アンザン省人民委員会のゴ・コン・トゥック副委員長は、アンザン省とキエンザン省の接続性を確保するための戦略的交通ルートへの投資を実施し、アンザン省人民委員会はN1号線、省道（DT.）943号線、DT.945号線、DT.947号線、DT.958号線、DT.960号線の6つのルートの改良への投資を承認したと述べた。これらのルートを改良・拡張し、幅7～11メートル、自動車2車線規模とし、キエンザン省境までの平野道路TCVN 4054-2005のグレードIV、グレードIIIの基準を満たす。特に、DT.960は改良後の道路幅5.5メートルとなり、グレードVの平野道路の基準を満たし、DT.943はグレードIIIの平野道路の基準を満たしている。
アンザン省建設局のグエン・タン・サン副局長によると、これらの路線への投資プロセスにおいて、建設局（旧運輸局）はキエンザン省と路線ロードマップおよび路線改良計画について調整し、同期・相互接続を確保してきたという。両省間の接続路線の現状は、主に既存路線の改良であり、同期・相互接続はまだ実現していない。アンザン省の路線のほとんどは、両省の行政境界までの改良に投資されている。
アンザン省とキエンザン省の指導者らは、ロンスエン市とラックザー市を結ぶ道路建設への投資を提案するために調査と研究を行った。
具体的には、ロンスエン市（アンザン省）の中心部からキエンザン省行政中心地（ラックザー市）への最短接続交通ルートの現状は、トアイソン郡（アンザン省）を通り、タンヒエップ郡、ラックザー市（キエンザン省）を経て DT.961 に接続する DT.943 と DT.960 である。アンザン省のこれらの区間の現状は、改良され運用されている。具体的には、DT.943 はレベル III に達しており、路面幅は 14 メートル～21 メートルである。DT.960 はレベル V に達しており、路面幅は 5.5 メートルである。キエンザン省の道路区間（DT.961）の現状は、アンザン省の区間と同期した路面の改良および拡張への投資が行われていない。
アンザン省トリトン郡を通るDT.958ルートは、キエンザン省ホンダット郡を通るDT.970ルートに接続しています。この接続ルートの現状は、アンザン省では2024年にアップグレードされ運用開始されたばかりで、レベルIVに達し、道路幅員は7～11メートルです。キエンザン省のセクション（DT.970）は現在、道路幅員が小さく、約6メートルで、アップグレードと拡張は同期していません。ルートN1については、基本的にアップグレードされており、2つの省の間で道路幅の点で同期して接続しています。残りのルート（DT.945、DT.947）は同期して接続されていません。アンザン省のセクションは、上記の規模に応じてアップグレードと拡張に投資されています。現在、DT.945ルートは2024年に完成して運用開始されており、DT.947ルートは投資政策ステップを実施しています。 DT.945とDT.969に接続するキエンザン省の区間は、アンザン省のプロジェクトと同期したアップグレードに投資されていません。
DT.945のアップグレードへの投資を実施する過程で、建設局（旧アンザン運輸局）はキエンザン省運輸局と調整を行い、地域交通インフラを接続する計画の統一化の内容も含めました。このプロジェクトは、アンザン省の国道91号線とキエンザン省の国道80号線を結ぶ南北の垂直軸の作成に貢献します。戦略的な交通ルートの接続を確保するため、行政単位の配置を実施した後、最近、アンザン省とキエンザン省の2つの省の指導者は、ロンスエン市とラックザー市を結ぶ道路建設への投資の調査、研究、提案を組織し、情報交換と収集に取り組み、投資計画を作成し、検討と決定のために管轄当局に提出する作業を支援しました。
アンザン省建設局の提案によると、建設される接続ルートは5つあり、アンザン省のタムガン運河を通ってDT.958に接続するDT.941（全長約75km）、または国道N1（計画中の国道N2）に沿ったルート、ロンスエンからアンザン省のDT.945を経由して国道91に至る約80km、ロンスエンから国道91を辿ってラックソイ交差点に行き、高速道路（ロンスエン-ラックジャー）まで約75km、ロンスエンからの最短ルートはDT.943をアンザン省のDT.960まで辿り、DT.961を経由してラックジャーに接続する約60kmです。 「調査の結果、キエンザン省側の現在のDT.960、DT.961ルートは川岸に沿って走っており、住宅が密集しているため拡張が困難であることが判明しました。建設局は、キエンザン省のラックホン交差点から現在投資中の高速道路DT.943に接続する交差点までを結ぶ新ルートを提案しました。この区間は約46kmで、さらに現在のDT.943からロンスエンまで12kmを接続します。つまり、総ルートは約58kmとなり、この選択肢が最適であると考えられます」と、アンザン省建設局のグエン・タン・サン副局長は述べた。
アンザン省人民委員会のゴ・コン・トゥック副委員長は次のように述べた。「両省は、ロンスエン市とラックザー市を結ぶ路線の建設に投資するための調査提案に合意するために、現状と実現可能性について協議、調査、評価を行った。この路線は、最短ルートを実現し、両省合併後のアンザン省の交通ニーズと経済発展に対応し、交通インフラ整備のニーズを満たし、ロンスエン市（アンザン省）とラックザー市（キエンザン省）の2つの主要都市圏を接続するものである。協議の結果、ロンスエン市とラックザー市を結ぶルートを選定し、DT.943とチャウドック・カントー・ソクチャン高速道路の交差点を起点とする。終点はラックホン交差点（キエンザン省）である。省人民委員会は、アンザン省建設局に対し、比較の基準として3つのルート案を作成し、最善の選択肢は、新省党委員会常務委員会に報告し、検討、決定、早期実施を求めることである。
出典: https://baoangiang.com.vn/an-giang-phat-trien-giao-thong-lien-vung-a421864.html
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