Determinati a completare la rete autostradale.

Il Ministero delle Costruzioni ha appena completato l'apertura tecnica di cinque superstrade in preparazione della loro inaugurazione durante le festività del 30 aprile e del 1° maggio. Questo impegno del settore edile si inserisce nell'obiettivo di collegare l'intera rete autostradale Nord-Sud nella parte orientale del Paese, completando 3.000 km di superstrade entro il 2025. L'obiettivo prefissato verrà raggiunto come previsto? Un giornalista del quotidiano SGGP ha intervistato il viceministro delle Costruzioni Nguyen Danh Huy su questo argomento.

GIORNALISTA: Come valuta il viceministro lo stato di avanzamento dei 12 progetti che compongono l'autostrada Nord-Sud (tratto orientale) che attraversa le province di Ha Tinh , Quang Binh, Quang Tri, Quang Ngai, Binh Dinh, Khanh Hoa e la provincia del Delta del Mekong?

Vice Ministro delle Costruzioni Nguyen Danh Huy

* Il viceministro NGUYEN DANH HUY : Ad oggi, le difficoltà e gli ostacoli relativi ai progetti componenti dell'autostrada Nord-Sud nella parte orientale del paese sono stati risolti e l'avanzamento dei lavori sta seguendo da vicino il piano stabilito. Oltre ai quattro progetti i cui tempi sono stati ridotti per essere pronti all'esercizio entro il 30 aprile (gli ultimi 70 km del percorso Van Phong - Nha Trang; Bai Vot - Ham Nghi; Ham Nghi - Vung Ang; Bung - Van Ninh), quattro progetti componenti (Vung Ang - Bung; Van Ninh - Cam Lo; Hoai Nhon - Quy Nhon; Quy Nhon - Chi Thanh) saranno aperti al traffico entro la fine di settembre.

Nello specifico, i due progetti componenti, Can Tho - Hau Giang e Hau Giang - Ca Mau , sono in ritardo rispetto alla tabella di marcia a causa dell'attraversamento di aree con terreni instabili, che richiedono lunghi tempi di attesa per l'assestamento, e delle difficoltà di approvvigionamento dei materiali. Noi che lavoriamo a questi progetti speriamo nella comprensione di queste oggettive problematiche. Il Ministero delle Costruzioni sta impartendo direttive precise a investitori e appaltatori affinché adottino soluzioni tecniche per ridurre i tempi di attesa per l'assestamento e organizzino la costruzione in modo da completare i progetti entro la fine di quest'anno.

Negli ultimi tempi, i due maggiori ostacoli alla realizzazione dei progetti infrastrutturali sono stati la bonifica dei terreni e la disponibilità di materiali per gli argini. Il viceministro potrebbe gentilmente illustrare il ruolo delle autorità locali in merito?

* In pratica, l'esproprio dei terreni e l'approvvigionamento dei materiali sono stati finora i principali ostacoli alla realizzazione dei progetti infrastrutturali. Riconoscendo questo problema fin dalla fase di preparazione del progetto, il Ministero dei Trasporti (ora Ministero delle Costruzioni) ha segnalato e consigliato al Governo e all'Assemblea Nazionale di emanare risoluzioni che consentissero l'applicazione di meccanismi speciali per l'esproprio dei terreni, le licenze e lo sfruttamento dei materiali. Di conseguenza, il problema dell'esproprio dei terreni è stato in gran parte risolto e l'approvvigionamento dei materiali è stato adeguatamente garantito, contribuendo all'accelerazione dell'avanzamento del progetto.

Durante tutto questo processo, le autorità locali hanno svolto un ruolo cruciale e diretto. Ci sono state molte difficoltà e ostacoli, ma grazie alla guida attenta e decisa del Comitato direttivo statale per i principali progetti nazionali, e in particolare al coinvolgimento dell'intero sistema politico a tutti i livelli locali, questi problemi sono stati risolti e i progetti sono stati completati nei tempi previsti.

In realtà, alcuni progetti autostradali si sono deteriorati poco dopo la loro messa in funzione. Come viene quindi attuato il controllo di qualità di questi progetti?

Innanzitutto, vorrei ribadire che il nostro principio guida per tutti i progetti è "la qualità è fondamentale; non comprometteremo la qualità per la velocità". Fin dall'inizio di ogni progetto, il Ministero delle Costruzioni ha richiesto agli investitori di migliorare la propria capacità operativa, l'efficacia e l'efficienza nella gestione degli investimenti edilizi, in particolare nella gestione della qualità. Gli investitori sono inoltre responsabili dell'ispezione e dell'incitamento all'adempimento da parte degli appaltatori edili del rispetto dei requisiti di progettazione e delle specifiche tecniche del progetto.

Per le società di consulenza progettuale, il Ministero delle Costruzioni richiede un miglioramento della qualità dei rilievi e dei lavori di progettazione, in particolare per quanto riguarda la completezza e l'accuratezza dei dati topografici, geologici e idrologici, nonché lo sviluppo di soluzioni progettuali adeguate. Per le società di consulenza per la supervisione dei lavori, il Ministero delle Costruzioni richiede un'ispezione e una supervisione rigorose della qualità della costruzione, in particolare per quanto riguarda la qualità e la provenienza dei materiali. Per le imprese di costruzione, il Ministero delle Costruzioni richiede che il responsabile di cantiere e il personale dell'impresa soddisfino gli standard di competenza richiesti. Inoltre, l'investitore deve attenersi scrupolosamente alle procedure di collaudo del progetto.

La superstrada Van Phong - Nha Trang (provincia di Khanh Hoa) è stata messa in funzione alle 6:00 del 20 aprile. Foto: Hieu Giang

Con il completamento dell'intera autostrada Nord-Sud e della strada per Ho Chi Minh previsto per il 2025, come continuerà il settore delle costruzioni a investire e a completare la rete autostradale nel prossimo periodo?

L'obiettivo nazionale di raggiungere oltre 5.000 km di autostrade entro il 2030 è stato fissato con una risoluzione del XIII Congresso Nazionale del Partito Comunista del Vietnam. Ad oggi, il Paese conta più di 2.000 km di autostrade, con oltre 1.800 km in costruzione (di cui oltre 1.000 km saranno completati entro la fine del 2025 per raggiungere l'obiettivo di oltre 3.000 km), e sono stati stanziati fondi per la realizzazione di oltre 500 km. Pertanto, la ricerca e la preparazione per gli investimenti e la messa in funzione di circa 700 km nel periodo 2026-2030 contribuiranno al raggiungimento dell'obiettivo prefissato di 5.000 km.

Il completamento anticipato del piano di sviluppo della rete autostradale contribuirà a garantire la formazione del principale apparato di trasporto previsto dal piano, favorendo la connettività interregionale e promuovendo lo sviluppo socio-economico del Paese nel nuovo periodo.

Il Ministero delle Costruzioni ha appena proposto al Governo di approvare lo stanziamento di 6.500 miliardi di VND dal bilancio statale per partecipare al progetto di investimento per l'ampliamento del tratto autostradale Ho Chi Minh City - Long Thanh (pari al 40% dell'investimento totale). Allo stesso tempo, il Ministero ha anche proposto di affidare alla Vietnam Expressway Investment and Development Corporation il ruolo di ente gestore, responsabile della mobilitazione del restante capitale di 9.814 miliardi di VND (pari a circa il 60% dell'investimento totale) per la realizzazione del progetto.

Secondo sggp.org.vn

Fonte: https://baoapbac.vn/phong-van-doi-thoai/202504/quyet-tam-hoan-chinh-mang-luoi-duong-bo-cao-toc-1040356/