Sviluppo del trasporto per vie navigabili interne e promozione della logistica verde.

Hai Phong gode di una posizione strategica come porta marittima per il Vietnam settentrionale, con una fitta rete di fiumi e canali, e svolge un ruolo centrale nella logistica all'interno della regione del delta del Fiume Rosso.

Per Hai Phong , lo sviluppo di una logistica verde legata al trasporto per vie navigabili interne contribuisce a migliorare la competitività del sistema portuale e della catena di approvvigionamento regionale.

Ciò crea condizioni favorevoli affinché la città sviluppi il trasporto fluviale interno e promuova la logistica verde.

Il grande potenziale deve essere sfruttato di conseguenza.

Considerati gli elevati costi logistici persistenti in Vietnam, la crescente pressione sulle infrastrutture stradali e la necessità sempre maggiore di sviluppo sostenibile e riduzione delle emissioni, il trasporto per vie navigabili interne viene riconosciuto come un'"opportunità d'oro" che deve essere adeguatamente sfruttata.

Hai Phong riveste un ruolo particolarmente importante nella catena logistica nazionale. Essendo la più grande città portuale del Nord, Hai Phong non solo riceve la maggior parte delle merci in importazione ed esportazione della regione, ma funge anche da punto di transito strategico tra il trasporto marittimo, stradale e per vie navigabili interne. Hai Phong possiede una rete di vie navigabili interne lunga quasi 2.700 km, pari a circa il 40% della lunghezza totale delle vie navigabili interne a livello nazionale, facilitando il trasporto fluviale.

Tuttavia, il volume di merci trasportate per vie navigabili interne rappresenta ancora una piccola percentuale del volume totale di merci trasportate. Nonostante i numerosi porti, banchine e sistemi di magazzinaggio fluviali a supporto della logistica, la maggior parte delle merci si affida ancora al trasporto su strada, con conseguenti costi logistici elevati e una mancanza di connettività integrata. Il trasporto per vie navigabili interne, in particolare il trasporto di container via fiume, rappresenta solo una quota modesta della struttura complessiva del trasporto merci. L'ammodernamento delle infrastrutture, dei sistemi di trasbordo, di spedizione e il collegamento dei magazzini con i porti sono essenziali per utilizzare efficacemente il trasporto per vie navigabili interne ad Hai Phong.

Hai Phong ha una grande opportunità di diventare un modello per lo sviluppo della logistica delle vie navigabili interne a livello nazionale.

La rete di fiumi e canali, che si estende per migliaia di chilometri e collega province come Thai Binh, Ninh Binh e Thanh Hoa, crea condizioni favorevoli allo sviluppo del trasporto marittimo di container dalle aree interne ai porti. Il signor Le Manh Cuong, vicepresidente permanente dell'Associazione Logistica di Hai Phong, ha affermato che, riconoscendo questo ruolo, Hai Phong ha adottato misure concrete per incentivare il trasporto per vie navigabili interne. Una politica degna di nota è la significativa riduzione delle tariffe per l'utilizzo delle infrastrutture portuali per le merci trasportate per vie navigabili interne. Questa politica non solo aiuta le imprese a ridurre i costi logistici, ma crea anche un impulso per il trasferimento delle merci dal trasporto su strada a quello fluviale, una direzione coerente con l'obiettivo di uno sviluppo verde e sostenibile.

Di fatto, il volume di merci e container trasportati per via navigabile interna da e per Hai Phong è in graduale aumento. Il trasferimento di una parte significativa dei container dai camion alle chiatte e alle navi contribuisce a ridurre la pressione sulle strade di accesso al porto, limitando la congestione del traffico e gli incidenti, oltre a ridurre le emissioni di gas serra.

Le basi della logistica verde

La logistica verde non è solo una tendenza, ma è diventata un requisito imprescindibile nelle moderne strategie di sviluppo economico . Rispetto al trasporto su strada, il trasporto per vie navigabili interne presenta un consumo di carburante per unità di merce significativamente inferiore ed emette una quantità di CO₂ e altri inquinanti notevolmente inferiore. Ciò è particolarmente importante nel contesto dell'impegno del Vietnam per la riduzione delle emissioni e per il raggiungimento di uno sviluppo sostenibile.

