Impegnato su progetti chiave

Nei primi giorni del 2026, mentre molte famiglie di Ho Chi Minh City approfittavano delle festività di Capodanno per riunirsi, riposarsi o viaggiare, l'atmosfera nei principali cantieri infrastrutturali della città rimaneva frenetica e intensa.

Accelerare il processo.

La mattina del 2 gennaio, i giornalisti hanno osservato che il lotto di costruzione n. 5 (XL5), la sezione che attraversa i quartieri di Truong Thanh e Hiep Binh Phuoc, stava procedendo rapidamente con l'erezione della struttura in acciaio del ponte sopraelevato. Grandi fasci di acciaio venivano sollevati da gru e posizionati secondo i disegni progettuali.

Il 2 gennaio, ingegneri e operai stanno lavorando a ritmo serrato al lotto XL5 del progetto della tangenziale 3 di Ho Chi Minh City. Foto: QUOC HUNG

Il ritmo di lavoro rimane serrato, ma è organizzato scientificamente , nel rigoroso rispetto delle procedure tecniche e delle norme di sicurezza sul lavoro. Gli ingegneri sono costantemente presenti in cantiere, ispezionando e verificando ogni elemento nel dettaglio, in preparazione della fase di getto del calcestruzzo dell'impalcato del ponte – una fase cruciale che determina la qualità e l'andamento dell'intero contratto. Un rappresentante del comitato di gestione del contratto XL5 ha affermato che il completamento anticipato della struttura in acciaio del ponte sopraelevato è di fondamentale importanza, in quanto crea le condizioni per la realizzazione simultanea delle fasi successive e riduce i tempi di costruzione durante il prossimo periodo di picco.

Nel lotto XL2, le squadre di costruzione si stanno concentrando sulla pavimentazione stradale. Fin dalle prime ore del mattino, finitrici, rulli e camion che trasportano materiali lavorano ininterrottamente. Gli operai monitorano attentamente ogni fase, controllando rigorosamente l'altezza, la compattazione e la temperatura dell'asfalto per garantire che la qualità e la durata della superficie stradale soddisfino i requisiti tecnici. Nonostante il caldo e l'intensità del lavoro, gli operai mantengono alta la concentrazione e il senso di responsabilità.

Il signor Nguyen Van Huan, un operaio addetto al controllo della macchina per la stesura dell'asfalto, ha spiegato che questa è una fase cruciale, che incide direttamente sulla qualità e sulla durata del manto stradale, pertanto ogni metro di asfalto posato deve essere eseguito correttamente e alla giusta quota. "Ci impegniamo con prontezza e lavoriamo insieme per anticipare i tempi previsti. In cantiere, la solidarietà è fondamentale. Anche nei giorni festivi o nei fine settimana, la squadra rimane sul posto, contribuendo al completamento anticipato della strada, facilitando gli spostamenti e garantendo un flusso di traffico scorrevole", ha aggiunto il signor Huan. Questo senso di responsabilità e impegno sta contribuendo a portare il lotto XL2 più vicino al completamento previsto.

L'impresa appaltatrice sta stendendo l'asfalto sulla superficie stradale per il lotto XL2 del progetto della tangenziale 3.

Nel cantiere che "non dorme mai"

Il cantiere dell'incrocio di An Phu è uno dei cantieri "non-stop" durante le festività di Capodanno. La costruzione del sottopassaggio richiede elevata precisione e concentrazione. L'ingegnere Nguyen Thanh Dat ha spiegato che le sezioni sotterranee presentano requisiti tecnici complessi e non possono essere interrotte per troppo tempo; pertanto, se le condizioni meteorologiche e del cantiere lo consentiranno, i lavori proseguiranno senza interruzioni.

Nel cantiere, il signor Tran Van Tuan, un operaio impegnato nella costruzione del sottopassaggio, ha affermato che il lavoro richiede sempre un alto livello di concentrazione. La costruzione di un sottopassaggio è molto complessa; se le condizioni lo permettono, si inizia a lavorare immediatamente, anche durante le festività, purché si rispetti la tempistica complessiva. Lavorare durante le festività non è solo un senso di responsabilità, ma anche motivo di orgoglio. In futuro, passando di lì, ricordare di aver contribuito alla sua realizzazione sarà un'esperienza molto significativa.

Riguardo allo stato di avanzamento del progetto, il signor Le Ngoc Hung, vicedirettore del Consiglio di gestione dei progetti di investimento e costruzione per le opere di trasporto di Ho Chi Minh City, ha affermato che il Consiglio è l'investitore per due componenti del progetto. La componente 1 è lunga 47,3 km, di cui 14,7 km attraversano l'ex area di Thu Duc e 32,6 km l'ex area di Cu Chi - Hoc Mon - Binh Chanh. Il percorso è un'autostrada a 4 corsie con un investimento totale di oltre 22.400 miliardi di VND.

