Perché i simboli delle barche di legno nella baia di Ha Long stanno gradualmente scomparendo?

Quang Ninh: Le tradizionali imbarcazioni in legno della baia di Ha Long scompariranno gradualmente nel prossimo futuro per ragioni sia soggettive che oggettive.

Il 12 agosto, il quotidiano giapponese Nikkei Asia ha pubblicato un articolo in cui si esprimeva rammarico per la futura scomparsa delle barche a vela in legno, simbolo della baia di Ha Long e del Vietnam in generale, sostituite da nuove e moderne navi turistiche .

Secondo chi gestisce le navi da crociera con pernottamento nella baia di Ha Long, la storia della "fine delle imbarcazioni con scafo in legno" era già stata ampiamente discussa prima della pandemia, in particolare nel 2016, quando il Comitato popolare provinciale di Quang Ninh emanò un documento sulla gestione delle attività di navigazione turistica nella baia di Ha Long. Questo documento stabiliva che le imbarcazioni con scafo in legno operanti nella baia di Ha Long avrebbero avuto una durata di 15 anni, a differenza del Decreto governativo 111 che prevedeva una durata di 20 anni per le imbarcazioni con scafo in legno utilizzate per il turismo con pernottamento.

Dopo un lungo dibattito, la vita utile delle navi rimane fissata a 20 anni. Tuttavia, al termine di tale periodo, le navi adibite ad alloggio con scafo in legno devono essere sostituite con navi di nuova costruzione con scafo in acciaio o con navi di materiale equivalente; le navi importate devono essere completamente assemblate e importate dall'estero senza aumentare il numero di posti letto; e si incoraggia la sostituzione di due navi di piccolo tonnellaggio con una nave di maggiori dimensioni.

Una barca di legno nella baia di Ha Long nel marzo 2020. Foto: Valeriy Ryasnyanskiy/Unsplash

In risposta a VnExpress , i rappresentanti del Dipartimento dei Trasporti della provincia di Quang Ninh e del Comitato Popolare della città di Ha Long hanno confermato che la località non ha mai avuto una politica di "eliminazione" delle imbarcazioni con scafo in legno. Tuttavia, secondo le raccomandazioni dell'UNESCO per la baia di Ha Long, non è consentito aumentare il numero di imbarcazioni che operano nell'area centrale del sito patrimonio dell'UNESCO. Pertanto, i proprietari di imbarcazioni possono solo costruire imbarcazioni sostitutive, non aggiuntive.

Molti operatori di navi da crociera riconoscono che, prima o poi, le imbarcazioni in legno "scompariranno" perché le navi con scafo in acciaio offrono numerosi vantaggi, essendo più moderne e sicure rispetto alle tradizionali imbarcazioni in legno. Il signor Chien, armatore di Ha Long, ha affermato che tutti i proprietari di imbarcazioni desiderano barche più spaziose, moderne e con più alloggi per attrarre i turisti. La scomparsa delle imbarcazioni in legno è una tendenza inevitabile dovuta alla concorrenza di mercato.

Il signor Nguyen Duy Phu, direttore della Pelican Cruise Joint Stock Company, le cui navi operano sia nella baia di Ha Long che nella baia di Lan Ha (Hai Phong), ha affermato di aver posseduto in passato numerose imbarcazioni con scafo in legno, ma di averle vendute tutte nel 2010 per timore di incendi ed esplosioni.

"Le imbarcazioni con scafo in legno presentano diversi problemi, come ad esempio una maggiore propensione ad affondare rispetto a quelle con scafo in acciaio e, soprattutto, una maggiore suscettibilità agli incendi", ha affermato.

Secondo il signor Phu, gestire il rischio di affondamento della nave è "relativamente semplice", ma il rischio di incendio ed esplosione è "quasi impossibile da controllare". In precedenza aveva provato a ricoprire la nave con lamiere per migliorare la situazione, ma "non sembrava la soluzione giusta" perché sotto le lamiere c'era ancora del legno. I cavi elettrici della nave passano all'interno degli strati di legno, rendendo difficile il controllo di incendi ed esplosioni. Se i cavi elettrici fossero esposti, la nave perderebbe il suo fascino estetico.

In base alla sua esperienza, il signor Phu ritiene che le imbarcazioni in legno siano intrinsecamente durevoli se costruite secondo gli standard "di una volta". Tuttavia, il metodo tradizionale è laborioso e costoso, quindi i proprietari di imbarcazioni spesso optano per metodi più semplici, che portano a un deterioramento più rapido, a un maggiore rischio di affondamento e al persistente problema di incendi ed esplosioni. Pertanto, sebbene si rammarichi che le imbarcazioni in legno scompariranno nel prossimo futuro, il signor Phu afferma che si tratta di una tendenza "inevitabile".

Il signor Nguyen Van Phuong, vicepresidente dell'Associazione delle imbarcazioni turistiche di Ha Long, ha espresso un'opinione simile, sottolineando che il costo di costruzione delle barche in legno è attualmente 2-3 volte superiore a quello delle barche con scafo in acciaio. Il legno utilizzato per la costruzione deve essere teak, attualmente non disponibile in Vietnam. Il prezzo del legno, che un tempo si aggirava intorno ai 700.000 VND al metro cubo, è poi aumentato a 1,5 milioni di VND e ora si attesta a 50 milioni di VND, rendendo la costruzione di nuove barche in legno "ormai impossibile".

Il signor Phuong desidera preservare l'imbarcazione in legno, prevedendo che le barche tradizionali in legno potrebbero "diventare tesori inestimabili" in futuro. "Tuttavia, se aspettiamo che la barca acquisisca valore, non sarà più idonea alla registrazione", ha affermato.

Tu Nguyen

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