Incrementare gli investimenti nelle infrastrutture logistiche per favorire il flusso delle merci.

Negli ultimi tempi, le infrastrutture logistiche del Vietnam hanno registrato un costante miglioramento, grazie agli investimenti e agli sforzi di sviluppo del governo , dei ministeri e delle imprese. In particolare, la costruzione e l'ampliamento di nuove autostrade, aeroporti, porti marittimi e centri logistici hanno contribuito ad aumentare la capacità di movimentazione delle merci e a promuovere una circolazione più rapida e agevole delle stesse.

Đầu tư mạnh hạ tầng logistics, thúc đẩy lưu thông hàng hóa

Le infrastrutture logistiche del Vietnam sono in costante miglioramento.

Secondo il signor Tran Thanh Hai, vicedirettore del Dipartimento Import-Export del Ministero dell'Industria e del Commercio , dal 2022 ad oggi, il sistema infrastrutturale logistico in generale e quello dei trasporti in particolare si sono sviluppati rapidamente e si sono dimostrati altamente efficaci; sono stati avviati numerosi progetti moderni e di grandi dimensioni.

Concentrare gli investimenti su aree chiave dello sviluppo delle infrastrutture di trasporto ha contribuito alla ristrutturazione razionale del settore, garantendo un'armoniosa connettività tra le diverse modalità di trasporto, sfruttando i punti di forza di ciascuna, riducendo i costi di trasporto, migliorando l'efficienza e la qualità dei servizi di trasporto e, di conseguenza, rafforzando la competitività dell'economia .

Secondo le statistiche, la lunghezza totale delle strade a livello nazionale è attualmente di circa 595.201 km, di cui 25.560 km sono strade nazionali (autostrade e superstrade) (con un incremento del 7,3% rispetto al 2017). Parallelamente al miglioramento della qualità delle infrastrutture, è stata migliorata anche la qualità del trasporto su strada, con una significativa riduzione dei tempi di percorrenza.

La rete autostradale ha messo in funzione circa 23 tratti, equivalenti a 1.239 km; e sono attualmente in costruzione circa 14 tratti/sezioni, equivalenti a 840 km.

Lungo le principali arterie di trasporto della regione si stanno costruendo autostrade che collegano diverse aree e ne estendono l'influenza per soddisfare le esigenze di sviluppo socio-economico di ciascuna regione e dell'intero Paese, facilitando il trasporto merci tra le località e lo sviluppo del trasporto multimodale.

Nel settore ferroviario, sono stati compiuti molti sforzi per mantenere le infrastrutture al fine di migliorare la sicurezza e ridurre i tempi di percorrenza. La densità ferroviaria è di circa 9,5 km/1.000 ^km² (che corrisponde alla media per l'ASEAN e il mondo).

La rete ferroviaria nazionale ha una lunghezza totale di 3.143 km e 277 stazioni, di cui 2.703 km di linee principali e 612 km di linee tra stazioni e diramazioni. Comprende 7 linee principali: Hanoi - Ho Chi Minh City (1.726 km), Gia Lam - Hai Phong (102 km), Hanoi - Dong Dang (167 km), Yen Vien - Lao Cai (296 km), Dong Anh - Quan Trieu (55 km), Kep - Luu Xa (56 km, non operativa), Kep - Ha Long - Cai Lan (128 km), e diverse diramazioni che collegano aree urbane e impianti di produzione.

La rete ferroviaria, con centro ad Hanoi, si estende attualmente su 34 province e città, coprendo 4 delle 6 regioni economiche del paese. Attualmente esistono due linee di collegamento con la Cina: una a Dong Dang (linea intermodale Hanoi-Dong Dang) e un'altra a Lao Cai (linea Hanoi-Lao Cai).

Attualmente, la capacità operativa della maggior parte delle principali linee ferroviarie raggiunge circa 17-25 coppie di treni al giorno e alla notte, con velocità medie dei treni passeggeri e merci comprese tra 50 e 70 km/h. Il volume di passeggeri ferroviari è aumentato notevolmente nei primi sei mesi del 2023 e i ricavi del trasporto sono cresciuti del 138,92% rispetto allo stesso periodo del 2022.

Per quanto riguarda le vie navigabili interne, la capacità infrastrutturale è stata potenziata grazie a investimenti mirati nell'ammodernamento e nella ristrutturazione di diverse rotte nelle regioni del Delta settentrionale e del Delta del Mekong, nonché alla messa in funzione di numerosi progetti di ingegneria idraulica di grandi dimensioni e di ultima generazione per foci fluviali, canali e chiuse, e alla realizzazione di diversi porti container integrati con porti interni nel Sud e nel Nord.

La lunghezza totale delle vie navigabili interne gestite e amministrate a livello nazionale è di 17.026 km. La rete comprende 45 rotte principali pianificate: 17 nel Nord, 10 nella regione centrale e 18 nel Sud. Inoltre, sono state realizzate 21 rotte fluviali-marittime pianificate (6 nel Nord, 4 nella regione centrale, 11 nel Sud e diverse rotte che condividono canali marittimi). A livello nazionale, sono presenti 292 porti per vie navigabili interne: 217 porti merci, 12 porti passeggeri, 2 porti merci generiche e 63 porti specializzati. Vi sono inoltre circa 8.200 terminal per vie navigabili interne e oltre 2.500 terminal passeggeri per la navigazione tra i fiumi.

