車のギアボックスをすぐに故障させる5つの有害な習慣

ギアボックスはトランスミッションシステムの重要な部分であるため、問題が発生すると、修理コストが非常に高くなることが多く、車を何日も「工場に保管」しなければならない場合があり、ユーザーに不便をもたらします。

ハノイのナム・トゥ・リエムにある自動車サービスセンターの所長で、自動車エンジニアのグエン・ヴァン・ハ氏によると、一見小さなミスのように見えても、日々、ギアボックスを静かに壊してしまうことがあるそうです。以下は、ほぼすべてのベトナム人ドライバーが少なくとも一度は犯したことがある5つのよくある習慣です。

ギアボックスオイルを交換するのが面倒

よくある誤解として、トランスミッションフルードは「永久オイル」で交換の必要がないというものがあります。実際には、すべての自動車メーカーは、運転状況や車種にもよりますが、6万～10万kmごとにトランスミッションフルードを交換することを推奨しています。しかし、多くの人がこれを怠っています。

車1.jpg — トランスミッションオイルも交換が必要ですが、エンジンオイルよりもはるかに時間がかかります。写真：Jpower Train

エンジニアのハ氏は次のように説明した。「ギアボックスオイルは、ギアボックス内の潤滑、冷却、油圧維持の役割を果たします。定期的に交換しないとオイルが劣化し、内部のギアやクラッチの摩耗が早まります。そのため、メーカーの推奨通りにギアボックスオイルを定期的に交換しないことが、ギアボックスの急速な故障の主な原因の一つとなっています。」

その結果、ギアボックスはぎくしゃくした動きや異音を発し、最終的には深刻な損傷を引き起こし、オーバーホールや交換が必要となり、数千万から数億ドンの費用がかかります。そのため、定期的なオイル交換は、ギアボックスのスムーズな動作を助けるだけでなく、車両の寿命を大幅に延ばすことにもつながります。

サイドブレーキを引かずに坂道に駐車する

これは多くのドライバー、特に新米ドライバーが犯しがちな間違いです。坂道で駐車する際に、ギアレバーをP（パーキング）モードにするだけでいいと思い込み、サイドブレーキを引くことを忘れたり、無視したりしてしまうことがよくあります。

車2.jpg — オートマチック車を運転する人の多くは、坂道で停止する際にサイドブレーキを引くことを忘れがちです。写真：Car From Japan

ハ氏は、この方法では車重全体がトランスミッション内部の「パーキングポール」と呼ばれる小さな機械式ピンにかかると警告しています。パーキングポールは車を静止させるためだけのもので、重い荷重を支えるようには設計されていません。この過剰な圧力が長期間続くと、ポールの摩耗、破損、変形を引き起こし、トランスミッションに深刻な損傷を与え、ギアチェンジができなくなることもあります。

多くの人がこのことを知っているにもかかわらず、多くのドライバーがこれを無視し、整備工場で高額な修理費用を負担する事態に陥っています。シンプルですが効果的な解決策は、特に坂道に駐車する際は、ギアをPに入れる前に必ずサイドブレーキを引くことです。

渋滞中にギアを頻繁に切り替える

渋滞時、多くのドライバーは無意識のうちにD（ドライブ）、N（ニュートラル）、R（リバース）を頻繁に切り替えてしまいます。しかし、これはギアボックス、特にオートマチックトランスミッション搭載車にとって非常に有害な習慣です。

車3.jpeg — 渋滞中に頻繁にギアチェンジを行うと、ギアボックスが急速に摩耗します。写真：ホアン・ヒエップ

エンジニアのハ氏は、「ギアシフトを連続的に行うと、ギアボックスのオイル温度が上昇し、潤滑性が低下して摩擦が増加し、トランスミッション部品の摩耗を引き起こします。そのため、これも自動車のギアボックスの急速な摩耗の隠れた原因の一つとなっています」と述べています。

ハ氏は、車両がマニュアルモードをサポートしている場合は、ユーザーがマニュアルモードを活用して、低速走行時や停止時にギアシフトをより効果的に制御し、ギアボックスへの負担を軽減することを推奨しています。

ただし、各車種のギアボックスの品質は、設計と製造材料によって異なることにも留意する必要があります。例えば、乾式デュアルクラッチギアボックスを搭載した車種の中には、他のタイプのオートマチックトランスミッションよりもトラブルが発生しやすいものがあります。

車が完全に停止する前にギアを変える

多くのドライバーは、車が完全に停止していない状態でR（後進）からD（前進）へ、あるいはその逆にシフトチェンジする癖があります。これは意図せずして内部ギアに大きな圧力をかけ、トランスミッションに不必要な負荷をかけてしまいます。

車4.jpg — 車が完全に停止していないときに、多くの人がギアを前後にシフトする癖があり、特にPにシフトするときは危険です。写真：Slashgear

エンジニアのグエン・ヴァン・ハ氏によると、この操作を数回行うだけであれば、明らかな影響は出ないかもしれませんが、ドライバーが習慣的に行うと、ギアボックスの寿命を急速に縮めてしまいます。オートマチックトランスミッション車では、車両が完全に停止した状態でのみギアチェンジを行う必要があります。特にPレンジにシフトする際は、ギアロックの損傷を防ぐため、車両が停止している必要があります。

トランスミッション故障灯を無視する

トランスミッション故障ランプには中央に感嘆符が付いたギアアイコンが表示されますが、この警告はトランスミッションが故障していることを意味するのではなく、むしろ有害な要因があることを知らせるものです。

車5.jpg — トランスミッションチェックランプは、トランスミッションに何らかの問題があり、対処が必要であることを示しています。写真：Reddit

しかし、多くのドライバーは、この警告灯を単なるソフトウェアエラーだと思い込んで無視してしまいます。実際には、これは深刻な問題になる前にドライバーが問題を発見するのに役立つ早期警告サインです。

小さなミスが大きな結果につながらないようにしてください。

一部の車種は設計上、ギアボックスの故障が発生しやすい傾向がありますが、この部品の故障のほとんどは、ユーザーの使用習慣に起因しています。「数千万の修理費」を回避するには、ギアボックスオイルを定期的に交換し、坂道に駐車する際は必ずサイドブレーキを引き、車が停止している場合にのみギアチェンジを行い、長時間の渋滞時には運転を控えるなど、適切な対応を心がけてください。ギアボックスを主観の「犠牲者」にしないようにしましょう。

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