I taxi e la forte concorrenza

Báo Thanh niên•23/06/2023

Lascia che la zappa se ne vada, non accettarla.

Dopo aver lavorato come tassista per oltre 20 anni e per oltre 5 anni come autista di servizi di trasporto privato, Nguyen Xuan Thu, residente nel distretto 15 di Tan Binh a Ho Chi Minh City, esprime la sua frustrazione: "Se non consideriamo la pandemia di Covid-19, si può affermare con certezza che questo è il periodo più difficile per i tassisti, soprattutto per chi lavora con i servizi di trasporto privato, perché il numero di passeggeri è diminuito e molte aziende si fanno concorrenza abbassando le tariffe, mentre la loro commissione rimane al 25-30%. Ci sono auto ovunque ma pochi passeggeri, e le tariffe sono così basse che il mio reddito non basta a coprire le rate dell'auto. Devo continuamente chiedere soldi a mia moglie per far fronte alla differenza."

Il signor Le Van Quyen, un autista di ride-hailing residente nel Distretto 7 di Ho Chi Minh City, si è lamentato anche lui: "Attualmente, le aziende di ride-hailing offrono promozioni aggressive ai clienti, ma questo mette un pesante fardello sugli autisti. Le tariffe sono basse, la commissione per l'azienda è alta e i bonus sono difficili da ottenere perché ci sono pochi clienti e le richieste di corse sono incoerenti... Ho comprato un'auto a rate per lavorare turni extra la sera, ma più guido, più perdo soldi. A volte ricevo corse lontane, ma il prezzo è troppo basso, non commisurato al costo, quindi devo cancellarle. Attualmente, alcuni autisti sono passati ad altri lavori perché guidare per 10-12 ore al giorno guadagna solo circa 300.000-350.000 VND, nemmeno dopo aver detratto le spese... L'unica soluzione è che le aziende di ride-hailing riducano le loro commissioni in modo che gli autisti possano guadagnarsi da vivere e le aziende possano sopravvivere. Altrimenti, porterà a I clienti cancellano le corse, causando tempi di attesa inutili.

Taxi và cuộc cạnh tranh khốc liệt - Ảnh 1. — Il mercato è saturo di troppe compagnie di taxi, il che rende la concorrenza per fidelizzare i clienti ancora più agguerrita.

Condividendo questa opinione, il signor Nguyen Van Phuong, un autista di ride-hailing residente nel distretto di Binh Thanh, a Ho Chi Minh City, ha anche suggerito: "Un profitto del 25% per le aziende per ogni corsa è troppo alto. Suggerisco che le autorità competenti verifichino se questa percentuale sia appropriata, perché se l'attuale concorrenza sui prezzi continua, gli autisti subiranno perdite e cancelleranno facilmente le corse se non ne vedono un profitto. I clienti potrebbero ottenere prezzi più bassi, ma la qualità del servizio diminuirà." Anche il signor TQT, un turista residente a Ho Chi Minh City, ha espresso la sua frustrazione: "L'altro giorno sono andato ad Hanoi , ho prenotato un ride-hailing da un ristorante vicino al Lago dell'Ovest al Quartiere Vecchio, ma dopo la prenotazione, la corsa è stata cancellata. Alla fine, ho dovuto prendere un taxi tradizionale per arrivare prima, anche se era più costoso."

Frode relativa alle spese di trasporto

Tariffe basse, complesse condizioni operative in aeroporto e lunghi tempi di attesa rendono gli autisti di servizi di trasporto privato restii ad accettare corse in aeroporto. Nguyen Minh Duc, un autista di Grab, ha dichiarato: "Se c'è una corsa per l'aeroporto, va bene, ma la maggior parte degli autisti teme di accettare corse dall'aeroporto perché le tariffe sono basse, ma i tempi di attesa sono molto lunghi. Inoltre, molti passeggeri non conoscono i punti di prelievo, il che rende le indicazioni stradali lunghe e frustranti sia per i passeggeri che per gli autisti. Pertanto, quando lascio i passeggeri in aeroporto, disattivo l'opzione 'prossimo passeggero' per evitare di accettare corse". Di conseguenza, i taxi tradizionali con servizio di trasporto privato dominano l'aeroporto. Tuttavia, i passeggeri devono pagare tariffe più alte, a volte anche per brevi tragitti.

A breve l'aeroporto adotterà dei piani per regolamentare e monitorare i servizi offerti dai taxi e dalle compagnie di trasporto privato con licenza per operare all'interno dello scalo.