Attualmente, il Vietnam sta finalizzando il progetto "Potenziamento della capacità di trasporto container sulla via navigabile interna Bac Ninh - Hai Phong", con l'obiettivo di sviluppare il trasporto container via acqua aumentando la quota di mercato di tale servizio e di elaborare un piano per le rotte di trasporto container dai porti marittimi delle zone di Hai Phong - Hanoi, Lach Huyen - Ha Nam e Hung Yen.

Per quanto riguarda il sistema portuale del Vietnam, attualmente si contano 286 ormeggi, distribuiti in 5 gruppi di porti, con una lunghezza totale delle banchine di oltre 96 km. Il volume delle merci movimentate attraverso i porti nel 2022 ha raggiunto oltre 733 milioni di tonnellate, con un incremento del 4% rispetto al 2021.

In particolare, nel nord e nel sud sono stati creati porti di transito internazionali, in grado di accogliere con successo navi portacontainer fino a 132.000 DWT nel porto di Lach Huyen (Hai Phong) e fino a 214.000 DWT nel porto di Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau).

Il Vietnam ha istituito 32 rotte, di cui 25 internazionali e 7 nazionali. Oltre alle rotte intra-asiatiche, la regione settentrionale ha sviluppato due rotte verso il Nord America; la regione meridionale ha istituito 16 rotte a lungo raggio verso il Nord America e l'Europa, superando gli altri paesi del Sud-est asiatico (solo Malesia e Singapore).

La maggior parte dei porti è collegata ai principali centri economici e alle regioni del paese, formando grandi porti marittimi che fungono da snodi per l'importazione e l'esportazione di merci e danno impulso allo sviluppo regionale.

Secondo la classifica 2022 di Lloyd's List (Regno Unito) dei 100 migliori porti container al mondo per volume di merci, il Vietnam vanta tre porti tra i primi posti: Lach Huyen (Hai Phong), Cat Lai (Ho Chi Minh City) e Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau).

Inoltre, il settore dei trasporti sta attualmente attuando il Progetto per lo sviluppo della flotta di trasporto marittimo del Vietnam; si sta procedendo con determinazione alla revisione, alla riduzione e alla semplificazione delle procedure amministrative, con un forte impiego delle tecnologie informatiche e con l'implementazione del meccanismo nazionale a sportello unico per 11 procedure amministrative nel settore marittimo presso 22 autorità portuali marittime.

Per quanto riguarda il trasporto aereo, il Paese dispone attualmente di 22 aeroporti operativi con una superficie totale di circa 11.859 ettari, di cui 9 internazionali e 13 nazionali. Di questi, 7 aeroporti si trovano nella regione settentrionale, 7 nella regione centrale e 8 nella regione meridionale.

Attualmente, cinque compagnie aeree vietnamite – Vietnam Airlines (inclusa VASCO), Vietjet Air, Pacific Airlines, Bamboo Airways e Vietravel Airlines – operano servizi cargo su voli passeggeri, mentre non esistono compagnie aeree dedicate esclusivamente al trasporto merci con aeromobili specializzati. Nel frattempo, 29 compagnie aeree straniere provenienti da 16 paesi e territori operano voli cargo verso il Vietnam.

Secondo l'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo (IATA), il Vietnam si posiziona attualmente al primo posto tra i 25 paesi con la ripresa più rapida del mercato dell'aviazione interna a livello mondiale. Nei primi sei mesi del 2023, le operazioni di trasporto aereo hanno sostanzialmente soddisfatto la domanda di passeggeri.

Per quanto riguarda i centri logistici, attualmente a livello nazionale se ne contano 69 di grandi e medie dimensioni, concentrati in diverse zone industriali. I centri logistici di Classe I e Classe II, così come i centri logistici specializzati, sono in fase di sviluppo in conformità con la Decisione n. 1012/QD-TTg del 3 luglio 2015 del Primo Ministro, che approva il piano di sviluppo del sistema di centri logistici a livello nazionale fino al 2020, con una visione al 2030. Province e città si stanno concentrando sull'attuazione del piano e sull'attrazione di investimenti per la loro costruzione.

Tra questi, figurano numerosi centri logistici di nuova generazione che applicano le tecnologie dell'Industria 4.0. Parallelamente alla crescente diffusione dell'e-commerce e alla conseguente necessità di spazi per lo stoccaggio, lo smistamento delle merci e l'evasione degli ordini, molte aziende hanno colto l'occasione, investendo in sistemi di magazzini e centri logistici in grado di fornire servizi di trasporto, evasione ordini e distribuzione... in modo professionale, moderno e di alta qualità.

Le infrastrutture logistiche svolgono un ruolo cruciale nel flusso delle merci e hanno un impatto sulle catene di approvvigionamento delle imprese. Promuove gli scambi economici tra regioni e paesi. Pertanto, investire nelle infrastrutture logistiche contribuirà a migliorare la capacità del sistema logistico, ad accrescere l'efficienza e la qualità dei servizi logistici e ad aumentare il valore aggiunto. Ciò, a sua volta, aumenterà la competitività delle imprese e della nazione e promuoverà la crescita economica.

Nel 2022, il volume del trasporto merci ha raggiunto circa 2.009 milioni di tonnellate, con un incremento del 23,7% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente; il volume di merci trasportate ha raggiunto circa 441,3 miliardi di tonnellate-chilometro, con un incremento del 29,4% rispetto allo stesso periodo del 2021. Complessivamente, nei primi nove mesi del 2023, si stima che il trasporto merci raggiungerà 1.686,2 milioni di tonnellate di merci, con un incremento del 14,6% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, e il volume di merci trasportate raggiungerà 359,8 miliardi di tonnellate-chilometro, con un incremento del 12,5%.

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