere Go Vap). Questa esigenza pratica ha creato l'opportunità per la nascita di un nuovo modello di business: stazioni di ricarica integrate con servizi di prossimità.

Non servono grandi spazi o tecnologie complesse: bastano poche prese di corrente, un'amaca e una connessione Wi-Fi potente per creare una vera e propria "area di sosta". Il costo totale di un'installazione base di una stazione di ricarica (prese ad alta potenza, cavi, ventilatore, amaca, ecc.) varia da decine di milioni a 100 milioni di VND.

"Se aggiungiamo un caricabatterie rapido a corrente continua, il costo potrebbe raggiungere i 200-300 milioni di VND. Un normale caricabatterie a corrente alternata costa tra i 7 e i 16 milioni di VND e impiega dalle 3 alle 7 ore per la ricarica, mentre un caricabatterie rapido a corrente continua può costare fino a 350 milioni di VND, ma riduce i tempi di ricarica a 30-60 minuti", ha affermato il proprietario di una caffetteria.

Tuttavia, la maggior parte dei punti di ricarica utilizza ancora l'elettricità domestica, con cavi sottili, prolunghe senza dispositivi di limitazione della corrente, circuiti separati e protezione da sovraccarico, il che comporta numerosi potenziali rischi di incendio ed esplosione.

Secondo un esperto di installazione di stazioni di ricarica, senza dispositivi di limitazione della corrente e con un cablaggio scadente, anche un cortocircuito potrebbe causare il panico.

"Le osservazioni effettuate presso numerosi punti di ricarica dimostrano che i cavi elettrici sono scoperti, le prese domestiche a muro non vengono ispezionate e i collegamenti elettrici improvvisati non soddisfano in alcun modo gli standard tecnici", ha avvertito questa persona.

Gli esperti sostengono inoltre che le "stazioni di ricarica economiche" dovrebbero essere solo una soluzione temporanea e non possono diventare un'infrastruttura di base a lungo termine. "Senza controlli, il rischio di incendi ed esplosioni sarà sempre presente. Pertanto, sono necessari standard chiari su chi è autorizzato a gestirle, come devono essere gestite e come devono essere supervisionate", ha suggerito un esperto.

Stazione automatica per la sostituzione delle batterie

Selex Motors sta attualmente implementando un modello di stazione automatizzata per la sostituzione delle batterie delle motociclette elettriche. Ad oggi, l'azienda ha più di 90 stazioni operative a Ho Chi Minh City, Hanoi e Da Nang. Ogni stazione dispone di 19 vani batteria, funziona automaticamente tramite un touchscreen e utilizza batterie agli ioni di litio conformi agli standard IP67 per la resistenza all'acqua, alla polvere e la protezione contro il surriscaldamento e le sovratensioni.

L'intera tecnologia, dalla progettazione e produzione fino al funzionamento, è sviluppata da ingegneri vietnamiti, un approccio considerato professionale, sicuro e adatto alle attuali condizioni urbane. Il modello di infrastruttura per le stazioni di sostituzione delle batterie di Selex Motors si basa su un approccio aperto, a dimostrazione della volontà di collaborare con altri produttori di veicoli elettrici.

Ho Chi Minh City avvia la pianificazione della sua rete di ricarica.

Secondo l'Istituto di Ricerca e Sviluppo di Ho Chi Minh City (HIDS), la città sta elaborando un piano per convertire circa 400.000 motociclette a benzina, di proprietà degli autisti di servizi di trasporto a chiamata, in veicoli elettrici. Il piano propone anche politiche preferenziali in materia di prestiti, esenzioni fiscali, ecc., per incentivare le imprese a investire in sistemi di stazioni di ricarica, dando priorità all'utilizzo di energie rinnovabili.

Il signor Le Thanh Hai, direttore del Centro di consulenza economica HIDS, ritiene che, se le infrastrutture non vengono predisposte fin dall'inizio, la conversione di massa ai veicoli elettrici porterà al sovraccarico. "Il sistema di stazioni di ricarica deve essere costruito in modo sincrono, coprendo l'intera città, soprattutto nei parcheggi, nei punti di interscambio e nelle aree ad alta densità di automobilisti", ha sottolineato il signor Hai.

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CONG TRUNG

Fonte: https://tuoitre.vn/no-ro-tram-sac-binh-dan-xe-may-dien-20250807234459098.htm