バクザン省、交通インフラに投資：接続性の向上、開発スペースの拡大

2つの岸を結ぶ橋

ハバクII橋はバクザン省ではすでに完成しているが、バクニン省で橋に接続する道路が完成し、利用されるようになったのはごく最近のことである。これは、ヒエップホア地区（バクザン省）のベトイエン町とイエンフォン地区（バクニン省）を結ぶ重要なプロジェクトの一つです。橋の長さは500メートル、幅は16メートルです。橋に接続するバクザン道路は、グレードIIIの平野道路の基準に従って、長さが1.5km以上、路床幅12m、路面表面11mです。プロジェクトの総投資額は、中央および省の予算から3,580億ドン以上になります。カウ川の両岸を結ぶ頑丈な橋は、人々の長年の願いを叶えました。

バクザン省とバクニン省を結ぶハバクII橋が完成し、供用開始となった。

この交通路の完成により、両省の人々の移動が容易になるだけでなく、経済発展の多くの機会も生まれます。物品供給と輸送サービスに従事する、ティエンソン村、ヴィエットイエン郡、フータイ村のゴ・ヴァン・ボンさんは、昔は川を渡るにはボートに乗らなければならなかったと語った。嵐の日が続くと、川の水位が上昇し、流れが速くなるため、彼は仕事を中断しなければなりませんでした。新しい橋や道路のおかげで、人々の旅行や貿易はより便利になりました。彼は顧客が望むときにいつでもサービスを提供し、積極的かつ献身的なサービスを保証します。

ボンさんと同じように、反対方向のバクニン省の人々も橋を渡って数分でバクザン省に足を踏み入れることができます。こうして、現在までにバクニン省とバクザン省を結ぶ橋は 5 つになりました。これらの橋は、地理的距離を短縮し、経済の流れをさらに緊密にし、バクニン省とバクザン省の2つの省の独自の歴史的および文化的価値を結びつけることに貢献しています。

バクニン省につながるハバク１橋プロジェクトも、総投資額約１兆７０００億ドンで承認されたことが分かっている。この橋はバクザン省の省道298Bとバクニン省の省道295Cを結ぶもので、2026年に着工、2027年に完成する予定。また、ヴァンハーコミューン（ベトイエン町）とホアロン区（バクニン市）を結ぶヴァンハー橋にも注目が集まっている。橋の長さは約360メートルになる予定です。橋の両側のアプローチ道路は、承認された計画に従って、橋の規模に適合し、地域の交通システムとの接続を確保した規模で投資されます。総投資額は約2,400億ドン。

リソースの優先順位付け

バクザン省は、交通インフラの発展を優先すべき重要な課題として明確に認識しており、社会経済の発展の促進に貢献しています。そのため、バクザン省は近年、一連の交通プロジェクトに資源を投入し、多くの重要かつ戦略的なルートで画期的な開発を実現し、開発スペースと地域の新たな様相を創出し、地域内および地域間の連携強化に貢献しています。省の決意と政府および運輸省（現建設省）の尽力により、ニューグエット橋とスオンザン橋を通るハノイ・バクザン高速道路の「ボトルネック」は解消されました。カムリー地域（ルックナム地区）の道路と鉄道を結ぶ唯一の橋の改修にも投資が行われている。

国道37号線と国道17号線を結ぶ道路は、イエンテー県とヴォーニャイ県（タイグエン省）を結んでいます。

特に、バクザン省が積極的に近隣の省や市と連携し、多くの重要な省間輸送プロジェクトや工事に同時に投資を展開したことにより、対外輸送の発展は飛躍的な進歩を遂げました。バクニン省に加えて、他のプロジェクトには以下が含まれます：ホアソン橋とアクセス道路の建設。国道37号線と国道17号線ヴォーニャイを結ぶ道路プロジェクト。バクザン省とタイグエン省を結びます。バクザン省とハイズオン省を結ぶドン・ベト橋プロジェクト。ミーアン港と国道31号線を結ぶ道路で、バクザン省とランソン省のつながりが強化されます。ハノイ市と調整し、ハノイ・バクザン高速道路接続ルートへの投資を完了する。バクザン省はクアンニン省と協力して、バクザン省ソンドン郡とクアンニン省ハロン市を結ぶ道路の研究と投資を行い、バクザン省を海に近づけるという目標を徐々に実現しています。

2021年から2025年の期間だけで、バクザン省は交通インフラのために9兆7000億ドンを超える公共投資資本を割り当てる予定です。これにより、バクザン省は交通インフラに大きな変化をもたらし、社会経済発展に好ましい条件を作り出しました。

省内の道路網は、2025年末までに336kmの開通・改修が達成され、目標を100km近く上回りました。計画されている省道合計 40 本のうち、省道の数は 18 本から 37 本に増加しました。長さは404.99 kmから893.17 kmに増加しました。

さらに、バクザン省は、地域格差を縮小し、地元経済を促進するために、少数民族や山岳地帯の交通インフラの開発にも重点を置いています。地元住民は交通インフラの開発への投資において国と責任を共有しており、多くの家族が自発的に土地を寄付し、用地確保の条件を整え、交通インフラの保護に参加しました... 2021年から2025年の期間だけで、バクザン省は交通インフラのために公共投資資本から9.7兆ドン以上を割り当てました。これにより、バクザン省は交通インフラに大きな変化をもたらし、社会経済発展に好ましい条件を作り出しました。

建設局副局長トラン・スアン・ドン氏によれば、バクザン省とバクニン省の2つの省は間もなく合併する予定だという。新たな行政境界に基づき、2026年から2030年にかけて、当局は省の交通発展計画の調整の観点、目標、内容を検討・研究し、全国の交通システムとの同期を確保し、省内および地域の工業団地、集積地、都市部間の連結性を効果的に活用・向上させる。バクザン省党委員会常務委員会と近隣省党委員会常務委員会間の覚書に基づき、海外への接続ルートを補充する。

文と写真：Trinh Lan

出典: https://baobacgiang.vn/bac-giang-dau-tu-ha-tang-giao-thong-tang-ket-noi-mo-rong-khong-gian-phat-trien-postid418342.bbg