Il signor Nguyen Huy Hoang, direttore di AOE Logistics Company, ha commentato che per Hai Phong lo sviluppo di una logistica verde associata al trasporto per vie navigabili interne contribuirà anche a migliorare la competitività del sistema portuale e della catena di approvvigionamento regionale. Grazie alla riduzione dei costi logistici, a tempi di trasporto stabili e a un migliore controllo dell'impatto ambientale, Hai Phong diventerà una destinazione più attraente per gli investitori nazionali ed esteri, in particolare per le imprese che danno priorità ai criteri ESG (ambiente, società, governance), soprattutto nel contesto dell'obiettivo di Hai Phong di raggiungere uno sviluppo sostenibile e zero emissioni nette entro il 2050.

Una volta eliminati i "colli di bottiglia" e implementate le soluzioni in modo sincrono, il trasporto per vie navigabili interne si "risveglierà" davvero.

Nonostante il suo grande potenziale e la chiara visione, il trasporto fluviale di Hai Phong deve ancora affrontare numerose sfide. Secondo l'architetto Vo Quoc Thai, presidente dell'Associazione degli Architetti della città ed ex vicedirettore del Dipartimento delle Costruzioni, la prima riguarda le infrastrutture fluviali. Molti tratti del fiume non sono stati dragati in modo completo, la profondità è limitata e l'altezza libera sotto i ponti è ridotta, il che rende difficile la navigazione efficiente di navi portacontainer e chiatte.

Inoltre, il sistema portuale fluviale e i terminal container fluviali sono insufficienti in numero e dimensioni, non riuscendo a soddisfare i requisiti per un trasporto merci continuo e su larga scala. La connettività tra i porti fluviali e le zone industriali, i depositi container interni (ICD) e i centri logistici rimane limitata. La mancanza di centri logistici fuori dai fiumi e di moderni magazzini di trasbordo ostacola il regolare funzionamento della catena di trasporto fluviale. Inoltre, la maggior parte delle navi portacontainer è di piccole dimensioni e priva di tecnologie avanzate, non riuscendo a soddisfare adeguatamente le esigenze di un trasporto moderno ed ecologico.

Sfrutta appieno il tuo potenziale con una soluzione completa.

Affinché il trasporto fluviale interno diventi davvero un motore trainante per la logistica verde ad Hai Phong, è necessario un sistema di soluzioni completo e a lungo termine. La professoressa associata Le Thi Huong Giang, vicedirettrice del Dipartimento di Ingegneria Portuale presso la Facoltà di Ingegneria dell'Università Marittima del Vietnam, ritiene che, prima di tutto, investire nell'ammodernamento delle infrastrutture fluviali sia un fattore chiave. Il dragaggio e l'ammodernamento dei principali corsi d'acqua, il miglioramento dell'altezza libera dei ponti e la garanzia di una profondità adeguata del canale creeranno le condizioni per un funzionamento più efficiente di grandi navi portacontainer e chiatte.

Inoltre, è necessario sviluppare una rete di porti per vie navigabili interne e terminal container fluviali collegati a zone industriali e centri logistici. La creazione di moderni punti di trasbordo contribuirà a realizzare collegamenti senza soluzione di continuità tra vie navigabili, strade e porti marittimi, migliorando l'efficienza del trasporto multimodale.

Anche le politiche di incentivazione svolgono un ruolo cruciale. Oltre agli incentivi fiscali e alle imposte, è necessario un meccanismo a sostegno delle imprese che investono in nuove flotte e adottano tecnologie pulite ed efficienti dal punto di vista energetico. La trasformazione digitale nella gestione dei trasporti, dei porti e della logistica è inoltre una tendenza inevitabile per migliorare l'efficienza e la trasparenza.

Il "risveglio" del trasporto fluviale non riguarda solo il settore dei trasporti, ma rappresenta una strategia di sviluppo globale legata alla logistica verde, all'economia verde e allo sviluppo sostenibile. Grazie alla sua posizione strategica, alle infrastrutture portuali e alla rete fluviale, Hai Phong ha un'ottima opportunità per diventare un modello a livello nazionale per lo sviluppo della logistica fluviale. Una volta eliminati i "colli di bottiglia" e implementate simultaneamente le soluzioni, il trasporto fluviale si "risveglierà" davvero, contribuendo a rendere Hai Phong un moderno centro logistico verde nel Vietnam settentrionale e in tutto il Paese.

THU HANG

Fonte: https://baohaiphong.vn/phat-trien-van-tai-thuy-noi-dia-thuc-day-logistics-xanh-531079.html