VEC si sta trasformando per cogliere nuove opportunità.

In occasione del 20° anniversario della fondazione di VEC Corporation, il signor Pham Hong Quang, vicesegretario del Comitato del Partito e direttore generale dell'azienda, ha condiviso un articolo sul percorso di sviluppo e sui risultati raggiunti da VEC:

I ricavi sono in aumento e l'infrastruttura operativa è stabile.

In questi giorni, VEC si prepara a celebrare il suo ventesimo anniversario. In due decenni, VEC ha contribuito al raggiungimento dell'obiettivo di sviluppo della rete autostradale nazionale attraverso l'investimento in 5 autostrade per una lunghezza totale di 540 km, con un investimento complessivo di circa 108.865 miliardi di VND mobilitati da fonti di capitale nazionali ed estere.

Nel suo ruolo di gestione e funzionamento delle autostrade assegnate dallo Stato, VEC ha messo in esercizio stabile 490 km di 4 dei 5 progetti autostradali (Cau Gie - Ninh Binh, Noi Bai - Lao Cai, Da Nang - Quang Ngai, Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay), pari a oltre il 27% della lunghezza totale delle autostrade attualmente in funzione, che servono oltre 400 milioni di veicoli.

Il totale dei ricavi da pedaggio (IVA esclusa) ha superato i 30.000 miliardi di VND, garantendo il rimborso dei debiti dovuti secondo il piano finanziario approvato.

Le superstrade realizzate da VEC contribuiscono a ridurre i tempi di percorrenza, la congestione del traffico e gli incidenti, nonché allo sviluppo socio -economico delle località lungo i percorsi.

Aspettatevi delle solide basi.

Nonostante l'attuale traiettoria di crescita, dietro questi successi si cela un tempo una realtà "nascosta" nell'ombra. Senza la perseveranza e l'impegno di tutti i suoi dirigenti, dipendenti e collaboratori, i risultati aziendali conseguiti oggi non sarebbero certamente così notevoli.

Pertanto, per garantire le risorse necessarie alla partecipazione ai progetti, la Società collabora attivamente con numerose istituzioni finanziarie nazionali ed estere per ricercare e proporre forme di mobilitazione di capitali.

Tuttavia, gli ostacoli all'attuazione della Decisione n. 2072/QD-TTg del Primo Ministro sulla ristrutturazione del capitale di investimento per 5 progetti autostradali della VEC hanno impedito il completamento del processo di adeguamento e aumento del capitale sociale della VEC. L'obiettivo di investire in nuovi progetti autostradali è quindi fallito ancora una volta.

A dirla tutta, nonostante sia stata fondata come il primo modello specializzato nell'investimento e nella costruzione di infrastrutture di trasporto, VEC non dispone ancora di solide basi per accelerare la propria crescita e utilizzare efficacemente i fondi del bilancio statale come previsto.

Il quadro giuridico che disciplina gli investimenti, la gestione operativa, la manutenzione, lo sfruttamento e le attività commerciali di VEC finalizzate al recupero del capitale è inadeguato e instabile. VEC ha potuto applicare solo alcuni meccanismi pilota, essendo regolata da leggi e decreti, alcuni dei quali non più in vigore.

L'obiettivo è "utilizzare le infrastrutture per generare ulteriori infrastrutture".

Dal 2021 ad oggi, grazie alla guida decisa del Comitato per la gestione del capitale statale presso le imprese, al Ministero dei Trasporti e con il supporto del Ministero della Pianificazione e degli Investimenti e di altri enti competenti, le difficoltà sono state superate.

Ciò include, aspetto importante, l'approvazione da parte del Politburo e dell'Assemblea Nazionale della conversione del capitale di prestito da finanziamento ad allocazione di bilancio statale per quattro progetti autostradali della VEC. Sulla base del parere della Commissione permanente dell'Assemblea Nazionale, la leadership governativa ha incaricato il Ministero delle Finanze di guidare l'attuazione dell'aumento del capitale sociale della VEC.

Il 9 febbraio, l'Ufficio del Governo ha emesso un documento che approva il piano di ristrutturazione di VEC, mantenendo il modello di impresa statale con proprietà statale al 100%. Si tratta di presupposti estremamente favorevoli che creeranno le condizioni per uno sviluppo stabile e sostenibile di VEC.

Al fine di attuare le direttive e le politiche del Partito e dello Stato in materia di continua ristrutturazione, innovazione e miglioramento dell'efficienza delle imprese statali, sono state rapidamente studiate e proposte diverse soluzioni di ristrutturazione.

In primo luogo, attuare in modo completo e sincrono i compiti stabiliti in merito alla ristrutturazione del capitale di investimento per i 5 progetti in cui ha investito VEC, in particolare contenuti quali: completamento delle procedure di approvazione della ristrutturazione del capitale di investimento per i 5 progetti, aumento del capitale sociale, ecc.

In base al piano di ristrutturazione approvato, VEC attuerà e completerà attivamente le procedure per aumentare il proprio capitale sociale a 44.543 miliardi di VND entro il 2026, attraverso investimenti diretti in progetti.

In secondo luogo, dobbiamo superare i limiti e gli ostacoli presenti nei meccanismi politici.

In terzo luogo, stabilizzare e ristrutturare la struttura organizzativa per garantire che VEC operi in modo snello ed efficiente, dimostrando il ruolo guida e centrale di un'impresa statale nell'investire e sviluppare il sistema autostradale nazionale.

Inoltre, è necessario costruire una struttura organizzativa e un modello operativo centralizzati, professionali, con una precisa divisione del lavoro e livelli gerarchici, e una gestione snella...

Nel periodo 2021-2023, la performance aziendale di VEC ha costantemente raggiunto e superato gli obiettivi prefissati in termini di profitto, fatturato e contributi al bilancio. Il fatturato totale ha superato i 20.500 miliardi di VND; l'utile netto cumulativo ha superato i 2.700 miliardi di VND; e i contributi al bilancio statale hanno superato i 2.000 miliardi di VND.

Pham Hong Quang - Vice Segretario del Comitato del Partito, Direttore Generale della VEC

Fonte: https://vietnamnet.vn/vec-chuyen-minh-de-don-van-hoi-moi-2327729.html