Secondo il signor Le Ngoc Hung, le principali tappe fondamentali stabilite includono: l'apertura dell'intera sezione principale sopraelevata dell'ex area di Thu Duc e l'apertura tecnica della sezione principale dell'autostrada attraverso Cu Chi - Hoc Mon - Binh Chanh entro il 30 aprile; e il completamento dell'intero progetto, inclusa la strada parallela, entro il 30 giugno di quest'anno. Attualmente, i 10 principali lotti di costruzione del progetto hanno raggiunto un valore di circa 11.645 miliardi di VND, pari al 70,1% del valore totale della costruzione. Di questi, l'ex sezione di Thu Duc ha raggiunto quasi il 78%, mentre l'ex sezione di Cu Chi - Hoc Mon - Binh Chanh ha raggiunto quasi il 62%.

Per quanto riguarda l'incrocio di An Phu, molti elementi importanti del progetto sono stati completati e messi in funzione, dimostrando una chiara efficacia. In particolare, il ponte di Ba Dat ha raggiunto circa il 96% del completamento, con un ramo già aperto al traffico insieme al ponte N2 dal 31 dicembre 2025. Il ponte di Giong Ong To è completo al 95% circa e si attende attualmente il collegamento con i rami rimanenti per garantire un flusso di traffico sincronizzato. Il sottopassaggio HC1-01 è stato completato e aperto al traffico dalla fine di giugno 2025, contribuendo a separare i flussi di traffico e a ridurre la congestione nella zona. Il ponte N2 è quasi completo al 99% ed è stato ufficialmente aperto al pubblico. Contemporaneamente, si sta procedendo con accelerazione alla realizzazione dei restanti elementi. Il sottopassaggio HC1-02 è attualmente completo all'84% circa e si prevede che sarà ultimato e aperto al traffico entro la fine di gennaio 2026. I ponti delle diramazioni N1.1 e N1.3 sono attualmente in fase di costruzione strutturale e hanno raggiunto circa il 20% del completamento...

Secondo il Consiglio di gestione dei progetti di investimento e costruzione di opere di trasporto di Ho Chi Minh City, l'intero progetto dell'incrocio di An Phu dovrebbe essere completato e aperto al traffico contemporaneamente entro la fine di giugno di quest'anno.

Per il progetto della Ring Road 3, le imprese appaltatrici hanno mobilitato un totale di 194 squadre di costruzione, oltre 2.400 ingegneri e operai e 586 mezzi e macchinari di vario tipo.

Il progetto dell'incrocio di An Phu impiega circa 300 operai e ingegneri e 80 mezzi edili.

Il 2 gennaio, un giornalista del quotidiano SGGP ha osservato presso il cantiere del progetto della Tangenziale 3 di Ho Chi Minh City, in particolare nel tratto nella comune di Nhon Trach, provincia di Dong Nai , che numerose macchine, veicoli e personale stavano accelerando i lavori di costruzione dei tratti stradali paralleli, con alcune aree in cui la superficie stradale era già in gran parte completata. Secondo il Consiglio provinciale per la gestione dei progetti di investimento e costruzione di Dong Nai, durante i quattro giorni di festività, le squadre di costruzione hanno mantenuto operative circa 130 attrezzature e macchinari, insieme a quasi 300 ingegneri e operai, per garantire il rispetto degli obiettivi di avanzamento del progetto.

I lavori di costruzione della Strada Statale 28B nella provincia di Lam Dong proseguono senza interruzioni per compensare i ritardi causati dalle forti piogge e dalle condizioni meteorologiche estreme di fine 2025. Secondo il signor Le Van Chung, vicedirettore del Comitato di Gestione del Progetto 5, l'avanzamento dei lavori ha raggiunto circa il 70% del valore contrattuale. Rimangono da consegnare 2 km di terreno in aree densamente popolate; le autorità locali stanno coordinando lo spostamento di 2,5 km di condutture idriche e 13 pali della linea elettrica di media tensione, insieme a diversi altri pali della linea elettrica di bassa tensione.

Lo stesso giorno, in due importanti progetti nella provincia occidentale di Gia Lai – il progetto stradale del Corridoio Economico Orientale di Gia Lai e la strada Nguyen Van Linh – i lavori procedevano a ritmo sostenuto. Lungo il Corridoio Economico Orientale, rulli compressori, escavatori e finitrici per asfalto lavoravano a pieno regime. Nel progetto stradale Nguyen Van Linh, molti tratti erano già stati pavimentati con pietrisco e rulli compressori e camion che trasportavano terra erano in funzione senza sosta, mantenendo un ritmo di costruzione rapido lungo l'intero percorso.

Operai edili al lavoro su vari progetti lungo via Nguyen Van Linh (provincia di Gia Lai). Foto: Huu Phuc

Nel cantiere del primo tratto dell'autostrada Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, gestito dal Consiglio provinciale di Khanh Hoa per gli investimenti e la costruzione di opere agricole e di trasporto, con un investimento totale di oltre 5.333 miliardi di VND, l'atmosfera è frenetica e i lavori di costruzione incessanti. Le imprese appaltatrici stanno concentrando manodopera e attrezzature per accelerare l'avanzamento dei lavori rimanenti. L'obiettivo dell'investitore è di rendere operativi i primi 20 km del tracciato prima del Capodanno lunare.

NGUYEN TIEN - HUU PHUC - HIEU GIANG

QUOC HUNG

Fonte: https://www.sggp.org.vn/tat-bat-tren-nhung-cong-trinh-trong-diem-post831783.html