Come mai, dopo 20 cicli di negoziati, il contratto BOT per la National Highway 51 non è ancora stato rescisso?

Secondo il Ministero dei Trasporti , il progetto BOT per l'ampliamento della Strada Statale 51, nel tratto compreso tra il Km0+900 e il Km73+600, nelle province di Dong Nai e Ba Ria - Vung Tau, ha temporaneamente sospeso la riscossione dei pedaggi a partire dal 13 gennaio.

Dopo numerose trattative contrattuali (19), l'investitore, l'impresa di progetto (BVEC), ha consegnato le componenti del progetto all'Ente di Gestione Stradale 4. Tuttavia, l'investitore non ha ancora raggiunto un accordo con l'autorità competente per la risoluzione anticipata del contratto al fine di procedere con le fasi successive in conformità con le disposizioni della Legge sugli investimenti nell'ambito del partenariato pubblico-privato e dei contratti BOT (Build-Operate-Transfer).

Ciò comporta una manutenzione tardiva delle infrastrutture, con conseguenti danni, buche e potenziali pericoli per la sicurezza stradale.

Più recentemente, il 13 settembre, l'Amministrazione Stradale del Vietnam (Ministero dei Trasporti) ha inviato per la ventesima volta un invito all'impresa responsabile del progetto a proseguire le trattative per raggiungere un accordo tra le due parti al fine di rescindere anticipatamente il contratto. Ciò consentirebbe all'ente gestore della strada di stanziare fondi per la manutenzione del progetto, in conformità con la Legge sulla Gestione e l'Utilizzo dei Beni Pubblici.

Tuttavia, la società di progetto ha richiesto un rinvio, per consentire agli investitori di discutere e raggiungere un accordo interno prima dell'avvio delle trattative.

Qualora le due parti non riescano a rescindere il contratto tramite negoziazione e accordo, l'Amministrazione Stradale del Vietnam, in quanto ente responsabile della stipula del contratto di progetto (autorizzato dal Ministero dei Trasporti), ai sensi dell'articolo 52, comma 2, della Legge sugli Investimenti in Partenariato Pubblico-Privato, avvierà la procedura di risoluzione del contratto BOT prima della sua scadenza.

Fino alla risoluzione anticipata del contratto, l'impresa di progetto rimane responsabile della manutenzione continua delle opere ed è responsabile ai sensi di legge e del contratto BOT, come stabilito nel verbale n. 01/2023/BBBQ-HĐ.BOT del 19 aprile, qualora si verifichino incidenti dovuti a cause derivanti dal mancato rispetto dei requisiti del contratto BOT.

Attualmente, l'Amministrazione stradale del Vietnam, in quanto ente responsabile della gestione stradale, ha incaricato l'Area di gestione stradale 4 di intensificare le ispezioni, coordinarsi proattivamente con le unità responsabili della manutenzione per effettuare la cura, la riparazione e la pulizia del sistema di drenaggio e garantire la fluidità del traffico lungo il percorso.

Il progetto BOT per la Strada Statale 51, tratto Bien Hoa - Vung Tau, è lungo 72,7 km con un investimento totale approvato di 3.970 miliardi di VND; ad oggi, 3.486 miliardi di VND sono stati versati e il valore rimanente è ancora in fase di valutazione da parte del Ministero dei Trasporti in conformità con le normative vigenti.

Il progetto è entrato in funzione nell'aprile 2013. Secondo il contratto di progetto, il periodo di riscossione del pedaggio dovrebbe essere di circa 20 anni, 6 mesi e 11 giorni (dal 1° luglio 2009 al 12 gennaio 2030, inclusi 4 anni di riscossione del pedaggio a scopo di lucro).

Tuttavia, la riduzione del periodo di riscossione del pedaggio rispetto a quanto previsto dal contratto di progetto firmato è dovuta all'aggiornamento, da parte dell'Amministrazione stradale vietnamita, dei dati effettivi sulle entrate, sul valore di liquidazione e al ricalcolo di alcuni indicatori finanziari.

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