La Renault Clio, un tempo l'auto meno popolare in Vietnam, sarà aggiornata nel 2025.

Con la sua sesta generazione, la Renault Clio, berlina di segmento B, ha subito una trasformazione completa, vantando un design più aggressivo e lussuoso che mai.

Quando Renault iniziò la distribuzione ufficiale in Vietnam, era disponibile anche la Renault Clio, ma solo nella versione sportiva RS e a un prezzo di 1,3 miliardi di VND – un prezzo che rimane inaccettabile per una berlina di segmento B ancora oggi. Tuttavia, dal suo lancio nel 1990, le vendite complessive della Clio a livello globale hanno raggiunto i 17 milioni di unità.

In effetti, la Renault Clio è l'auto francese più venduta di sempre, con vendite più che tre volte superiori a quelle della Citroën 2CV, nonostante quest'ultima sia sul mercato da 42 anni mentre la Clio ne ha solo 35. La Clio è così popolare che, nel 2025, sarà ancora l'auto più venduta in Europa. Nonostante questo successo, Renault non si adagia sugli allori e ha rinnovato la Clio con la sesta generazione, lanciata di recente.

Basata sulla piattaforma CMF-B aggiornata, la nuova Clio è più grande del modello precedente, con una lunghezza di 4.116 mm (+67 mm), una larghezza di 1.768 mm (+39 mm), un'altezza di 1.451 mm (+11 mm) e un passo di 2.591 mm (+8 mm). Anche il design della Clio è più aggressivo rispetto al modello precedente, e la casa automobilistica afferma che eredita elementi dal concept Embleme presentato lo scorso ottobre.

Con il suo look aggressivo, il frontale della Clio si distingue per i fari angolari e la griglia esagonale, mentre il paraurti anteriore inferiore presenta luci diurne a LED a forma di parentesi che circondano inserti neri e prese d'aria basse. Tutte le prese d'aria sono dotate di piccole griglie a forma di diamante, che richiamano il logo Renault.

Vista di profilo, l'auto presenta una forma più slanciata e proporzioni più armoniose, incluso un cofano più lungo. I finestrini laterali, invece, assumono una forma convessa, terminando sul montante C, che appare più sottile grazie a un inserto triangolare nero, completato da cornici nere e dalle familiari maniglie delle portiere a scomparsa della Clio.

Il design degli interni è stato notevolmente migliorato, con una plancia a due livelli dotata di bocchette di ventilazione su entrambi i lati e due schermi da 10,1 pollici disposti a "V" sul livello superiore. Sotto il touchscreen centrale del sistema di infotainment OpenR Link con integrazione Google, le bocchette di ventilazione centrali e il sistema di climatizzazione sono angolati verso il guidatore.

Sotto le finiture in plastica liscia si trovano le porte di ricarica USB-C e il tappetino per la ricarica wireless. La console centrale ospita i portabicchieri con coperchi pieghevoli, il freno di stazionamento elettronico e un vano portaoggetti nel bracciolo.

Renault equipaggia inoltre la vettura con un volante compatto ispirato ai modelli di segmento superiore, insieme a un sistema di illuminazione ambientale interna a 48 colori che si estende ai pannelli delle portiere. Sono inclusi anche un impianto audio Harman Kardon e una varietà di opzioni di colore per gli interni, a seconda della versione scelta.

Gli acquirenti potranno scegliere tra le versioni Evolution, Techno ed Esprit Alpine, tutte dotate di cruise control adattivo e frenata automatica d'emergenza. Le versioni di fascia alta offrono fino a 29 funzioni, tra cui l'Active Driver Assist...

In termini di propulsione, l'opzione top di gamma della Clio è il nuovissimo sistema ibrido E-Tech, che eroga 160 cavalli e 205 Nm di coppia. Annunciato a maggio di quest'anno, questo sistema è sviluppato da Horse Powertrain, una joint venture tra Geely e Renault, e si basa su un motore a benzina a quattro cilindri in linea aspirato da 1,8 litri che funziona secondo il ciclo Atkinson.

L'auto è dotata di una batteria più grande da 1,4 kWh, di un cambio automatico ibrido a 4 rapporti e di due motori elettrici (uno per la trazione e uno per l'avviamento), che le consentono di accelerare da 0 a 100 km/h in 8,3 secondi e di raggiungere un basso consumo di carburante di 3,9 litri per 100 km. Le altre opzioni di propulsione includono un motore a 3 cilindri in linea turbo da 1,2 litri che eroga 115 cavalli e 190 Nm di coppia.

Il motore è abbinato a un cambio manuale a 6 marce o a un cambio a doppia frizione EDC, così come un motore a doppia alimentazione benzina-GPL (anch'esso da 1.2 litri e 3 cilindri) che eroga 120 cavalli e 200 Nm di coppia, disponibile solo con il cambio EDC. Entrambe le versioni non ibride hanno lo stesso tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h di 10,1 secondi. Questa è la prima generazione della Clio a non essere offerta con un motore diesel.

Video : Presentazione della nuova Renault Clio 2025, berlina di segmento B.

Fonte: https://khoahocdoisong.vn/renault-clio-tung-e-am-nhat-o-viet-nam-co-ban-nang-cap-2025-post2149054719.html