Rappresentanti dell'aeroporto internazionale di Tan Son Nhat

Di recente, l'Ispettorato del Dipartimento dei Trasporti di Ho Chi Minh City, insieme ad unità correlate, ha condotto un'ispezione e ha scoperto sofisticate tattiche impiegate da alcuni tassisti che trasportavano passeggeri all'aeroporto internazionale di Tan Son Nhat, a seguito di segnalazioni dei media su frodi tariffarie e sovrapprezzi. Nello specifico, due taxi appartenenti alla Saigontourist Transport Joint Stock Company e alla Saigon Taxi Transport Company Limited sono stati ispezionati e si è scoperto che i tassametri erano dotati di dispositivi progettati per falsificare le tariffe.

Nello specifico, questi taxi erano dotati di un pulsante di controllo (nascosto sotto una copertura in pelle nera) sulla leva del cambio che poteva disattivare il tassametro e, se premuto, far aumentare "drasticamente" la tariffa visualizzata sul tassametro, a volte fino a 10 volte il prezzo effettivo. Un rappresentante dell'aeroporto internazionale di Tan Son Nhat ha inoltre dichiarato che, dopo aver ricevuto i risultati dell'ispezione da parte dell'Ispettorato del Dipartimento dei Trasporti, l'unità ha tenuto una riunione d'emergenza con le parti interessate e ha deciso di sospendere temporaneamente i servizi di trasporto passeggeri in taxi presso l'aeroporto per le due compagnie sopra menzionate. Inoltre, la Saigontourist Taxi è stata anche citata in giudizio dal Saigontourist Group per contraffazione del marchio.

Secondo un rappresentante dell'aeroporto internazionale di Tan Son Nhat, numerose compagnie di taxi operano attualmente nel settore del trasporto passeggeri. Le violazioni commesse dalle due compagnie di taxi menzionate hanno gravemente danneggiato la reputazione, l'immagine e il marchio dell'aeroporto di Tan Son Nhat. "L'aeroporto si attiene scrupolosamente alle normative previste dai contratti stipulati con le compagnie di trasporto che operano presso l'aeroporto. In caso di violazioni, l'attività della compagnia verrà sospesa, anche se la violazione riguarda un solo veicolo. L'aeroporto adotterà a breve un piano per regolarizzare e monitorare i servizi offerti dalle compagnie di taxi e dai servizi di trasporto privato autorizzati a operare presso l'aeroporto", ha dichiarato il rappresentante dell'aeroporto internazionale di Tan Son Nhat.

Il signor Ta Long Hy, presidente dell'Associazione dei tassisti di Ho Chi Minh City, ha commentato: "Questo incidente ha messo in luce gli aspetti negativi del settore dei taxi basato sull'assegnazione dei veicoli, soprattutto per le piccole aziende che operano su base contrattuale, prive di una gestione adeguata. Al contrario, le compagnie di taxi legittime effettuano ogni mattina rigorosi controlli e procedure di gestione; anche la minima irregolarità può essere rilevata immediatamente, a volte entro 10 minuti". "Credo sia necessaria un'indagine e che i responsabili e la dirigenza dell'azienda debbano essere chiamati a risponderne. Gli autisti che hanno commesso frodi o violazioni dovrebbero essere licenziati immediatamente e dovrebbero essere effettuati controlli regolari sulle compagnie di taxi che operano con questo sistema contrattuale", ha suggerito il signor Ta Long Hy.

Una competizione agguerrita

Secondo un'indagine del quotidiano Thanh Nien, le aziende di ride-hailing si stanno attualmente contendendo ferocemente quote di mercato. Il settore, precedentemente dominato da aziende straniere, sta ora vedendo molte compagnie di taxi nazionali impegnate a invertire la tendenza. Un recente rapporto sul consumatore digitale, pubblicato da Decision Lab e dalla Mobile Marketing Association Vietnam, mostra che dopo Grab (l'app di ride-hailing leader in Vietnam), l'app Mai Linh detiene ora una base di utenti significativa, pari al 29% nel primo trimestre, persino superiore ad altre app di ride-hailing come Gojek (24%) o be (20%).

Un'altra compagnia di taxi, Vinasun, punta ad aumentare il numero di prenotazioni tramite app a 25.000 al giorno. Calcolando su base annua, l'azienda potrebbe raggiungere fino a 6,2 milioni di clienti attraverso questo canale, superando i canali tradizionali come il call center (16.233 chiamate/giorno) o i punti vendita fisici (11.663 clienti/giorno). L'azienda mira inoltre a generare un fatturato di 1,345 miliardi di VND quest'anno, con un aumento del 23,4% rispetto all'anno precedente. Questo dato non tiene conto della recente comparsa della nuova compagnia di taxi elettrici SM, che sta attirando un certo numero di clienti. Il mercato saturo, la riduzione della spesa dei turisti nazionali e il settore turistico ancora in fase di ripresa rendono la vita più difficile per i tassisti.

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