自動車市場は静かで、大規模な販売促進キャンペーンを実施しても、自動車購入者を引き付けるのは依然として困難です。

自動車の購買力が急激に低下する中、市場のほとんどの自動車メーカーは一斉に多くの販促プログラムを展開しています。しかし、ゲアン省の多くのショールームの記録を見ると、実際に来店し「購入」する顧客の数は依然として非常に少ないことがわかります。

Báo Nghệ An•16/07/2025

ヴァン・トゥルオン2 — ヴィンフー区の自動車販売店には、まだ大量の新車が並んでいる。写真：ヴァン・トゥルオン

大規模なプロモーション、顧客は依然として支出をためらう

7月14日、ヴィンフー区の自動車ショールームでは、ほとんどの顧客が車の整備を主な目的に来店しており、駐車場にはまだ売れ残った新車が多数残っていた。販売員によると、多くの車種が大幅な値引きを受けており、例えばSUVシリーズは定価5億1800万ドンが4億6000万ドンまで値引きされているという。「今年の値引きはかなり魅力的ですが、顧客はまだ非常に慎重です」と販売員は語った。彼の隣に立っていた顧客は、「ただ相談に来ただけで、今すぐ購入するつもりはありません。車の価格が下がり続けているようですから」と話した。

他の自動車ショールームでも同様の状況が見られます。1,000万～8,000万ドンの直接割引、保険の無償提供、ベッドライナー、断熱フィルム、ドライブレコーダーなどのアクセサリーパッケージなど、様々なインセンティブを設けているにもかかわらず、実際の購入者数は依然として少ないです。ベトナムで最も売れているアメリカブランドの車種でさえ、生産モデルごとに大幅な値引きが行われていますが、ディーラーによると、市場はまだかなり閑散としています。

ヴァン・トゥルオン1 — 多くのプロモーションを展開しているにもかかわらず、ヴィンフー区の自動車販売店には依然として客がいない。写真：ヴァン・トゥルオン

「車の価格が常に変動しているので、今買うべきか、それとももっと良い条件が出てくるまで待つべきか迷っています」と、7人乗りの車を探しているレ・ヴァン・タムさん（チュオンビン区）は語った。消費者の現在のためらいがちな「臆病」な心理が、自動車メーカーにとって注文の成立を困難にしている。

実際、米国車への輸入税引き下げの可能性に関する情報は、短期的には市場への影響は小さい。米国からの直輸入車は依然として限られており、主にジープやラムといったベトナムで人気のない高級車が中心となっているからだ。一部のディーラーは、税率が0%になってもこれらの車種の販売価格は依然として高く（約36億～40億ドン）、大多数の国内消費者の経済力には合わないと述べている。

ヴァン・トゥルオン3 — ゲアン省では電気自動車ブランドが販売されているが、購入者数はまだ少ない。写真：ヴァン・トゥルオン

電気自動車分野では、市場はより明るい兆しを見せていますが、明確な差別化も見られます。中国製の電気自動車は価格が手頃ですが、充電ステーションの不足が消費量の低迷につながっています。一方、国産ブランドの電気自動車は、広範囲に広がる充電ステーション網のおかげで、非常に高い購買力を記録しています。ある販売店の従業員によると、平均して毎週2～3台が販売されているとのことです。

中古車市場は暗い。

ゲアン省の中古車市場は、かつてのような活気を失い、長期にわたる低迷に陥っています。多くのショールームの記録を見ると、外観や品質はほぼ新車と変わらないにもかかわらず、わずか1～2年しか使用されていない「中古車」が、いまだに顧客を待っている状態です。

ゲアン省の中古車ショールームには、まだ売れ残った車がたくさんある。写真：ヴァン・トゥルオン

チュオンビン区の中古車ショールームのオーナーはこう語った。「2023年から2024年にかけて製造された車種は、走行距離が2万キロ未満であっても、新車も大幅に値引きされているため、依然として顧客の関心は薄い。『超中古』の中古車はもはや競争上の優位性がない。以前は毎月10～15台売れていたのに、今では3～4台しか売れない月もある。」

購買力の低下は、中古車価格の安定を以前ほど保てなくしている。業界関係者によると、売り手は「取引を成立させたい」のであれば大幅な値引きを受け入れざるを得ない一方、買い手はますます慎重になり、新車と中古車の間に大きな差が見られた場合にのみ購入を希望するようになっている。耐久性と燃費の良さで知られる車種はごくわずかで、依然として一定の取引が続いている。あるいは、ビジネスで人気の高い3～5年落ちのピックアップトラックは、価格が比較的安定している。

最近の新車価格の急落は、中古車販売店を危険な状況に陥れています。クイン・ルー村の中古車販売店のオーナーは記者団に対し、「販売店が大幅な値下げを行った時点では、輸入車がまだ売れていなかったため、中古車価格の魅力が薄れてしまった」と述べました。このような状況では、販売店が価格を維持しようとすれば顧客は離れてしまいますが、大幅な値下げをすれば利益の減少を受け入れざるを得なくなります。

この施設のオーナーによると、1ヶ月以上前に走行距離の少ない2024年式マツダCX-5デラックスを輸入したとのことです。しかし、わずか数日後、 THACOが新型CX-5の価格を突然最大5,000万ドンも値下げしたため、多くの顧客が中古車ではなく新車を選ぶことになりました。「結局、車を早く売るために3,000万ドン以上の『損失』を受け入れざるを得ませんでした」とオーナーは語りました。

中古車市場は新車価格の高騰に加え、技術的な障壁にも直面しています。排ガス規制の強化や登録の厳格化により、古い車の流通が困難になっており、所有者は売却するにしても乗り続けるにしても、メンテナンス費用や部品交換に投資せざるを得なくなっています。そのため、消費者は中古車の購入に慎重になっています。