Gli agricoltori di An Giang stanno entrando nella fase di massima raccolta del riso per la stagione invernale-primaverile 2025-2026, con una produzione stimata di oltre 3,8 milioni di tonnellate - Foto: BUU DAU
Con il recente aumento dei prezzi del carburante, molti pescatori hanno approfittato dei servizi di logistica ittica, come l'invio del pescato alle navi acquirenti in mare e il trasporto del carburante dalla terraferma, risparmiando così significativamente sui consumi.
Difficoltà nel ridurre i costi di produzione.
In un campo di riso invernale-primaverile di 6 ettari attualmente in fase di raccolta, il signor Phan Duc Minh (comune di Vinh Trach, provincia di An Giang) ha affermato che il forte calo dei prezzi del riso ha causato difficoltà a molti agricoltori. Il riso OM18 ora si aggira intorno ai 5.600 VND/kg; l'OM380 varia da 5.500 a 5.600 VND/kg; e l'OM5451 è quotato tra i 5.300 e i 5.350 VND/kg.
Secondo il signor Minh, questo raccolto invernale-primaverile è ancora redditizio perché la maggior parte dei costi di produzione è stata sostenuta in precedenza, quando i prezzi delle materie prime erano ancora bassi. Tuttavia, con l'arrivo della stagione del raccolto estivo-autunnale e l'aumento dei prezzi di fertilizzanti, pesticidi e carburante, il rischio di perdite è molto elevato.
Di conseguenza, gli agricoltori sono stati costretti ad adeguare i propri metodi di produzione per ridurre i costi. La priorità assoluta è ridurre la quantità di fertilizzanti utilizzati, una componente importante dei costi totali.
"Ogni sacco di fertilizzante costava oltre un milione di dong, quindi ho dovuto ricalcolare tutto. Ho anche ridotto la quantità di semi seminati da circa 12 kg/acro a 10 kg/acro per abbassare i costi", ha detto Minh.
Sebbene l'aumento dei costi di raccolta dovuto all'applicazione di metodi di irrigazione a risparmio idrico (alternanza tra irrigazione a umido e a secco) non sia dovuto principalmente all'aumento dei prezzi del carburante, l'incremento di tali costi ha comunque determinato un forte aumento. In precedenza, il costo di raccolta del riso si aggirava intorno ai 270.000 VND per ettaro, mentre ora è salito a circa 450.000 VND per ettaro.
Secondo il signor Minh, nelle calde condizioni climatiche della stagione agricola estiva-autunnale, ridurre il consumo di acqua per l'irrigazione è molto difficile perché è comunque necessario garantire il controllo delle erbe infestanti e la crescita delle piante di riso. Ciò rende difficile ridurre i costi del carburante per le pompe di irrigazione.
"Gli agricoltori si trovano ad affrontare una doppia pressione: i prezzi del riso calano mentre i costi di produzione aumentano. Se il prezzo del riso del raccolto estivo-autunnale scende al di sotto dei 6.500 VND/kg, il profitto sarà praticamente nullo", ha commentato Minh.
Incoraggiare il risparmio e l'applicazione della tecnologia.
Parlando con noi, il signor Le Van Dung (vicedirettore del Centro provinciale di divulgazione agricola di An Giang) ha affermato che gli agricoltori hanno difficoltà a influenzare i prezzi di mercato, pertanto la soluzione principale rimane la riduzione dei costi di produzione. Un aspetto positivo è che il raccolto invernale-primaverile di quest'anno ha raggiunto rese elevate, con un aumento di circa il 30% rispetto agli anni precedenti, contribuendo a compensare in parte i costi.
Per la stagione di coltivazione estiva-autunnale, gli esperti agricoli raccomandano agli agricoltori di adottare tecniche innovative come la riduzione dell'eccesso di fertilizzanti (che in precedenza superava spesso il 30-40%), il passaggio dalla concimazione a spaglio alla concimazione interrata per aumentare l'efficienza dei fertilizzanti azotati al 70-80%. Allo stesso tempo, dovrebbero limitare l'uso di pesticidi durante i primi 40 giorni, ridurre la quantità di sementi seminate e adattare di conseguenza le pratiche colturali.
