15年間の行政境界拡大を経て、多くの建造物や旧ハタイ省につながる道路が建設され、 ハノイの景観は大きく変わりました。
2008年8月1日、ハノイは第12期国会決議第15号に基づいて行政境界を拡大した。それ以来、首都には多くの新しい建物が建てられました。典型的な例は、バディン区ドックラップ通りにある国会議事堂で、2014年10月に第13期国会第8回会期の初会合とともに開館しました。
国会議事堂は10年が経った今でも、国家最高権力機関を象徴する特別な大規模建築物である。建物は高さ39m、地上5階、地下3階、床面積6万㎡、正方形のデザインで、中央会議室は円形です。
2021年11月、首都初の都市鉄道となるカットリン-ハドン線が営業運転を開始し、市内中心部とハドン地区（旧ハタイ省ハドン市）を結んだ。
運行開始からほぼ2年を経て、カットリン-ハドン鉄道は徐々に1日32,000人以上の乗客を擁する人気の公共交通機関へと成長しました。 2023年の第1四半期だけで、この路線は265万人以上の乗客を輸送しており、2022年の同時期と比べて262%増加しています。
7兆VND以上の投資により建設されたタンロン通りは、現在ベトナム最長の29km以上、平均幅140mの道路で、始点はチュンホア交差点、終点はホアラック交差点です。
このプロジェクトは、タンロン・ハノイの1000周年を記念して2010年10月に開通し、人口60万人の衛星都市ホアラックとハノイの中心部を結びました。
中央分離帯とタンロンアベニューのサービス道路には、ピンクアプリコット、ホワイトマイ、ジャスミン、ハイビスカス、バナナフラワー、ウォールヴァイン、イエロームオンホア、インドキクなど、多くの種類の木があります。何層にも重ねて木を植えることで、土壌浸食を防ぎ、ほこりを防ぎ、騒音を減らし、空気の質を向上させることができます。
3年間の建設期間を経て、2014年12月25日に、年間1,500万人の乗客を収容できるターミナルT2が開業し、ターミナルT1の過負荷を解消し、ノイバイ国際空港に新たな風を吹き込みました。
ヴォー・グエン・ザップ通りはノイバイ国際空港と首都の中心部を結び、ドンアン地区とソクソン地区を通り、全長12kmの通りです。このプロジェクトは2015年初頭に開始され、総投資額は6兆7,400億ベトナムドンを超えました。
最高速度90km/h、双方向10車線を備えたヴォー・グエン・ザップ通りは、ノイバイからハノイ中心部までの移動時間をわずか30分に短縮するのに役立っています。
ハノイ博物館は、ハノイタンロン1000周年を記念して2010年に開館しました。このプロジェクトはドイツのGMP社が、蓮の花のような形をした一柱寺にインスピレーションを得て設計したもので、地上4階、地下2階建てです。 1階は4方向に開くドアがあり、4方向からの空気を取り入れることで、数千年の文化を持つ首都、タンロンの地ハノイに4方向が集まるという意味が込められています。
2016年、ハノイ博物館の建物はビジネスインサイダー誌（米国）によって世界で最も美しい36の博物館の1つに選ばれました。この場所には現在、さまざまな材質の文書や工芸品が 70,000 点以上保存されています。
15年間の拡大を経て、ハノイでは都市部と高層ビルが増え、人々の居住面積が増加しました。グエン・チー・タン通りから首都の南西に向かって、一連の建物が密集して建っています。
ニャットタン橋は現在ベトナム最大の斜張橋であり、2009年に総投資額13兆6,200億ベトナムドン以上をかけて建設された。この橋は、5 つのダイヤモンド型の塔と 6 つの斜張スパンで構成され、タイホー県フートゥオン区から始まり、ドンアン県ヴィンゴック村の国道 5 号線との交差点で終わります。
このプロジェクトは、ニャットタン - ノイバイ道路と同期して、2015 年 1 月に開始されました。
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