Nuove normative sulle tariffe di servizio per l'utilizzo di ponti, banchine e boe di ormeggio.

Le nuove normative sostituiscono la Circolare 39/2023 del Ministero dei Trasporti, che emanava il listino prezzi quadro per i servizi di pilotaggio e per i servizi che utilizzano moli, ormeggi, boe di ormeggio, servizi di movimentazione container e servizi di rimorchio nei porti marittimi vietnamiti.

Secondo la normativa vigente, per le navi ancorate o ormeggiate in più punti all'interno dell'area marittima di un porto, la tariffa per l'utilizzo di moli, banchine e boe di ormeggio viene calcolata in base al tempo totale effettivo trascorso all'ancora o all'ormeggio in ciascun punto.

Pertanto, sulla base delle normative vigenti in materia di gestione dei prezzi dei servizi portuali, qualità dei servizi e condizioni di mercato, le imprese che forniscono servizi nei porti determinano il prezzo specifico all'interno della fascia di prezzo per i servizi che utilizzano banchine, ormeggi e boe di ormeggio, come stabilito dal Ministro dei Trasporti.

Il quadro tariffario per i servizi che utilizzano moli, banchine e boe di ormeggio nelle aree marittime è suddiviso per ciascuna categoria di navi, merci e passeggeri che operano nel trasporto nazionale e per navi, merci e passeggeri che operano nel trasporto internazionale.

Secondo la normativa vigente, per le navi ancorate o ormeggiate in più punti all'interno dell'area marittima di un porto, la tariffa per l'utilizzo di moli, banchine e boe di ormeggio viene calcolata in base al tempo totale effettivo trascorso all'ancora o all'ormeggio in ciascun punto.

Nei casi in cui le navi non siano in grado di caricare o scaricare merci a causa delle condizioni meteorologiche per più di un giorno (24 ore consecutive) o debbano cedere l'ormeggio ad altre navi come ordinato dal Direttore dell'Autorità Portuale Marittima, non verranno addebitate le tariffe per l'ormeggio, la banchina o l'uso delle boe di ormeggio per il periodo in cui il carico o lo scarico delle merci non è consentito.

La normativa stabilisce che la stazza lorda (GT) è una delle unità di base per il calcolo del canone di servizio per l'utilizzo di moli, banchine e boe di ormeggio. Nello specifico, per le navi cisterna per merci liquide, la stazza lorda è calcolata come l'85% della GT più elevata registrata nel certificato rilasciato dall'autorità di immatricolazione alla nave, indipendentemente dal fatto che la nave disponga o meno di cisterne di zavorra.

Per le navi passeggeri, la stazza lorda è calcolata come il 100% della stazza lorda massima (GT) registrata nel certificato rilasciato dalla società di classificazione navale in conformità con le normative.

Pertanto, rispetto alla Circolare 39/2023, la nuova Circolare non specifica il quadro tariffario per i servizi passeggeri attraverso moli, banchine e boe di ormeggio, né specifica il caso delle navi diverse da quelle specificamente utilizzate per i servizi petroliferi e del gas che entrano nei porti di servizio petrolifero e del gas per la movimentazione delle merci.

L'Amministrazione marittima vietnamita è responsabile dell'organizzazione e dell'attuazione della Circolare. Nei casi in cui fattori determinanti la variazione dei prezzi, potenzialmente causando una diminuzione dei prezzi dei servizi portuali al di sotto del minimo o un superamento del prezzo massimo stabilito dal Ministero dei Trasporti , l'Amministrazione marittima vietnamita valuterà il piano tariffario proposto e lo comunicherà al Ministero dei Trasporti per la valutazione e l'adeguamento dei prezzi secondo quanto previsto.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-gia-dich-vu-su-dung-cau-ben-phao-neo-192240630161127239.htm