Provvedimenti disciplinari nei confronti delle imprese appaltatrici per i ritardi nella costruzione della superstrada di Dien Chau.

In un documento inviato al Comitato di gestione del progetto n. 6 e alla società per azioni Phuc Thanh Hung, il Ministero dei Trasporti ha sottolineato che l'autostrada Dien Chau - Bai Vot è un progetto di importanza nazionale. All'ottava riunione del Comitato direttivo statale, il Primo Ministro Pham Minh Chinh ha disposto che il progetto debba essere completato entro il 30 aprile 2024.

Xử lý nhà thầu chậm trễ thi công cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt- Ảnh 1. — Costruzione della superstrada Nord-Sud, fase 1.

Tuttavia, secondo i rapporti del Comitato di gestione del progetto n. 6 e del Dipartimento per la gestione degli investimenti edilizi (Ministero dei trasporti), l'avanzamento del progetto non ha rispettato i tempi previsti. Ad oggi, sono stati erogati solo 5.720,40 miliardi di dong, pari al 66,55% del valore del contratto.

Attualmente, al completamento del progetto restano solo circa 4 mesi, con un budget residuo di circa 2.660 miliardi di VND (esclusi 214,65 miliardi di VND per la costruzione del sistema intelligente di controllo del traffico). In media, il progetto deve generare un fatturato di 665 miliardi di VND al mese (pari al 7,74% del valore del contratto).

Il Ministero dei Trasporti richiede agli appaltatori di concentrare le risorse in misura maggiore rispetto al 2023, circa 2,12 volte di più, al fine di rispettare la tempistica del progetto. In particolare, la società Hoa Hiep ha un volume di lavoro residuo di 1.291/2.660 miliardi di VND, pari al 48,53% dei lavori di costruzione rimanenti del progetto.

Il Ministero dei Trasporti ha criticato aspramente l'impresa appaltatrice per non aver impartito direttive precise agli appaltatori affinché realizzassero le fasi critiche del progetto, al fine di rispettare la tempistica complessiva. Si sono verificati ritardi nello sviluppo dei piani per il completamento di elementi quali le fondamenta, il manto stradale, la sicurezza del traffico e i caselli autostradali.

In particolare, il progetto è in ritardo rispetto alla tabella di marcia, ma non sono previste soluzioni o piani di costruzione continuativi per compensare i ritardi; manca un'azione proattiva per risolvere i problemi di esproprio dei terreni e le modifiche progettuali derivanti dal contratto.

Gli investitori e le società di progetto devono valutare la possibilità di riassegnare i lavori o di rescindere i contratti con le imprese di costruzione che non rispettano la tempistica prevista per la superstrada Dien Chau - Bai Vot.

In particolare, è necessario intervenire tempestivamente, in conformità con le normative contrattuali, nei confronti degli appaltatori (Hoa Hiep, Thai Yen, 456 e Vina2) che sono in ritardo rispetto alla tabella di marcia e non si adoperano attivamente per porre rimedio ai ritardi nell'avanzamento del progetto.

Inoltre, il consorzio di investitori deve esaminare ogni posizione lavorativa all'interno dell'impresa di progetto, valutando eventuali adeguamenti e sostituzioni al fine di migliorare l'efficacia della gestione e soddisfare i requisiti di qualità e di avanzamento del progetto.

Le imprese di costruzione devono concentrare le risorse, incrementare le attrezzature, il personale, le forniture e i materiali per accelerare l'avanzamento delle fasi critiche del progetto. La priorità deve essere data al completamento dei cavalcavia (N2, N5, QL48E, QL8A) per garantire la fluidità del traffico.

Completare i restanti 3,6 km di lavori di arginatura, terminare lo scavo del manto stradale sulla collina di Xuan Duong e il manto stradale tra i ponti Than Vu 1 e Than Vu 2, assicurandosi che l'avanzamento degli altri lavori di costruzione non venga compromesso.

Il progetto dell'autostrada Dien Chau - Bai Vot, lunga 49,3 km, prevede un investimento totale di 11.157,82 miliardi di VND nell'ambito del modello di partenariato pubblico-privato (PPP). I lavori di costruzione sono iniziati a maggio 2021 e il completamento è previsto per maggio 2024.

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