"Senza l'attuazione di misure di riduzione dei costi, le spese potrebbero aumentare a un ritmo equivalente all'aumento delle forniture (che in precedenza è aumentato di circa il 20%). Pertanto, in questo momento è estremamente necessario diffondere informazioni e guidare gli agricoltori a praticare il risparmio e a utilizzare le forniture in modo razionale", ha sottolineato il signor Dung.
Secondo il Dipartimento dell'Agricoltura e dell'Ambiente della provincia di An Giang, per la stagione agricola invernale-primaverile 2025-2026, l'intera provincia ha seminato 503.563 ettari su 505.711, raggiungendo il 99,5% del piano. La raccolta dovrebbe concludersi ad aprile, con una resa stimata di 7,6 tonnellate/ettaro e una produzione totale di circa 3,8 milioni di tonnellate.
An Giang continua a essere una località leader nello sviluppo di riso di alta qualità, riso aromatico e riso speciale, soddisfacendo le richieste del mercato. La provincia sta inoltre attuando con successo il progetto di 1 milione di ettari di riso di alta qualità a basse emissioni, legato alla crescita verde nel Delta del Mekong. Per promuovere il consumo di riso, il Ministero dell'Agricoltura e dell'Ambiente, in coordinamento con il Ministero dell'Industria e del Commercio, ha organizzato nel 2026 una conferenza sul collegamento e la promozione del consumo di riso, con la partecipazione di 20 imprese e 40 cooperative esemplari, contribuendo a rafforzare i collegamenti tra domanda e offerta lungo l'intera filiera.
Sviluppare una flotta di navi di supporto per aiutare i pescatori a rimanere in mare.
Molti pescatori hanno affermato di continuare le loro attività di pesca per mantenere la propria forza lavoro nonostante l'aumento dei prezzi del carburante - Foto: THANH HUYEN
A Ca Mau , località con 6 porti pescherecci e oltre 5.200 imbarcazioni, il settore della pesca garantisce il sostentamento a circa 40.000-50.000 lavoratori. Tuttavia, le attività di pesca stanno rallentando a causa dell'aumento dei prezzi del carburante.
Il signor Nguyen Van Cop (frazione di Kinh Hon Bac, comune di Da Bac) ha affermato che uscire in mare in questo periodo comporterebbe quasi certamente delle perdite. "Mandare la barca in mare ora serve principalmente a mantenere i lavoratori ed evitare di perdere membri dell'equipaggio quando i prezzi del carburante crolleranno", ha detto. Per superare la tempesta, il signor Cop si avvale di servizi di logistica per la pesca, come l'invio del pescato a navi acquirenti in mare e l'organizzazione del trasporto del carburante dalla terraferma. Grazie a questo, ogni viaggio consente un risparmio di circa 400 litri di carburante per imbarcazione (andata e ritorno), pari a circa 13 milioni di VND.
Allo stesso modo, anche il signor Do Viet Thiep (frazione di Kinh Hon, comune di Da Bac) ha dovuto affrontare delle difficoltà, nonostante la sua professione di pescatore di calamari e lumache, che richiede poco carburante. "Dopo questo viaggio, terrò in funzione solo una barca e terrò l'altra ormeggiata per ridurre i costi. Anche se è difficile, devo comunque rimanere in mare e sperare nel sostegno del governo", ha raccontato il signor Thiep.
Secondo quanto affermato dal signor Nguyen Van Doan (vicepresidente del Comitato popolare del comune di Da Bac), alcune imbarcazioni da pesca hanno scelto di rimanere a terra anziché prendere il largo, nonostante fosse la stagione della pesca. L'amministrazione locale sta incoraggiando la popolazione a ridurre le spese e promuovendo lo sviluppo di una flotta di supporto per aiutare i pescatori a contenere i costi di trasporto.
Torniamo all'argomento
BUU DAU - THANH HUYEN
Fonte: https://tuoitre.vn/nong-dan-mien-tay-xoay-xo-voi-chi-phi-tang-20260330234812227.htm
![[Foto] Il Segretario Generale e Presidente To Lam presiede la riunione per l'approvazione della bozza di relazione sui risultati della seconda ispezione da parte del Politburo del Comitato Permanente del Comitato del Partito della città di Hanoi.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/26/1779789811432_a2-bnd-4430-9620-jpg.webp)
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